9万多就能买254马力+8AT+四驱，瑞虎8L真把合资SUV逼到墙角了？

瑞虎8L(图片|配置|询价)最近在市场上闹出的动静可不小，作为一台定位中型SUV的国产新作，它直接亮出了254匹马力、8AT变速箱和7座布局这一套组合拳，最让人咂舌的是，终端售价居然已经能低到9万多

光从表面看，瑞虎8L确实像是为家庭用户量身定做的车，大块头、强动力、高配置，还带着一副要在合资品牌面前抢饭吃的架势，光是个头就比途观L大上不少，再加上如今国产车玩价格战，谁看了都得多留几眼

瑞虎8L

最低售价：12.29万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈3万车友热议二手车10.68万起 | 4辆

可说到底，用户真正在意的，或许不是堆出来的表面数据，而是这台车能不能真正接住家庭日常用车的那些琐碎、复杂、甚至有点糙的场景，能不能稳妥地陪家人去踏春、去郊游、去过点小日子

从外形来看，瑞虎8L确实比以往的奇瑞SUV更有点看头，整体的气场比起合资老对手途观L都不遑多让，尺寸方面直接拔高，4795毫米的车长和2770毫米的轴距，停在街边或者地下车库，第一眼就能看出比大多数同价位SUV要扎实不少

前脸用了大面积点阵式镀铬，灯组锐利、轮廓饱满，车侧线条也不再是老套的直来直去，反而有了几分动感，尾部的贯穿式尾灯一亮，视觉效果立马就上去了，再配上双边双出的排气，外形这块确实有点意思

打开车门，座舱部分的表现也比预期要好不少，中控大屏达到了15.6英寸，配合10.25英寸的全液晶仪表，再加上HUD抬头显示，科技氛围立马就到位，虽然在一些材料和细节上还是能看出成本控制的影子，但整体质感对得起这个价位

让人意外的是，这台车在舒适性上也没马虎，座椅标配仿皮，到了高配版本甚至有座椅通风、按摩、腿托、腰部调节等，关键是座椅填充和支撑都在水准线以上，尤其是长途出行时的舒适性，远比不少低配合资SUV厚道

空间方面，5座、7座随意切换，日常用作5座舒舒服服，偶尔需要拉上亲戚朋友，二三排一放倒，秒变大床，行李厢扩展后最高能装下近2000升的行李，说是露营神器，确实不过分

动力部分也不是花拳绣腿，254匹马力的2.0T发动机搭配自家的8AT变速箱，基本解决了自主品牌以往变速箱顿挫的问题，起步轻快，高速再加速也有底气，最关键是依然只喝92号油，养车成本上很贴合普通家庭的用车习惯

四驱系统也值得一提，配了博格华纳的第六代四驱，再搭配三种驾驶模式和四种越野模式，虽然谈不上越野利器，但应对一些烂路、泥泞或者营地的小坡道完全能拿捏，能满足大部分家庭想去的“诗和远方”

更难得的是安全配置，这车从入门就标配了6个以上的安全气囊，ESP、倒车影像、雷达这些基本不缺，中高配更是直接拉满，360度全景影像、L2级驾驶辅助统统安排，尤其是终身质保这一点，算是给了不少潜在车主一颗定心丸

单从配置和体验上来看，瑞虎8L的确不像是那种只在参数表上做文章的车，更多还是在细节里琢磨了不少功夫，尤其对那些真想买台家用车出去跑跑的消费者来说，功能到位，价格不虚，表面上确实挑不出啥大毛病

不过话又说回来，瑞虎8L虽然账面上看确实挺能打，配置高、空间大、动力强，终端价格还下探到9万多，可是这套组合放在当下的SUV市场里，真的就能一锤定音吗

不少消费者的犹豫其实也很真实，尤其是自主品牌这些年卷得太狠，堆料越来越猛，配置表拉到眼花缭乱，但真正开回家的人，心里最清楚的往往不是参数，而是用起来舒不舒服，细节到不到位，三五年后是不是还像新车一样顺顺当当

更何况，现在很多自主SUV都习惯把重点放在堆参数、卷价格，甚至出现了比合资更激进的做法，谁都知道性价比是把双刃剑，拉低价格的同时，消费者心里也难免犯嘀咕，是真香，还是有啥地方被悄悄省了

对普通家庭来说，车从来不是一堆配置的拼图，而是春天去公园、暑假带孩子跨省、父母偶尔想出去转转时，那个不掉链子的伙伴，所以，买车也从来不只是买一个参数漂亮的交通工具，而是买个能让自己安心的生活搭子

瑞虎8L看起来诚意确实有了，但能不能用时间和用户的口碑撑起它的名声，可能才是接下来真正的考验

#无人区有回声#