15.98万配850km续航+智驾，红旗天工05太狠了，能否掀翻Model Y？

如果不说价格，谁看红旗天工05(图片|配置|询价)都会以为又是一台三四十万的高端新能源SUV，2.0秒破百？

不是，但这车却玩起了另一套杀手锏：15.98万起步，850km续航，L2.5级高阶智驾，再加上一堆舒适性配置，实在有点像是新能源市场里的一只“搅局鲶鱼”

光看数据，续航比肩不少二十多万的长续航车型，配置堆得比部分B级车还实在，价格却只挂着15.98万的入场券，甚至很多人第一反应都不信这价格是真的，直接把它拿去和特斯拉Model Y作比较

可细想之下，消费者心里想的从来不只是续航长不长、配置多不多，而是这台车能不能真正在通勤、跑高速、带家人、雨天夜路、假期长途这些琐碎又真实的场景里，成为一个能帮忙分担压力的靠谱伙伴

天工05这台车，真要从头到尾开上一圈，给人的第一印象就一个词，实在

动力方面，虽然不是性能怪兽，但210kW的单电机输出，配合上7.2秒的零百成绩，城市里随便超车、变道，都游刃有余

实测120km/h定速巡航下，能耗也能控制在13.5kWh/百公里，这表现说句良心话，连不少高价合资纯电都未必能做到

底盘结构用了前麦弗逊+后五连杆，转向虽然偏轻，但对于家用来说倒也无伤大雅，反而更符合不少新手或者城市用户的驾驶习惯，关键是高速过弯的侧倾控制和刹车成绩，完全在安全线内，能给驾驶者吃上一颗定心丸

比起动力，空间和舒适性反倒成了天工05最容易让人记住的部分，2900mm的轴距让它后排不再是个凑合座，成年人坐进去都能翘个二郎腿

后排座椅还能做到45°放倒，日常通勤、周末长途、甚至堵车躺着刷会儿短视频，分分钟就成了“移动沙发”

副驾则直接玩起了零重力座椅，支持135°平躺和按摩功能，这配置搁以前，只有豪华品牌才舍得给，天工05在16万左右就能体验到

确实有点狠，尤其是对那些经常有副驾乘客的家庭用户来说，这种小细节，体验感远比花里胡哨的功能更实在

车内的高级感倒也不用遮掩，软包材质覆盖得挺大方，交互也没掉链子，15.6英寸的大屏、HUD、语音分区控制、SONY音响、无线充电等，该有的配置几乎不缺，虽然细看塑料接缝还有些粗糙，但在这个价位里，挑不出太多毛病

但天工05最出彩的，还是它那套不依赖高精地图的智驾系统，城市工况下的绕桩、避障，甚至电动车突然横穿，它的反应不输老司机，哪怕偶尔误判车道线需要接管，这套系统依然比不少同级对手更像个合格的“副驾驶”

更重要的是，充电和续航焦虑，在这车上也没那么严重，850km的长续航和120kW的快充速度，虽然没有宣传的900V超充黑科技，但实测表现已经足够应对城市通勤和中短途出行

综合来看，天工05确实没有把全部精力花在参数上，而是很接地气地把舒适性、空间、续航和智驾这些大家真正会在意的地方做得够用、好用、顺手

但说到底，天工05真就是15万级的完美答案吗？怕是也未必

这几年，国产新能源卷出了天花板，参数一个比一个炸裂，配置一个比一个堆得狠，可大家心里清楚，光堆料谁都会，能不能让用户真正开着舒服，用着省心，才是能不能卖得长久的关键

就拿天工05来说，虽然850km续航看着很美，但这套动力架构还是传统400V，充电速度和不少高端纯电相比，确实慢了一拍，尤其是高峰期充电桩紧张时，20分钟充80%听起来不慢

但真碰上排队和抢桩的情况，续航焦虑可一点都没少

再加上品牌本身影响力还有限，售后网络和口碑还在建设中，尤其是二手市场的保值表现，始终让人心里有点打鼓

更现实的是，现在的用户早就不是只看价格的年代了，大家比的其实是，这车能不能把生活里那些操不完的心，真正帮着省下来，谁都不想花了十几万，最后买个只在PPT上亮眼，实际用起来却让人窝心的产品

天工05的确把性价比做到了极致，但能不能成为普通家庭真正的信赖之选，可能还需要时间去验证

#付航同款-红旗天工05#