东风风神：新能源浪潮中的新领跑者

新能源汽车浪潮不仅改变了汽车产品的体验方式，也改变了数十年来自主品牌面对合资品牌相对落后的地位。2023年，中国品牌不仅在新能源销量上突飞猛进，更逐步“接管”了各个细分市场。

皓瀚

最低售价：7.99万起最高降价：2.30万

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作为老牌央企的东风公司，在新能源转型方面也在不断加速。三年前的春天，东风公司在黄浦江畔发布了名为“东方风起”的“十四五”发展战略规划和专注新能源、智能驾驶两大领域的科技创新“跃迁行动”，推动东风加快向科技型企业转型，开启创新转型发展的新纪元。2023年，同样是一个春天，东风公司又提出“转型升级三年行动”，提出了更明晰的路线和方向，体现了东风公司加速新能源转型的决心。而现今的东风，已经形成了“自主乘用车+商用车+合资自主”等多条战线、多个品牌齐头并进的新局面。而作为东风自主新能源转型代表的，就是东风风神。

深耕主流乘用车市场，现在的东风风神在技术路线和车型提供方面都实现了多元化，拥有包括燃油、混动、插混和纯电在内的多元化车型。

2023，东风风神“混”出强大

在技术方面，东风风神不断突破自我，挑战极限。作为东风自主乘用车品牌主力军，东风风神率先将旗下车型搭载东风公司各项领先技术，在马赫电混DH-i混动技术赋能的基础上，进一步提振技术自信、产品自信、品牌自信和价值自信！

在混动愈发受到市场欢迎的当下，马赫电混DH-i已然成为行业最强混动系统，它不仅是全球第一个实现“功率分流+多挡串并联”技术融合的混动系统，也是全球第一个真正搭载4挡混动的混动系统。搭配去年年初，东风公司率先研发出的新一代马赫混动专用发动机，其动力表现和效率都达到中国，乃至全球范围内的顶尖水平——其45.18%最高有效热效率达到行业最高水平，再次获得中汽研“能效之星”权威认证，成为中国汽车行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机。

现在市场主流混动技术分为“功率分流”与“多挡串并联”两大派。其中“功率分流”混动采用单挡E-CVT对功率分配进行调节，优点是市区省油、驾驶平顺，缺点是高速油耗高、动力储备不足；而“多挡串并联”形式的混动系统，多采用2挡或3挡DHT对动力系统与主轴的速比进行调节，优点是可在更广的速域实现较强的动力与较低的油耗，但缺点是换挡机构类似燃油车的DCT双离合结构，换挡时将不可避免的出现顿挫。

而东风风神皓瀚(图片|配置|询价)DH-i从技术上完美实现了“功率分流”与“多挡串并联”的融合，利用4挡DHT保持全速域下的高效工况，并利用2挡E-CVT进行换挡调节，在保证动力、省油的基础上，同时具备0顿挫的驾驶平顺性。与当红的2挡、3挡DHT相比，马赫电混DH-i混动技术具备行业最高的4个挡位，使得车辆能够在全速域，特别是高速巡航状况下，让动力系统尽可能保持在最佳工况，让串并联的混动电驱能随时保持在线状态，兼顾强悍的动力与优异的燃油经济性。

凭借卓越的技术优势和性能表现，东风风神皓瀚DH-i搭载的马赫电混DH-i混动系统以优异的表现斩获“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统大奖。此前，在“中国心”十佳发动机的荣誉殿堂，东风马赫动力也已多次上榜。

搭载了这一动力“黑科技”的皓瀚DH-i，在不同的使用场景下，能够根据不同用户的驾驶习惯适配最优解方案，哪怕堵车期间走走停停，也可以持续保持超低的油耗和超高的平顺性；7大混动能量管理模式（驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联，以及独有的双模功率分流模式），可以衍生出多达26种工作模式，全面覆盖从城市到高速再到各种极端路况的使用需求。因此，皓瀚DH-i不仅拥有6秒零百加速性能，同时具备“越堵越省油”的逆天表现，4.2L/100km的超低油耗保证在市区通勤场景中，每月只需加一次油。

同时，在智能化、舒适化等方面，皓瀚DH-i同样具备强大实力。同级最大的13.2寸瀑布式中控屏，配合智能人机交互，实现0级菜单，高效丝滑的人机体验；i-Drive智能安全系统，配齐AEB紧急制动、FCW前碰预警、ACC S&G自适应巡航系统、LDW/LKA车道偏离辅助、智能远光灯控制、ICA智能领航辅助系统、540°全景影像、DOW开门预警……把安全武装到牙齿。

上市以来，皓瀚DH－i斩获自主混合动力（HEV）销量第一的佳绩，并荣登汽车之家、易车自主品牌SUV关注榜TOP1，成为混动市场标杆车型。而在皓瀚DH-i打响头炮之后，东风风神的电气化、智能化还将不断加速。作为东风自主新能源转型的主力军，东风风神已经全面开启新能源转型发展新篇章。据计划，东风风神将在未来两年实现全部新产品的新能源化。