东风乘用车版图再扩容：东风乘用车科技（成都）有限公司注册成立

东风乘用车业务版图再扩容：东风乘用车科技（成都）有限公司注册成立

据天眼查最新消息，东风汽车集团股份有限公司于2025年4月3日注册成立东风乘用车科技（成都）有限公司，注册资本10000万元人民币，由东风汽车集团股份有限公司100%，董事、总经理、法定代表人余飞。主营业务：技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；汽车销售，新能源汽车整车销售；汽车零部件及配件制造。

余飞现任东风乘用车销售有限公司党委委员、副总经理，东风奕派营销事业部总经理，是东风汽车集团有限公司党委管理的最年轻人副厅级干部。其人能力超群，业绩出众，拥有丰富的市场营销经验，曾先后在江铃汽车、长城汽车、岚图汽车等多家头部车企主持过销售工作。早在2023年余飞就已经升任岚图汽车科技有限公司副总经理兼销售公司总经理，以37岁的年纪跻身东风汽车集团有限公司A类高管序列。执掌东风奕派营销事业部以后，奕派也一跃成为东风乘用车旗下三大品牌中发展最好市场表现最稳定的品牌。

此番东风汽车集团股份有限公司注册成立东风乘用车科技（成都）有限公司，为东风乘用车业务版图扩容，并委任余飞为这家新组建的科技公司总经理，无疑是对余飞的进一步重用。

值得一提的是，东风乘用车科技（成都）有限公司的注册地址和神龙汽车有限公司成都分公司一模一样，均位于四川省成都经济技术开发区（龙泉驿区）汽车城大道一段8号。这表明神龙汽车有限公司在融入东风汽车乘用车事业集群的道路上又前进了一大步。据此可以推测，今后神龙汽车有限公司成都分公司的经营管理的权杖或将交棒于余飞。

神龙汽车也是好了起来，相较于东风本田、东风日产另外两家合资兄弟单位，神龙汽车已经不用担心存活问题了。东风本田、东风日产目前还是处于自负盈亏，没有集团输血的状态，一旦销量持续下滑，经营形势不断恶化，东风汽车集团层面又不施以资金方面的援助之手，那么今后的发展就显得岌岌可危了。

反观神龙汽车，先是将武汉工厂以十几亿元的高价出售给东风汽车集团有限公司，成为后者的自有工厂。接着又将武汉工厂的所有正式员工托管给东风乘用车制造总部，由东风乘用车制造总部为神龙汽车武汉工厂员工发放薪酬和各种福利。与此同时，神龙汽车技术中心整体转隶至东风汽车研发总院，所有管理以及技术研发人员薪酬待遇、职务职级保持不变，部分员工转隶至东风汽车研发总院之后，还升职加薪了。最后就是在生产运营上实现了与东风乘用车的一体化管理，神龙汽车开始为东风乘用车代工生产纳米06车型，东风汽车也将自有品牌示界HEDMOS交由神龙汽车使用和管理，首款车型富康06基于东风风神SKY EV01打造，即将横空上市。一切都在朝着形势大好的方向发展。

与之形成鲜明对比的就是东风本田和东风日产，从去年开始就陆续关停工厂，裁撤冗员。东风本田关闭了二工厂，裁员2000人，东风日产关闭常州工厂，裁员500人。按照目前的产销态势，后续这两家日系合资车企还得基于关厂裁员，以交给运营成本。同为东风汽车旗下合资子公司，东风本田和东风日产的员工就没有神龙汽车员工那么好命了。企业下行，员工只能自谋出路，而不能像神龙汽车那样由东风汽车集团层面统一安排安置。

除了神龙汽车有限公司被纳入东风乘用车事业板块统一管理之外，东风汽车旗下另外一家合资子公司易捷特新能源汽车有限公司也被整合到了东风乘用车生产销售体系。易捷特新能源汽车有限公司常务副总裁（东风汽车派驻一把手）、党总支书记贺永志同时担任东风乘用车制造总部党委委员、副总部长，并直接向东风乘用车制造总部总部长段仁民汇报工作。

在营销板块，东风卓联汽车服务有限公司虽然是东风汽车集团股份有限公司，但是也被纳入东风乘用车销售有限公司管理，在实际业务层面，相当于是东风乘用车销售有限公司的二级子公司。和易捷特新能源汽车有限公司一样，东风卓联汽车服务有限公司一把手也在东风乘用车销售有限公司担任班子副职。东风卓联汽车服务有限公司董事、总经理陈浩村同时担任东风乘用车销售有限公司党委委员，在班子中的排名位于东风乘用车销售有限公司党委副书记、纪委书记、工会主席沈相全之后和东风乘用车销售有限公司党委委员、副总经理刘洋之前。