不到12万配254匹马力+四驱，瑞虎8L真能干翻15万级合资SUV？

奇瑞又在SUV市场上丢下了一颗重磅炸弹，新款瑞虎8L(图片|配置|询价)直接亮相，起售价只要11.99万元，还带上了2.0T+8AT的动力组合，最大马力254匹，几乎每个关键词都在叫嚣着性价比

但真正让人炸锅的，其实不是配置表，而是瑞虎8L的定位，这台车不只想做普通的家用SUV，它在动力、空间、四驱这些关键点上全线拉满，摆明了是要跟合资老炮们掰掰手腕，甚至有人直接拿它对标本田CR-V，这话搁以前可没人敢信

瑞虎8L

最低售价：12.29万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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只是，价格下探、配置上扬，这种组合拳，放在今天的新车里早已屡见不鲜，真正能打动人心的，早就不止是参数，更多人其实心里揣着同一个疑问，眼前这个瑞虎8L，真能成为家里春游、远行、接送孩子的靠谱搭子吗？

回过头看瑞虎8L的产品力，其实它冲击市场的底气，也确实不只是价格便宜这么简单

外观上，这台车确实下了功夫，前脸大尺寸多边形格栅配上点阵式的镀铬，远看有那么点夜空星河的意思，两个锐利的大灯也让整个车头显得有点脾气，不再是传统自主SUV那种温吞老好人的风格，停在车堆里，还是挺容易认出来的

尺寸上比老款大了一圈，4795毫米的车长和2770毫米的轴距，数据听着普通，真看实车或者开进停车场，体格上的压迫感就出来了，尤其对比某些老合资，瑞虎8L至少在气场上已经不吃亏了

内饰倒是给了点小惊喜，双联屏、中控大屏、电子怀挡这些新潮玩意儿一应俱全，连隔音都做了加法，顶配用上了前排多层隔音玻璃，开在城市高架上，能明显感受到耳边安静了不少，少了许多发动机嘶吼和外面乱七八糟的噪音，谁家有娃的应该会挺有感触

动力上，瑞虎8L的2.0T发动机和8AT变速箱的组合，账面数据不错，254匹的马力和390牛米的扭矩，在这个价位基本属于同级第一梯队，重点是实打实的驾驶感受也挺让人放心，起步轻快，超车直接，不会有那种油门下去了半天不见动静的窘境，高速再加速也够用，尤其假期出游人多车多的时候，心里踏实才最重要

还有就是四驱系统，这次直接给了适时四驱，带了多种驾驶模式，雪地、泥地、沙地都能玩，虽然谈不上极限越野，但至少日常偶尔跑个烂路、冲个营地、趟个浅水，没啥心理负担

配置方面，瑞虎8L确实也舍得堆，ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车、座椅加热通风、氛围灯、无线充电，这些平时用得上的配置几乎都安排上了，20英寸的大轮毂看着也挺有气势，尤其7座版本能灵活切换5座或7座，既能满足家庭使用，也能应急扩容，省去了不少出行上的小烦恼

如果单看这些产品点，瑞虎8L确实已经把15万级主流SUV该给的，甚至超额的都给了，尤其是现在不少终端还能有个万元左右的现金优惠，算下来真不贵，甚至有人说，这是自主品牌又一次下场搅局

但用户心里想的，其实不光是这些，真正吸引人的往往是车能不能在最需要它的时候派上用场，比如周末带家人走个长途，车坐着舒服，跑得动，省心省力，不闹幺蛾子，这些体验才是挂在用户嘴边的好不好用

当然，话说到这里，瑞虎8L看起来确实像个狠角色，动力、空间、配置全都面面俱到，甚至价格还压进了12万以内，怎么看都像是自主SUV又放了把火

但真要讲实在的，市场上这种表面参数拉满的车，大家已经见过太多，真正留在用户心里的，反倒是用起来到底能不能省心，那些数据之外的体验，才是买车人最在意的

尤其是最近几年，很多自主品牌都玩起了堆料战术，数据动不动就越级，配置表一拉三四页，但买回家才发现有的功能是摆设，有的系统毛病频出，甚至有人吐槽，车虽然便宜，但开着总觉得哪不对劲

瑞虎8L

最低售价：12.29万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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这就是问题所在，瑞虎8L也好，其他竞品也罢，消费者最终不是在挑参数表，而是在挑一台能替自己分担生活压力的伙伴，能不能在关键时刻带着全家人安安全全去看世界，才是买这台车最该考虑的事

所以，比起一眼就能看见的参数炸裂，或许更让人关心的，还是这台车能不能在三五年后，依然撑得起家人的每一次出行

#无人区有回声#