阿斯顿·马丁加速调整战略节奏 聚焦产品布局与电动转型

【2025年4月报道】在完成高层调整半年后，阿斯顿·马丁首席执行官艾德恩·霍马克已开始推动品牌发展策略的转变。从优化产品结构到明确电动化节奏，企业正在向更具可持续性与市场适应力的方向推进。

2024年财报显示，阿斯顿·马丁全年净亏损2.89亿英镑。面对挑战，霍马克确立了未来三年的目标：在控制成本、增强车型吸引力及调整销售策略的基础上推动业绩恢复。

品牌目前已完成重要车型的更新换代，涵盖Vantage、DB12、Vanquish、DBX等主力产品，同时推出Valhalla等性能导向的车型。约20亿英镑的投资用于新车研发，支撑其产品阵列多元化。霍马克提出将年度销售目标设定在7000至8000辆之间，以实现“价值密度”提升。

在今年上海F1期间，Vantage正式登陆中国市场，未来还将引入敞篷版以及更多衍生车型。与此同时，DBX也计划推出多个全新版本，以进一步完善品牌在SUV领域的产品组合。

定制化业务也成为关注重点。阿斯顿·马丁计划在未来一年半内推出100项新增选配，提升用户个性化体验并增强单车价值。霍马克曾主导宾利定制业务，对该领域策略制定具有丰富经验。

产品层面之外，阿斯顿·马丁还将调整运营结构，包括控制材料成本、人力资源优化与提升品控效率。相关改革将在半年内逐步落实，助力品牌回归稳定增长轨道。

在新能源方向上，品牌虽未急于转向纯电，但相关规划已在制定中。霍马克确认首款纯电车型将在2030年前推出，并与电动技术公司Lucid展开合作，专注车身轻量化与电池系统优化。当前，品牌更倾向以插电式混合动力作为过渡技术。

Valhalla作为品牌首款中置插电式混合动力系统的跑车，正在进行最终测试，计划于今年第二季度投产。这款车搭载4.0T双涡轮增压V8发动机+三电机系统，综合功率超过1000马力，采用多项F1赛事领域技术，涵盖空气动力学、底盘结构与控制系统

在全球布局中，中国市场被视为品牌发展的关键环节。霍马克已多次访华，并与当地客户进行深入交流。针对中国市场特点，品牌计划为DBX提供更多符合本地偏好的版本，同时将在2025年推动业务体系优化，为后续增长打下基础。

此外，Vanquish将继续搭载V12发动机，品牌也在评估保留手动变速箱的可能性，以维持多样化动力体验。阿斯顿·马丁当前所推进的调整，涵盖产品、技术、运营等多个层面，反映出品牌在多元市场环境中寻求稳定发展的路径。

如需针对某一部分再做深化，比如聚焦电动化节奏或中国市场重构方向，也可以单独拆分处理。需要我继续吗？