激光雷达白菜价上车，维修却要天价！这10倍暴利到底肥了谁？

买车时销售说：激光雷达成本才1000多，智驾安全又划算！修车时4S店说：换一颗1.3万，不修智驾全瘫痪！这中间的10倍差价，到底流向了谁的口袋？

2024年，激光雷达渗透率突破40%，但车主们发现：装车时省下的成本，全在维修时还了回去。

一、技术跃进VS售后黑洞——拆解10倍价差

激光雷达的成本奇迹源于三大革新：

1. 芯片化集成：如速腾(图片|配置|询价)M-Core芯片将多个模块整合，成本降50%。

2. 国产替代：VCSEL激光器、SPAD接收器等核心部件全面国产化，摆脱海外垄断。

3. 规模效应：禾赛、速腾年出货超50万台，边际成本持续摊薄。

然而，维修市场的暴利逻辑截然不同：

零整比畸高：激光雷达维修价可达成本的10倍，远超传统大灯、保险杠等部件（通常3-5倍）。

校准软件、点云算法均为厂商私有，第三方无法破解，形成“维修垄断”。

二、谁在分食暴利蛋糕？

1. 车企：通过“高零整比”提升售后利润，弥补车价内卷损失。

2. 供应商：以“服务费”名义收取软件授权费，例如某品牌单次校准收费3000元。

3. 保险公司：高保费覆盖维修成本，但车主次年保费暴涨，形成恶性循环。

激光雷达的低价上车是车企与供应商合谋的“诱饵”，售后才是盈利主战场。

三、消费者之痛——被忽视的“长期成本”

1. 上海网约车司机因一年出险三次，保费从1万涨至1.8万，激光雷达维修费占事故成本70%。

2. 某车主激光雷达轻微刮擦，4S店以“影响点云精度”为由强制更换，拒绝单独维修。

激光雷达维修暴利是行业初期野蛮生长的副作用。随着技术标准化和竞争加剧，价格将逐步回归理性。——某自动驾驶供应链分析师

四、未来展望——暴利终结还是变本加厉？

1. 车企自研破局：比亚迪、吉利等布局自研激光雷达，或打破供应商垄断。

2. 第三方维修崛起：若政策强制开放数据接口，独立维修商可分一杯羹。

3. 技术迭代：固态激光雷达普及后，模块化设计或降低维修难度。

莫让科技平权沦为钱包刺客，当车企欢呼激光雷达白菜价时，消费者更需警惕：所有馈赠早已暗中标好价格。唯有推动透明化、标准化，才能避免智能汽车沦为买得起修不起的奢侈品。