对燃油车缺乏信心？吃饭少、干活多，预算30万元绕不过这款大众车

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随着新能源技术的成熟和购车群体年轻化，越来越多的朋友在买车时都会考虑国产新能源车，有时很多人想当然的认为，传统燃油车时代已经过去。但根据现有的市场销量占比来看，传统燃油车的市场占有率仍很高，买燃油车的用户也并不少见。如果你的购车预算在30万级左右，中大型SUV并非只有理想L7、问界M7等新能源车可选，老牌车企上汽大众也携诚意之作大众途昂Pro上市，它究竟有怎么样的表现，我们接着往下看。

大众途昂Pro上市于今年3月份，终端优惠后的起售价为26.99万元，在动力上搭载2.0T+7DCT变速箱，其中发动机为全球首发的第五代EA888发动机，经过了19年的技术革新，能带来200kW的最大功率输出和400N·m的峰值扭矩。虽说新车的功率做了大幅提升，但油耗也是不增反降，500bar超高压燃油系统带来精准的燃油喷射控制，进而提供更优燃油效率及更强性能，“少吃饭，多干活”的效果对于注重油耗经济性且想要强劲动力的朋友来说，大众途昂Pro正合适。

大众途昂Pro在可变截面涡轮增压器等技术加持下，动力也处于同级较高水平，所以忍不住让人试驾一番。动态驾驶过程中，该款车给我最大的感受就是动力随踩随有，然而它并不像新能源车那样调得那么贼，一脚下去就感觉很猛，反而是有劲但又很线性的感觉，急加速后排乘客也没有不适感。配合大众品牌变速箱DQ501，驾驶起来更是游刃有余，很容易让人忽略它的体量感。油门响应积极、动力输出干脆利落，变速箱也很聪明，能明白驾驶员意图，从而给出对应的操作，并没有所谓的拖沓感，红绿灯起步或变道超车也是一脚油门的事，丝毫不用担心影响后车行驶。此外，值得一提的是，大众途昂Pro的发动机在静谧性方面表现也出乎我的意料，超过了人们这个价位车型应有的期待。

底盘方面，大众途昂Pro是一款前置四驱车，采用前麦弗逊+后多连杆双独立悬架，配合全新升级的DCC自适应电子悬架，不同驾驶模式之间的风格差异尤为明显，该软的时候软，该硬的时候硬，再结合大众扎实的德系调校，丝毫没有大船的晃悠感。

对于主流消费者来说，座舱智能化也是个不容忽视的存在，以往的燃油车总给人一种低智能化之感。然而大众途昂Pro却一改往日风格，15英寸的2K触控屏悬浮在中控台正中央，内搭高通骁龙8155芯片，车机流畅度很有保障。新车具备卫星导航、CarPlay、CarLife等手机互联，能满足大部分用户的使用需求。同时中高配版还多了一块11.6英寸的副驾娱乐屏，出远门副驾也不至于太过无聊。

空间上，大众途昂Pro是一款2+3+2布局的七座SUV，便利性略低于2+2+3布局，但五座和七座之间切换更便捷。该款车的座椅填充柔软，侧翼向外延伸较长对身体又能起到很好的支撑作用，包裹感相对较好。身高170cm的体验者来到第三排，腿部和头部均没有不适感，应付日常家用绰绰有余。常规状态下，新车后备厢容积为286L，将后两排全部放倒后，容积可拓展至2427L，铺个床垫就能秒变大床房，搬运家具也不用额外找货拉拉。

综上所述，大众途昂Pro是一款诚意十足的中大型SUV，该款车在洞察到主流消费者的喜好之后，不仅在智能化方面做了升级，而且在保持强动力的同时，油耗不增反减，更贴合主流用户的使用需求。虽说新能源车受欢迎程度更高，但对于生活在寒冷地区或充电条件受限的人们人们来说，即使入手新能源车，也无法发挥其最大的优势。所以我认为花30万元买车，大众途昂Pro还是值得用户亲自到店体验的一款SUV。