理想痛失第一，新势力榜首易主，3月各家车企成绩如何？

2025年3月的新能源车市，上演了一出“榜首易主”的戏码。零跑汽车以37,095辆的单月交付量首次登顶新势力销量榜首，同比增长超154%。曾经的“老大哥”理想汽车以36,674辆紧随其后，小鹏则以33,205辆守住第三。这场排位赛里，小米汽车以近2.9万辆的成绩紧咬第一梯队，而蔚来却以1.5万辆的销量黯然掉队。

零跑的爆发并非偶然。其主打“高配低价”的C10车型，以“半价理想L7”的标签收割市场，单月交付超1.2万辆；即将上市的B10更以12万元级价格搭载激光雷达，预售48小时订单破3万。反观理想，尽管L系列累计交付近百万辆，但纯电车型MEGA表现平平，为保销量甚至对L7/8/9全系降价3.8万元。

这场销量洗牌，撕开了新势力车企的生存真相——性价比才是硬道理。零跑用“技术下沉”的狠招，把激光雷达和800V高压平台塞进10万级车型，直接戳中老百姓的购车痛点。有人说这是“赔本赚吆喝”，但零跑去年四季度已实现盈利，证明低价也能玩转高端技术。

理想和小鹏的“高端局”则暴露软肋。理想过度依赖增程车型，纯电赛道迟迟打不开局面；小鹏虽连续5个月销量破3万，但主力车型MONA M03均价不到20万，高端车型G9改款降价才勉强稳住阵脚。更让人唏嘘的是蔚来，乐道品牌销量不及预期，高管连夜换帅，李斌亲自下场抓销售，却难掩“高端故事”的疲态。

小米汽车的“搅局者”姿态越发明显。SU7 Ultra定价53万却拿下2小时订单破万，首款SUV YU7剑指Model Y，一期工厂产能拉满到2.4万辆。雷军那句“生死看淡，不服就干”，正在车圈变成现实。

3月的销量榜像一面照妖镜，照见车企的众生相：零跑用“农村包围城市”逆袭，理想在转型阵痛中挣扎，小米用互联网打法横冲直撞。当价格战从20万级杀到12万级，当激光雷达成为白菜价配置，这场淘汰赛没有温情可言。第二季度阿维塔06、小米YU7等新车即将入场，零跑能否坐稳王座？理想会不会绝地反击？评论区聊聊你的看法——这场车市大戏，你我都是见证者。