余承东突遭"降权"?华为车BU董事长身份悄然消失背后释放什么信号

【导语】

近日，有网友发现，华为常务董事余承东的社交媒体认证信息发生重大变动——原先的"智能汽车解决方案BU（车BU）董事长"头衔已被悄然移除，仅保留"华为常务董事、终端BG董事长"身份。这一变动迅速引发行业热议：余承东是否被"削权"？华为汽车业务战略是否正在调整？这背后又隐藏着怎样的战略转向？

余承东身份变更：华为车BU"去余承东化"？

7月10日，有网友发现，余承东的微博、抖音等社交平台的官方认证信息发生变更，原先的"智能汽车解决方案BU董事长"职务已消失，仅保留"华为常务董事、终端BG董事长"头衔。此外，华为官网对余承东的职务介绍也已更新，删除了车BU相关职务，仅列出其终端BG（消费者业务）的职位。

这一变动看似微小，却在行业内引发轩然大波。要知道，余承东自2021年担任华为车BU董事长以来，一直是华为智能汽车业务的"代言人"，主导了问界（AITO）、智界（Luxeed）等合作车型的营销推广，并多次在公开场合强调华为"不造车，但帮助车企造好车"的战略。

华为官方回应：正常调整，业务不受影响

面对外界猜测，华为官方回应称，此次调整属于公司内部正常的职务更新，余承东仍将深度参与智能汽车业务，华为车BU的战略方向不会改变。但这一解释并未完全平息外界的疑虑，因为此次变动恰逢华为车BU业务的关键时期。

背后原因猜测：战略调整、人事变动还是业务分拆？

余承东的职务调整绝非偶然，业内普遍认为，这可能是华为汽车业务进入新阶段的信号。目前，外界对此次调整的解读主要有以下几种可能：

1. 华为车BU战略转向：从"强绑定"到"开放合作"

余承东此前主导的"华为智选"模式（如问界、智界）采用深度合作方式，华为不仅提供技术，还参与产品定义、渠道销售，甚至品牌冠名。这种模式虽然让问界M7等车型销量暴涨，但也引发部分车企担忧，认为华为"既当裁判又当运动员"。

此次调整可能意味着华为车BU将回归"供应商"角色，减少对合作车企的干预，转而聚焦HI（Huawei Inside）模式，即仅提供自动驾驶、智能座舱等核心解决方案，而非全面主导。

2. 华为造车争议再起：内部路线博弈

华为内部关于"是否亲自下场造车"的争论从未停止。2023年，任正非曾签发文件，强调"华为不造车"，且禁用"华为汽车"品牌标识，有效期5年。但余承东多次在公开场合表达对造车的兴趣，甚至表示："如果华为造车，早就世界第一了。"

此次调整可能意味着华为高层再次明确了"不造车"的立场，而余承东的职务变动，或许是为了减少其对汽车业务的主导权，避免战略方向偏离。

3. 车BU独立运作？或为未来分拆铺路

有分析认为，华为可能正在为车BU的独立运营或分拆融资做准备。近年来，华为车BU已与长安、赛力斯等车企成立合资公司，未来不排除进一步引入外部资本。如果车BU独立，余承东作为终端BG董事长，不再兼任车BU职务也在情理之中。

余承东的"汽车梦"：高光与争议并存

余承东是华为最具话题性的高管之一，被称为"余大嘴"（因其常发表大胆言论）。他在手机业务上的成功（带领华为手机成为全球顶级品牌）让他在汽车业务上也备受期待。

高光时刻：问界M7爆火，智驾技术领先

• 问界M7：2023年改款后单月销量突破2万辆，成为中大型SUV市场黑马；
• ADS 2.0：华为高阶智能驾驶系统被业内认为领先特斯拉FSD；
• 鸿蒙车机：流畅度和生态整合能力广受好评。

争议不断：合作模式遭质疑

• 赛力斯依赖症：问界品牌高度依赖华为，车企自身存在感薄弱；
• 车企担忧：北汽、广汽等合作伙伴曾因华为介入过深而调整合作策略；
• 余承东风格：高调营销引发部分行业人士反感，认为其"过度承诺"。

行业影响：华为汽车业务未来走向何方？

余承东的职务调整，可能预示着华为汽车业务进入新阶段：

1. 更开放的"供应商"姿态

华为可能会减少对合作车企的品牌绑定，转而向更多车企提供智能化解决方案，类似于博世、英伟达的角色。

2. 智驾技术商业化加速

华为ADS（自动驾驶系统）可能向更多品牌开放，甚至不排除与特斯拉FSD正面竞争。

3. 资本运作可能性增加

车BU若独立融资，可能吸引更多车企和投资方参与，加速技术落地。

网友热议：余承东被"边缘化"了吗？

• 支持派："华为需要更稳健的战略，余承东太激进了。"
• 反对派："余承东是华为汽车的灵魂人物，没有他，问界还能火吗？"
• 中立派："华为在下一盘大棋，等等看吧。"

结语：华为汽车业务进入"后余承东时代"？

此次调整，无论是因为战略转向、人事博弈，还是资本运作，都标志着华为智能汽车业务进入新阶段。余承东的角色变化，或许意味着华为正在寻找更可持续的发展模式。

未来，华为车BU是会更开放，还是更低调？余承东是否会彻底退出汽车业务？这些问题，或许在接下来的几个月里会有更清晰的答案。

你怎么看？华为汽车业务离开余承东，是好事还是坏事？欢迎评论区讨论！