1-2月燃油车销量榜单出炉：德系稳占半壁江山，自主品牌强势崛起

2025年1-2月，中国汽车市场呈现“冰火两重天”格局：新能源车持续扩张，燃油车则以价格战和细分市场韧性守住阵地。根据乘联会数据，1-2月燃油轿车累计销量达149万辆，占比50.7%，其中销量前20榜单中，德系与自主品牌成为最大赢家，日系品牌则显颓势。

**德系主导，自主逆袭**

榜单前五名中，德系车型占据四席。**速腾**以43,755辆的成绩登顶，朗逸（42,774辆）、帕萨特（40,908辆）紧随其后，展现大众品牌在燃油车市场的深厚根基。值得注意的是，吉利**星瑞**以38,421辆的销量位列第四，成为唯一跻身TOP5的自主车型，其高性价比与B级车标准配置成为核心竞争力。

此外，红旗H5（28,167辆）、逸动（25,570辆）等自主车型进入前十，反映出国产燃油车在技术迭代与价格优势下的突围。相比之下，日系品牌仅轩逸（38,037辆）进入前五，凯美瑞（25,986辆）、雅阁（24,504辆）排名下滑，市场份额被挤压。

**豪华品牌遇冷，价格战加剧分化**

高端燃油轿车表现分化。奥迪A6L(图片|配置|询价)（30,043辆）、宝马3系（23,126辆）仍稳居榜单，但销量同比下滑明显。分析认为，BBA品牌年初折扣回收导致吸引力下降，加之新能源竞品冲击，豪华燃油车市场空间进一步收窄。

价格战成为燃油车守住市场的关键。吉利帝豪、逸动PLUS等车型通过“一口价”策略将门槛拉低至4-6万元区间；合资阵营中，锋兰达、君威等车型价格下探至8-10万元，以性价比争夺三四线市场。

**未来：分水岭已至？**

尽管燃油车凭借续航稳定性和低价策略短期回暖，但新能源的挤压效应显著。1-2月纯电车销量同比增41.3%，而插混车型增速放缓至21.8%，市场加速向纯电倾斜。业内预测，2025年或成燃油车“最后高光”，随着高阶智驾与纯电车型价格下探，燃油车市场份额或将加速萎缩。

**结语**

燃油车市场的阶段性复苏，实则是价格战与消费惯性共同作用的结果。榜单背后，德系的韧性、自主的进击与日系的式微，共同勾勒出传统动力时代的终章图景。未来，如何在电动化浪潮中寻找差异化价值，将是燃油车厂商的终极命题。