一夜之间，网约车司机的饭碗怕要不稳了。郑州从3月16日开

一夜之间，网约车司机的饭碗怕要不稳了。 郑州从3月16日开始查车，要求年底前95%的网约车必须同时有司机证和车证。 马路上每天都有交通执法人员突击检查，抓到一个无证司机就罚平台三万元。 老张开网约车五年，前两天因为车辆年检电池不合格被清退，现在每天蹲在劳务市场等零工。

新规让很多司机算不过账。 厦门有司机接了个30公里的单子，到手才19块钱，算下来每公里挣不到七毛。 南京早晚高峰的起步价悄悄降了五毛，平台说这是为了吸引乘客，可司机们发现一天得多跑三小时才能挣到原来的钱。 大平台开始用机器人代替人工。 苏州街头已经能看到没有方向盘的自动驾驶网约车，坐这种车比普通网约车便宜15%。 李姐开了八年车，现在最怕听到乘客说“选无人驾驶车型”，她不知道等自己那辆燃油车淘汰了还能不能继续干。

乘客的日子也不好过。 以前早上打车秒接单，现在得等五分钟以上，平台动不动就发张两块钱优惠券打发人。 成都34%的合规司机直接把车停家里不干了，剩下的司机要么每天跑够12小时，要么专门蹲机场火车站接长途单。 最热闹的是短视频平台。 有人拍到长春凌晨四点网约车司机排队充电，队伍排出去两公里。 评论区都在算账：换辆合规的新能源车要八万，充满电跑一天挣三百，得跑大半年才能回本。

看着这些变动，司机们的心里也真是五味杂陈。 以前开网约车，虽然工作时间长点，但至少挣得踏实，生活有保障。 可现在呢，随时都有可能被新规卡住脖子，搞不好就得转行找活儿做。 而且，平台们压低价格，司机们的收入也越来越少，跑得再多，钱包里的钱也没以前多。 对于很多司机来说，买新能源车的负担更是压得他们喘不过气，回本期长得让人心灰意冷。

而无人驾驶的到来，真的是让很多老司机心里有点惶恐。 李姐和其他很多司机一样，怕自己的工作被这些高科技抢了。 虽然自动驾驶看似方便，但说实话，司机们的经验和技术，恐怕机器人永远也代替不了。 更何况，开网约车不只是送客那么简单，路上的应变能力、对交通情况的判断，这些都不是机器能轻易做到的。

对于乘客来说，也不是完全都是好事。 虽然价格便宜了，但等车的时间变长了，接单效率也下降了，想要打到车的机会也小了。 更让人不爽的是，平台给的优惠券和补贴越来越少，真是“打车不容易，乘车更麻烦”。 大家都在为了便宜而竞争，但最终受影响的，还是最底层的司机和乘客。

这一切的变化，反映的是市场的快速变革，也暴露了很多现有制度的缺陷。 像李姐这样的老司机，面临的并不只是挣钱的问题，还有不确定的未来和改变的生存方式。 而这些新规、新技术，能否真正带来更好的服务，还是未知数。 无论如何，大家都得适应这个快速变化的环境，但适应的过程不容易，尤其是那些已经扎根在这个行业多年的司机，他们的心情谁能理解？