不装激光雷达却能横着走？红旗天工05实测炸裂，智驾真比特斯拉稳

2025年的智能驾驶圈子可谓风起云涌，前有小鹏、特斯拉稳坐钓鱼台，后有比亚迪、奇瑞等国产新贵追赶上位，就连稳重老派的一汽红旗，这次也没能坐得住，直接带着天工05、天工06两款新车闯进了这个热闹的局面

不一样的是，红旗选择的不是常见的激光雷达堆满身的套路，而是更少见的视觉智驾路线，这让不少人既好奇又有点替它捏把汗

新车搭载的红旗司南智驾系统，采用了稠密的100TOPS算力方案，配合惯导三目视觉感知和高通SA8650P智驾芯片，定位就是要和小鹏、特斯拉这些老大哥正面掰掰手腕

更有意思的是，天工05并不只满足于能在城市里导航，它还主打一个全场景——什么机械车位、断头车位，甚至悬空障碍物它都敢上

但说句实在话，到了2025年，大家对智能驾驶的期待早就不是新鲜感了，而是——能不能真真正正在复杂场景里帮我解决麻烦，别让驾驶者心惊肉跳才是关键

站在一个普通用户的角度看，现在的智驾拼的根本就不是能不能开，而是谁能在“我最担心的那些场景下”，给我带来一点安全感和信赖感

这几年，智能泊车一直被车主们当成噱头多、实用少的存在，尤其是到了那些让人头大的狭窄车位，动不动就泊车失败，系统还一脸无辜，说白了就是不靠谱

但天工05在这方面确实下了点功夫，测评中最先让人刮目相看的，就是它对复杂车位的适应能力，尤其是被不少人称作老司机噩梦的机械车位

机械车位这种老古董，通常比标准车位窄个10%-20%，两边还架着铁栏杆，别说自动泊车，连人开进去都要擦汗，更别提车位里那点斜坡和钢结构对雷达的干扰了

但天工05不慌不忙，在只有2000毫米宽的车位里还能硬生生把车停进去，揉两三把方向，最后车身和车位线之间居然还能保留个五指宽的间隙，不仅停进去了，还停得不赖，怎么看都不像是第一次来这种地方的样子

如果说机械车位只是小考，接下来的狭窄有柱车位，才是真正考验智能泊车能不能走进现实生活的试卷

不少司机都被这类车位坑过，尤其是停车场常见的那种两侧有柱或者柱子刚好对着车头的设计，手法不好就要么蹭柱子，要么半天倒不进去

在这种情况下，天工05不光识别得快，而且动作也让人安心，几把轻松的揉库，甚至还能在快要挨着柱子时，自动把后视镜收起来腾出点空间，这种小细节是真正懂司机心事的表现

接下来是断头车位和悬空障碍物，这些在以前的智驾系统眼里就是无解难题，但天工05处理起来有点像那种老江湖，一点点调整身位、慢慢贴边，完全不慌不忙，避开消防箱、拖挂车、甚至是细到1厘米的网线这种小障碍都不在话下

值得注意的是，它在躲避障碍的同时，依然会努力把车安安全全停进车位，甚至面对旁边车辆半开的大车门，天工05会灵活避让、偏侧入位，最后居然还能留出一条下车小通道，让人下车时不用侧身挤

这种避障能力，一方面靠的是它的全向OCC感知方案，能识别到超声波盲区以外的悬空物体，另一方面，确实也看得出它背后对特殊场景下的打磨下了不少功夫

而跨楼层记忆泊车这个功能，说白了就是给懒人或者不太熟悉停车场的朋友准备的，只要提前带着它走一圈，认清路线和车位，之后每次进场就能自动完成从闸机、绕障碍到停车位的全套动作

现场看着它一路遇车会让、遇行人会减速、遇到前车入库还会自觉等到对方停好之后才绕行前进，说实话，别说是智驾系统了，很多新手司机都未必有这么懂事

特别是在夜晚和地下室这种对视觉系统最容易翻车的暗环境下，天工05也没慌，凭着AI图像增强，硬是保持了不错的识别精度，反而显得越黑它越稳

值得一提的是，天工05还能边走边找空位，没必要死认着记忆车位走死板路线，这种灵活性，让人感觉不像一台“傻乎乎”的机器，而像是个真正帮你琢磨的副驾

来到城市领航部分，天工05同样展现出不少可圈可点的细节

在城区测试里，经常会遇到路面被临停车辆、占道工地弄得七零八落，常规智能驾驶系统在这种场景要么直接罢工，要么就是一顿鬼探头，搞得人心里发毛

但天工05的风格却像个老司机，明知道前方有点麻烦，还是会耐心地等到末端再找机会右转，甚至偶尔在实线处被迫汇入时也能稳稳完成动作，不会轻易降级或者硬闯

这套系统在红灯前刹停、在斑马线礼让行人、在被加塞时微调速度的细节，虽然不算惊艳，但都让人觉得，它是真的在努力模仿一个有经验、有耐心的老司机

说到底，天工05没有试图在视觉路线这条路上炫技，而是把每一个对用户最难的“日常场景”处理得尽量自然和安全，这恰恰才是普通用户真正想要的

坦白说，智能驾驶到今天，早已经从新鲜玩意变成了家家必争的功能，但真要说做到让人放心，敢在老小区、地下车库、夜晚雨天都交给系统开，能做到的车又有几个

天工05在这次表现里确实亮出了底牌，用看似朴实的视觉方案，在一堆复杂车位和障碍面前没有慌乱，一步步把车停进去，甚至还能在城区领航里表现得像个听话、会思考的老司机，起码能给人带来安心感

可问题也摆在眼前，这样的智驾，真的是谁都能无脑用得起来吗

毕竟跨楼层记忆泊车还得提前手动去带它认识路线，城区领航虽好，面对一些特别激进或混乱的交通环境，依然难免会有尴尬甚至让人不太敢完全放手的时刻

更现实的是，视觉方案虽然在成本和体验上看似取了平衡，但也有人在问，既然红旗能做到，为什么同样选择视觉的其他品牌却迟迟落不了地，是天工05真做到了极致，还是大厂体量下的堆料硬抗

这种带着问号的答案，或许才是大家现在最关心的

毕竟比起参数和炫技，用户更在意的，是系统在最需要的时候，能不能稳稳地帮自己摆平麻烦，别光做个看起来聪明，实际却靠不住的摆设

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