穷人的宾利：克莱斯勒300的历史

随着电动汽车时代的到来，许多汽车被淘汰和哀悼，但许多汽车却在考虑以新形式回归。最显著的例子是道奇Charger，它已重生为ChargerDaytonaEV和更传统的燃气驱动Charger。Charger徽章现在将用于EV、ICE、双门和四门车型。挑战者徽章已正式消亡。道奇仍拥有它，但不确定未来是否会再次使用。

然而，Charger的姊妹车型之一似乎注定要停产。克莱斯勒300是基于现已停产的LX平台的众多车型之一，该车型已被淘汰。坦率地说，是时候让300停产了。尽管配备6.4升Hemi发动机的最后一款车型在不到12小时内就销售一空，但销量仍在下降。这似乎是一个好东西直到消失才知道的例子，这意味着现在是回顾300历史的最佳时机。虽然克莱斯勒300可能已经不情愿地停产了，但它有着悠久的历史，与美国肌肉车的力量交织在一起，不断突破豪华轿车的界限。

克莱斯勒300的起源

克莱斯勒300的生产可以追溯到1955年，当时它以C-300的名称推出，后来被追溯为300A型号，因为这个最初的系列在第一个十年被称为“字母系列”。同样，每个新型号后面都有一个新字母，300A变成300B，B变成C，依此类推，直到1965年字母系列以300L结束。此时，功率已增加到360马力。最初的300使用5.4升自然吸气V8发动机产生300马力，这也是它的名字的由来。300A也是当时道路上最强大的美国汽车。它是一个庞然大物，长220英寸，宽近80英寸，整备重量略高于4,400磅。字母系列汽车从未大量生产过，其峰值销量为1964年的3,647辆。

几十年后，300这个名字才以1999年克莱斯勒300M的形式重新出现，该车基于克莱斯勒LM平台打造。1999年款车型作为全尺寸豪华车销售，搭载3.5升自然吸气克莱斯勒SOHCV6发动机，可产生253马力和255磅英尺的扭矩。该发动机搭配四速42LE自动变速箱，具有手动驾驶模式，允许驾驶员在某些模式下手动选择档位，同时仍提供整体自动变速箱。它搭配前轮驱动，与OG300有很大不同。300M一直生产到2004年，2005年克莱斯勒300进行了改版，成为今天人们所熟知的车型。

现代克莱斯勒300

克莱斯勒300于1998年纽约国际车展上首次以Chronos概念车的身份亮相，并于2005车型年正式亮相展厅，其设计是对1955年款C-300和随后的字母系列的现代诠释。与其前身300M的主要区别之一是，新款300采用基于克莱斯勒LX平台的后轮驱动设置。克莱斯勒利用与戴姆勒股份公司的合作，高管证实已派工程师前往德国研究即将推出的梅赛德斯奔驰E级车，因此大量零部件借鉴了E级车，前双叉臂悬架借鉴了W220S级车。

第一代

基础款车型搭载克莱斯勒为其FWDLH平台汽车开发的LH发动机系列的自然吸气EERDOHC2.7升V6发动机，功率为190马力，而高配车型则搭载前面提到的同一发动机系列的3.5升SOHCV6发动机，功率为250马力，扭矩为250磅英尺。5.7升HemiV8发动机可产生340马力和390磅英尺的扭矩，位于标准范围的顶部。运动型SRT-8内饰配备6.1升HemiV8发动机，功率为425马力和420磅英尺的扭矩，使其能够在4.9秒内从0加速到60英里/小时。

所有这些发动机均与四速42RLE自动变速器或梅赛德斯五速W5A580自动变速器配对。除了轿车外，该车还在欧洲、澳大利亚、南美、中东和日本以旅行车的形式出售，称为Touring。

300有一个主要卖点。它基于一辆价格高出两倍的汽车，并且标配更多设备。然而，为了盈利，克莱斯勒不得不偷工减料。内饰质量远远低于标准，悬架根本无法提供造型所承诺的运动驾驶体验。尽管如此，300还是迅速吸引了一批忠实的追随者，主要是因为它酷炫的设计。它出现在几部嘻哈视频中，并帮助克莱斯勒赢得了酷炫的名声，尽管只是一小段时间。最终，它大获成功，因此继任者是必然的。

第二代

从第一代到第二代克莱斯勒300最大的变化是汽车的核心平台，称为LD，尽管仍然非常相似，但作为原始LX平台的更新版本进行营销。最大的变化包括改进的悬架、对车辆外观的全面重新设计以及更新的动力系统产品。

2.7升和3.5升V6发动机被淘汰，取而代之的是当时全新的3.6升PentastarV6发动机，该发动机可产生292马力和260磅英尺的扭矩。5.7升HemiV8发动机被保留，但经过升级，可产生363马力和394磅英尺的扭矩。SRT-8内饰配备了更大的6.4升HemiV8（2023款300C内饰中也有），可产生485马力和470磅英尺的扭矩。中国有3.0升版本的Pentastar汽油V6发动机。

第二代300本身并没有什么问题。事实上，内饰比其继任者有了很大的改进。它也很可靠，澳大利亚警方将300用作巡逻车。考虑到那里的恶劣气候，这真是一个很大的赞美。300最终失败的原因与大多数轿车在2010年代开始被淘汰的原因相同。SUV和跨界车开始流行起来，轿车成为这种大规模迁移的受害者。

克莱斯勒300的告别之作

2023年是300的最后一款车型，这一年该车轰轰烈烈地问世了。为了庆祝即将退役，克莱斯勒重新推出了300C，并配备了前面提到的6.4升HemiV8发动机，这种发动机在其他各种MOPARSRT-8调校的车辆中都有。该车从0加速到60英里/小时仅需4.3秒，与2015年改款后的第二代车型相比基本没有变化。这些细微的变化包括精致的内饰、Brembo刹车和道奇Charger和ChallengerScatPack车型上的自适应悬架，以及其他技术改进，使其进入现代时代。

不幸的是，无论300C的销量如何或反响如何，它注定会成为该平台的终结者。克莱斯勒显然希望转向全绿色未来，因为其产品线中仅剩的车型是插电式混合动力Pacifica小型货车。我们拥有的只有新的Halcyon概念车，它配备了大量功能，我们希望在它必然会推出的产品中看到这些功能。

2023款克莱斯勒300

7.3/10

基本建议零售价

$36,145

基础配置发动机

3.6LV6汽油

基础装饰传动系统

后轮驱动

基本调校传动装置

8速自动变速器

基本配置马力

292马力

基本调整扭矩

260磅英尺@4800rpm

基本整备质量

4,013磅

燃油经济性

19/30英里/加仑