昨天，王传福火了!王传福说：智驾是扯淡!王传福说什么无人驾

昨天，王传福火了!王传福说：智驾是扯淡!王传福说:什么无人驾驶都是扯淡，它就是一场皇帝的新装，是被资本裹挟，只是当初的时候没人把它讲出来。现在就是高级驾驶辅助，仅此而已，高级的驾驶辅助，相当于一个“上帝”看着人在开车，你困的时候,打个盹，看条短信，不至于出现车祸，这是实实在在的东西，那些虚头巴脑的都是忽悠，它就是驾驶辅助的一个高级配置，被业界传成一个玄乎乎的东西，资本裹挟下，大家花了几千亿美金，最后到头来，就是一个3000到5000块钱一个高级配置。比亚迪今年给全系车配的"天神之眼"系统分三个版本，最便宜的方案装在7万块的车上，能实现高速路自动变道和无人泊车，这跟以前30万车才有的配置差不多。他们工程师做过测试,高速上连续开1000公里不用司机接管，停车场自动泊车成功率99%，这数据够实在。现在市面上带智驾的车，基本都要20万往上，去年全国卖出去的车只有不到10%有这功能，七成消费者买的都是20万以下的车，确实用不起。今年比亚迪把智驾装到秦PLUS这种10万块的家用车上，相当于把冰箱彩电的套路玩到智能驾驶了。行业报告说智驾平权会成为新趋势，以后没这功能的车就像现在没倒车雷达一样尴尬。不过要说完全不用人开的真无人驾驶，现在连特斯拉都不敢打包票，去年美国还有27起自动驾驶事故伤了人，责任划分到现在都扯不清。

王传福这番话，直接戳破了很多人心中的幻想。大家都以为无人驾驶技术就是未来的趋势，然而看起来这不过是资本热炒的一块饼。其实很多时候，所谓的“智能驾驶”，真的就是在我们原本熟悉的驾驶辅助基础上做的改进，增加了一些可以让司机放松警觉的功能。想想看，高速路自动变道，自动泊车这些，听起来很牛逼，但实质上不过是让人更方便一些，减轻一些驾驶负担而已。

要说到完全不用人操作的无人驾驶，现实中真是一步都没走得太远。就算是特斯拉这样已经在全球市场占有一席之地的品牌，依然无法做到完全无忧的自动驾驶。就拿去年美国发生的27起自动驾驶事故来说，足以证明，即便是在技术最先进的公司，事故的风险依然存在。而且，事故的责任划分更是搞得一团糟，简直是让人对这些“无人驾驶”的技术产生疑问。谁愿意在这种情况下，将自己的生命交给一台机器呢？

说到比亚迪的“天神之眼”系统，它确实让不少人看到了中国在智能驾驶领域的雄心。但这个系统真的能让每个车主都放下心来吗？ 其实也并非如此。 比亚迪把这些技术推广到价格不到10万的车型上，的确是降低了消费者的购车门槛，但在实际使用过程中，如何保证系统的稳定性和安全性，依然是个大问题。毕竟，驾驶辅助系统再先进，也只能作为辅助功能，它并不能替代人类驾驶员的判断。至于那些想要完全依赖自动驾驶的车主，恐怕还是得等很久。

在这样的市场环境下，王传福的言论有其道理。智驾作为一种高级驾驶辅助工具，能提供便利，减少驾驶疲劳，但它离真正的无人驾驶还有很长的距离。许多人买车并不是为了享受“未来科技”的光环，而是想要一款性价比高、稳定性强的车。而比亚迪将这一技术下放到主流车型，的确是让更多普通消费者有机会体验到这些先进的驾驶辅助功能。

不管怎么看，智能驾驶技术虽然是一个趋势，但它也在提醒我们：在追求科技进步的同时，安全始终是最重要的。 如果没有解决好技术的成熟度与安全性问题，大家的“智驾梦”恐怕也会被“事故梦”打破。