方程豹钛3和启源q零七正式开启预售了，这俩车哪个版本性价比最高

方程豹钛3和启源q零七正式开启预售了，这俩车哪个版本性价比最高？

预售的定价怎么样？

值不值得期待，值不值得等一波？

好，两个车预售版的保姆级导购教程放在一起，光速给兄弟们安排上。

咱们先来讲钛三，再来讲启源q零七。

好，首先钛三啊这次虽然开启预售了，但是我们并没有找到交多少抵扣多少的这些预售权益啊。

不过这个预售价格还是挺有惊喜的。

快速了解一下它的基础情况。

简单来说你可以理解为它是刚发布的海狮零五e v的一个升级方盒子版车型。

车长四千六百零五毫米，宽度一米九，轴距两千七百四十五毫米，高度来到了一米七二。

那这个长度是包含后边的小方盒子的书包的啊，然后他实际的车长其实海狮零五e v还真差不多。

那当然既然是海狮零五e v同平台啊，所以它理所当然就是一款纯电车型。

比亚迪官方称之为是智能evo加平台了，其实就是e v o三点零前双球节麦弗逊后五连杆的独立悬挂。

然后单电机版本是后驱，然后双电机版本呢就是往前增加了一个前电机。

那既然是预售，咱们就不占用太多篇幅，一个一个版本详细来讲，咱们相对概括的给大家串一下这五个版本的情况。

首先这个1398幺的501后驱pro版作为入门级车型啊，然后首先比亚迪全系普及支架，这个大家都知道天神g s c顶配到了一百。

然后基础的三电方面，单电机后驱最大功率一百六十千瓦，三百一十牛米，百公里加速时间七点九一百二十五点二八度的磷酸铁锂刀片电池，c l t c纯电续航五百零一公里。

功能性配置方面，十八英寸的轮毂，全景天窗，前排的电动座椅调节，但是没通风没加热。

十二点八英寸的中控小屏，五g车联网n f c钥匙，七个安全气囊、电动折叠后视镜，八个扬声器的音响系统。

作为入门级车型，这个功能性配置表现确实不算高。

但是别急，这个车不是主销版本，往下看，下边的max版本才是重头戏。

追加一万来到了这个后驱max啊。

都三点没变，功率配置方面提升了不少，增加了前排座椅的通风加热，手机无线网、无线充电、内饰氛围灯、前排的双层夹胶隔音玻璃，后排的隐私玻璃。

然后中控屏幕尺寸升级到十五点六英寸，还有多了自动雨刷，自动防眩目那个后视镜。

所以很明显走向车型是从max起步，这一万块钱加的超值。

好，再往上看就是四驱版了。

追加一万四来到四驱max增加了一个前边的一百一十千瓦，二百牛米的异步交流电机系统，综合功率三百一十千瓦，五百一十牛米，百公里加速时间成了四秒九。

但是为了维持五百零一公里的续航，它的电池包容量增加了七点七度，来到了七十二点九六度。

还增加了f s d可变阻尼减震，包括山地模式、雪地模式等特殊地形模式，以及特殊的比如说爆射掉头啊，然后蠕行模式等硬核的越野模式，然后包括智能扭矩控制，智能全地形识别等等。

并且到了这个版本，它从四百伏升级到了八百伏，直流的充电功率从一百九十五千瓦升级到二百一十五千瓦啊，然后此外轮毂升级成了十九寸的低风阻轮毂，同时车顶的行李架从银色变成了高亮黑。

还增加了一个小细节，是主驾驶的安全气囊模块由这个塑料升级了，超纤皮的包裹更有档次，还增加了后排的预警式安全带和安全带问题提醒。

以及双模双条式的助力转向，这一万次加的没毛病，很香啊。

不过好像这个八百伏充电功率，快充时间和四百伏并没有太大的改变。

再往上加一万就是五六幺四区支架的ultra版，从max到ultra那显示功能性配置又上了一个台阶。

升级了啥呢？

升级了云减c智能车身阻尼控制并支持预秒。

然后刹车系统有了不少的升级，成为了四活塞的卡钳，并且是打孔的通风刹车盘，并且刹车卡钳成了红色涂装，还增加了前备箱的电动开启风尘暴，专属的手电筒、麦克风、金属移民踏板、l e d的主副驾脚部照明灯、智能冷暖冰箱和十四扬声器的吊瓦雷音响。

这一万块钱也没毛病，预算充足可以往上加。

至于顶配的无人机版本，一下贵三万，这个差价可不小，配置多了啥呢？

多了黑色的多幅轮毂。

然后比亚迪智能车载无人机系统，

它和那个大疆联合开发的主驾驶座椅六项升级至八项，副驾驶座椅由四项升级至六项的电动调节，还多了主驾驶座椅记忆，前排的四项电动摇车、方向盘加热，副驾驶自定义按键、p m二点五滤镜系统，还有主驾驶头枕音箱、h u d抬头显示、前排的预警式安全带，驾驶员的疲劳分心监测、外后视镜的记忆，以及智能升流快充车内二百二十伏放电交流插座。

那有了这套无人机系统，车重涨了将近一百公斤，并且对耗电量要求更高。

所以为了维持五百零一公里的续航，电池包容量继续往上加乘了七十八点七二度。

百公里加速时间也要慢了一点，变成五秒三好看完了全系车型结论很明显，最低配意义不大，更多的是拉低起步价的作用。

无人机版本贵，这三万元的差价也是为特殊玩家准备的啊。

其实走量呢就是中间这三版本。

版本推荐方面，我们最推荐十六万三千八的五零幺四g支架max贵了一万四有四区，有八百伏，有可变悬挂，还有一大堆越野的智能化装备，没毛病，很香。

预算更充足，追求更高的品质，往上加一万块钱，有帝瓦雷音响啊，云点c啊，预算没那么高，城市走进哪样？

买后驱max五荣耀也没毛病。

省了一万四。

价格贵不贵？

我们可以拿它和海事零五e v来做一个对比，但是海事零五e v没四驱的。

咱们就拿泰三这个幺四九八五零幺max跟海事零五e v顶配的五二零旗舰来做个对比。

大面上来看同平台然后续航、电机功率、电池包装的都差不多。

功能性配置方面泰三整体占优，多了双层夹胶隔音玻璃，十五点零英寸中控大屏，内后视镜自动防眩目，更宽的轮胎，更大的外放电功率，少了一个车载冰箱。

好，这会儿泰三看起来预售价是贵了一万二，但是你不要忘了，就是预售价正式上市肯定还会更为便宜。

便宜多少钱？

个人猜测大概率是便宜一万，最保守也会便宜五千吧。

那也就是说泰三这个版本对应的比海誓零五e v也就贵个大几千块钱，甚至有可能只贵小几千。

但是有了更加个性帅气的方盒子外观，更高的配置，更好的内饰做工用料，以及方程报更高的品牌定位，海之零五e v的性价比，咱们前两天保姆电脑我刚说过，算是比亚迪中难得的有诚意。

顺着这个逻辑，钛三的整体定价也很香，这个真没啥毛病。

甚至往上加一万四四驱max的性价比是更突出的。

所以我们可以下结论，泰三这次的预售价很香，上市可以期待一波。

只要比预售价便宜超过五千，我觉得都可以冲，没啥毛病。

当然便宜越多越好啊，也是给十五万左右想买纯电方盒子的兄弟们有了一个非常强有力的选择。

你要知道v二三也不错啊，但是它的越野玩具属性更强泰三比v二三长了四百毫米。

所以他俩的受众人群。

不太一样。

好了，不再多说，就等上市来来讲新安q零七。

我们先来概括一下这个车的一个基础信息。

整体的预售价位是从十三万九千八到十七万五千八，好像不是很炸裂。

但是往下看有惊喜，这车车长四米八三七，轴距超过两米九。

预售权益交两千抵四千，正式上市还能优惠两千，然后剩下价值两千元的月华银免费选装，然后置换补贴最高一万五，剩下的都是什么赠送配置免息政策自行看图，不再占用篇幅。

好，然后呢，这个车全系都叫智驾版。

它的支架呢是一个地平线征程三的芯片，支持高速和快速度的智能领航，然后拨杆变道，然后还有一系列的主动安全装备。

然后泊车辅助方面支持自动泊车、遥控泊车、循迹倒车。

但是可能地平线征程三这五tops的算力实在是能力有限。

很多高速n v支架带的这个城市记忆支架是没有的，a v p戴克泊车也没有，甚至说我就是怀疑它这个五top三里真正能否实现高速n v主动变道，我都在想些麻烦。

但是总体来说聊胜于无吧，至少支架这个板块不算非常拖后腿。

好，那这个车的版本推荐我们直接下结论啊。

这车性价比最高的15.58的215智驾

尊容预售价是十五万五千八，正式上市肯定是十五万以内，十四万开头的。

这么大的一个尺寸，三十一点七度的宁德电池，c l t c续航二百一十五公里，单档的电视机串并联，你能想到的配置都有。

咱们说点比较猛一点的，标配的是二十寸的轮毂，悬架软硬可调，向日葵的旋转中控屏，方向盘加热，四十九英寸抬头显示。

然后前排座椅通风加热、按摩记忆、电动调节。

副驾驶还是个零重力座椅，支持四向的电动腿托和一百八十度的悬浮平躺，二排座椅支持通风加热、电动角度靠背调节，后排的小桌板，而且到了这个版本，后排有pad的支架，想要后排的娱乐屏幕，买个平板直接去对插就可以，所以这个车真的很吓人。

等正式上市，十四万多再优惠两千的预售权益。

你想一想这么大的尺寸，长安的大品牌，宁德的电池，这空间、这配置，而且外观内饰颜值都很不错，没啥硬伤，很离谱啊，哪怕底盘差点咱都认了。

然后再往上贵一万块钱，那个版本呢主要升级成了一点五t的发动机。

但是其实零百加速时间是一模一样，动力表现并没有什么太大区别。

然后就是f i d升级的c d c的悬挂，别的配置都一样，所以加钱的必要性不高。

你充电条件不方便，你开个保电模式开，其实是一样的，一万块钱可以省下来。

总结来说，今天晚上这预售的这俩车都很懵，不管是纯电四驱方盒子的泰森，还是家用很大尺寸的s u v的起源q零七，都很香。

再次印证了那句话，等等党终将胜利。

二五年好戏刚开始，咱们静等这辆车上市正式公布价格，到时候第一时间给群里安排保姆的等货流程。