8 万起的插混家轿黑马？长安逸动 PHEV 2025 款深度解析

最近汽车市场又迎来了一位新选手 —— 长安逸动 PHEV 2025 款。这款车一上市就引发了不少关注，毕竟在 8 - 10 万元这个价格区间，还是插混车型，确实很有吸引力。今天咱们就全方位地聊聊这款车，看看它到底值不值得买。

价格亲民，优惠力度诚意满满

长安逸动 PHEV 2025 款官方指导价在 8.49 万 - 9.99 万元之间，推出了 3 款配置车型。不过，现在购车的优惠政策相当给力！叠加购车基金以及国补之后，实际支付价格最低能到 5.69 万元起，最高优惠幅度非常可观。要是你买长续航版本车型，还能享受 1999 元抵 6000 元购车基金的优惠。而且，全品牌置换都有补贴，最高能拿到 1 万元。花 599 元，首任车主购车 1 年内（符合安装条件的话）就能获得价值 3000 元的充电桩和免费安装服务。首任非营运车主还能享受三电系统终身质保，这可是价值 4000 元的福利。算下来，优惠后价格性价比超高，直接和同价位燃油车 “掰手腕”。（注：具体政策以当地经销商为准）

逸动PHEV

最低售价：5.69万起最高降价：3.40万

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外观设计：简约实用，细节处见真章

逸动 PHEV 2025 款的前脸采用了家族式设计语言，整体风格走的是简约实用路线。车头扁平化设计，引擎盖微微隆起的线条，搭配贯穿式镀铬装饰条，一下子就让车头看起来更宽了。前大灯组是分体式设计，上面是 LED 日间行车灯，下面主灯组集成了远近光灯，灯腔内部简洁大方，符合当下的主流审美。它还配备了主动闭合式进气格栅，能根据车速和水温自动调节开度，既优化了空气动力学，又提升了散热效率。前保险杠区域是三段式设计，两侧导流槽立体感十足，中间梯形进气口搭配蜂窝状中网，让前脸层次感满满。

车身侧面是经典的三厢车比例，腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，搭配 17 英寸铝合金轮毂，线条流畅自然。C 柱位置的小三角窗设计很贴心，能让后排采光更好。后门长度也比较合适，方便后排乘客上下车。充电接口在左后翼子板处，快慢充插口集成在一起，按压式的盖板开启方式很方便。后视镜集成了转向灯功能，部分中高配车型还支持电动折叠和加热。门把手采用传统外拉式，虽然没有用隐藏式设计，但胜在实用。车顶线条在 B 柱后有轻微下压，这样既保证了后排头部空间，又没影响后备箱容积。

整体来看，外观设计在功能性和美学之间找到了平衡，很符合家用轿车的定位。

内饰配置：实用至上，科技感也不落下风

走进车内，逸动 PHEV 2025 款采用对称式布局，中控台分层设计，层次感一下子就有了。中高配车型配备 10.25 英寸全液晶仪表和 13.2 英寸悬浮式中控屏，组成双联屏，屏幕分辨率达到 1920×720，操作起来流畅度不错。车机里有导航、语音交互功能，还支持华为 HiCar/Carlink 互联。同时，实体按键保留了空调控制旋钮和部分常用功能键，操作起来很方便。

在内饰用料上，中控台顶部是硬质搪塑材质，副驾驶前方有仿木纹饰板装饰，门板扶手处用皮质包裹。座椅是仿皮材质，高配车型主驾支持 6 向电动调节，坐垫填充物软硬适中。后排坐垫长度 470mm，靠背角度还能小幅调节。车内储物空间设计得很实用，前排有带无线充电功能（15W 功率）的储物槽、双杯架和容积 8L 的中央扶手箱，后排门板储物格能放得下 500ml 的水瓶。

在实际体验方面，方向盘支持四向手动调节，握感稍细，3/9 点位置打孔处理，防滑效果更好。全系标配自动空调，后排出风口下方有 USB/Type-C 充电接口各 1 个。NVH 表现处于中等水平，时速 80km/h 以上能明显听到胎噪。不过，它的 540° 全景影像（带透明底盘）显示很清晰，对新手司机特别友好。

空间表现：满足家用，日常出行绰绰有余

对于家用车来说，空间很重要。逸动 PHEV 2025 款长宽高分别为 4770/1840/1460mm，轴距 2765mm，在同级别插混车型里属于主流尺寸。身高 170cm 的体验者坐进前排，把座椅调到最低，保持合适驾驶坐姿后，头部距离车顶还有一拳两指左右的余量（含天窗下沿高度）。主驾座椅坐垫长度 490mm（含可伸缩腿托），对大腿的承托比较到位，就是腰部支撑中规中矩，长时间驾驶的话建议加个腰靠。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，膝部空间大约有两拳半（约 230mm），头部空间受车顶线条影响，剩下四指（约 70mm）。后排坐垫高度 300mm，对大腿的支撑还行，就是靠背角度有点直，虽然能支持 3° 手动调节，但还是建议搭配个头枕，舒适性会更好。横向空间方面，后排中央地台凸起高度约 50mm，能放下 43 码的鞋，中间座位坐垫稍硬，短途坐三个人还能接受。

后备箱标准容积 430L，实测能竖着放下 20、24、28 英寸行李箱各一个。后排座椅支持 4/6 比例放倒，放倒后最大纵深 1780mm。这样的空间表现，满足三口之家的日常使用完全没问题，在同级插混车型里属于中等偏上的水平。

动力性能：日常够用，节能表现亮眼

动力上，长安逸动 PHEV 2025 款搭载 1.5L 四缸发动机（101 马力 / 143N・m）和前置单电机（197 马力 / 330N・m）组成的插混系统，系统综合功率 215 马力，匹配 E - CVT 变速箱。官方数据显示，它的零百加速只要 6.8 秒，WLTC 综合油耗 0.96L/100km，CLTC 工况纯电续航有 70km 和 145km 两个版本，对应的电池容量分别是 9.07kWh 和 18.99kWh。

在实际驾驶中，纯电模式下动力输出平顺，80km/h 以内加速很轻快。混动模式急加速时，发动机介入能听到一些噪音，但动力衔接没有明显顿挫。E - CVT 变速箱偏向节能，深踩油门降档响应大概有 0.5 秒的延迟。制动系统是电子助力，刹车前半段有点虚位，能量回收强度有三档可调，强回收模式下拖拽感比较明显。在馈电状态下，实测城市快速路油耗大约 4.3L/100km，比多数同级燃油车都要省油。长续航版支持 33kW 快充，30% - 80% 充电只要 28 分钟，慢充功率是 6.6kW。整体动力表现满足日常家用没问题，就是高速超车时后段加速有点力不从心。

底盘操控：舒适取向，应对日常路况轻松

底盘方面，长安逸动 PHEV 2025 款采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架组合，转向系统是电动助力，最小离地间隙 150mm。实际体验下来，悬挂调校偏舒适，铺装路面上的细碎震动过滤得不错，不过过减速带时后悬会有轻微余震。转向手感很轻盈，还支持两种力度调节，中低速时指向性还行，高速变道时车身跟随性有点滞后。弯道侧倾抑制能力在同级里处于中等水平，连续变线时车身回正速度适中。制动脚感初段偏软，需要适应一下后段制动力释放的节奏。