别克威朗Pro价格跳水，我手里的奶茶差点泼销售一脸

刚推开别克4S店的玻璃门，手里的奶茶就差点表演自由落体——威朗Pro的价签上赫然写着"9.89万起"。我使劲揉了揉眼睛，这货去年不还端着13.99万的架子吗？销售顾问的新皮鞋上现在还有我震惊时溅到的珍珠奶茶渍，在此郑重道歉。

威朗

最低售价：6.89万起最高降价：6.00万

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作为阅车无数的老司机，我手机里的比价表格最近疯狂扩容。记得半年前陪邻居看车时，销售还信誓旦旦说"美系车从不打价格战"，现在倒好，直接来了个高台跳水。展厅里那台GS猎风版，官方指导价15.89万的车，现在裸车价居然只要11万出头，这降价幅度比特斯拉股价跌得还刺激。

打开发动机盖，这台第八代Ecotec 1.5T发动机确实有点东西。184马力的数据在同级里能横着走，实测百公里加速7.7秒，比官方标的还快。不过美系车的老毛病还是没改，就像吃四川火锅非要配冰淇淋，前期猛如虎，后段就有点喘。上周在高架上想超辆Model 3，油门踩到底的瞬间，发动机的嘶吼声让我想起了考科目二时熄火的老普桑。

内饰倒是给了我惊喜。双10.25英寸大屏比大众厚道，但那个卡顿的车机系统简直像用了十年的安卓机。最绝的是座椅加热按钮藏在三级菜单里，大冬天想开暖屁股得先完成一套手指体操。不过实体空调按键必须给好评，上次开某新势力调温度差点追尾的惨剧还历历在目。

底盘表现堪称美系良心之作。瓦特连杆后悬过减速带时，比我三年前买的君威(图片|配置|询价)还稳当。但走烂路时底盘传来的"叮咣"声，总让我怀疑是不是压到了施工队的工具包。对比同价位的国产车，这套底盘只能说对得起价格，毕竟现在十万块的星瑞都敢用铝合金悬架了。

油耗绝对是最大惊喜。官方5.95L的数据，实测市区7.8L，高速能跑到5.3L。最夸张的是有次跑长途，表显续航居然越开越多，吓得我差点叫拖车。不过加油站老师傅一句话点醒我："别克的快乐表比新能源车还魔幻。"

配置方面别克这次算是开窍了。全系标配的Autohold和无线CarPlay深得我心，但倒车影像的清晰度堪比200万像素手机拍月亮。更离谱的是电动座椅这种基础配置居然要上顶配，看来美国佬还是不懂中国人对"电动"二字的执念。

要说最让人纠结的，还得是那套CVT变速箱。虽然钢链式结构比日系的钢带可靠，但急加速时"光吼不走"的特性，总让我想起驾校的老捷达。修车行的张师傅倒是安慰我："这代变速箱比之前强多了，只要别学网约车司机那样往死里造。"

现在这行情，合资车真是被自主品牌逼到墙角了。去年还在加价的车型，今年就开启跳楼大甩卖。朋友圈那个天天吹"美系保值"的二道贩子，最近改行卖新能源车了，最新动态是"电车才是未来"。

要我说，威朗Pro现在这价格确实香。动力碾压同级日德系，油耗也不输混动车型，就是细节上还欠点火候。如果急着用车现在入手不亏，但按照今年这降价趋势，说不定再过俩月就能用买自行车的钱开汽车了。当然，如果你对智能配置有要求，建议还是去看看国产车——毕竟现在十万块的国产车都敢给你配车载冰箱了。