捷途自由者：限时购车政策来袭！四驱+大沙发，可城可野的家用SUV

在当下的汽车市场，各类车型都有了较为清晰的自身定位，其中方盒子车型就专注于“可城可野”的旅行+家用路线，吸引了不少对家用和越野乐趣有双重需求的消费者。捷途自由者(图片|配置|询价)被不少车友都调侃为今年的方盒子新猛将，据官方消息得知捷途推出了限时购车政策：捷途自由者(品技术)以旧换新9.99万起， 2000元下定抵8000元，置换补贴15000元，最高3年10万免息，首任非营运车主享6888元整车终身质保，详情请咨询当地经销商，进一步降低了购车成本。捷途自由者(用车口碑)不仅在产品力方面表现出色，在优惠政策上也展现出了十足的诚意。

外观方面，奇瑞捷途这一子品牌的外观设计向来是比较硬派的，从此前的捷途旅行者身上就不难看出，而新车捷途自由者也集成了家族化的方盒子美学理念，整车结构四四方方，而且前后下包围都处理的十分夸张宽厚，不仅烘托出几丝硬汉气息，而且也的确更防擦实用，户外驾驶更放心，当攀爬路面颠簸的陡坡时，其底盘也很安全。侧面来看，捷途自由者保留了外扩式车顶行李架和凸起的门把手，与大多数简约的新能源汽车形成反差感，正是这种回归传统的设计更具美感和实用性。捷途自由者的车尾造型就很新颖，其方形灯组与车头的四叶草大灯遥相呼应，边缘嵌有一段全包围的方框，内部则点缀“JETOUR”英文Logo，看起来更时尚、年轻。

内饰配置方面，走进车里，就能感觉到满满的科技感和豪华感。捷途自由者的内饰用料和做工也在线，它采用环抱式座舱设计，大面积用了软性材质包裹，还有金属拉丝饰板做点缀，摸起来、看起来都很有质感。10.25英寸的全液晶仪表和12.8英寸（部分版本是15.6英寸）的中控屏，显示特别清晰，操作也很流畅，内置的高通骁龙8155车机芯片，反应速度快，不管是导航、听歌还是用其他功能，都很顺手。车内还有64色氛围灯，晚上开车的时候，把氛围灯一开，那氛围感，感觉就像在豪华座舱里一样。全景天窗的面积也不小，白天打开遮阳帘，阳光洒进来，特别亮堂。车上共有45处储物空间 ，为出行存放物品提供了便利。该车还配有可隔绝99%紫外线的360°双层防晒玻璃，夏天不怕晒黑。

智驾方面，捷途自由者还支持L2级全速自适应巡航，跑长途高速时更省力，而且配合6哥超声波雷达、2个毫米波雷达，该车还可实现车道居中保持、并线辅助、DOW开门预警、倒车车侧预警等功能，驾驶安全性也有所保障。同时，捷途自由者还带有前后部驻车雷达、透明底盘和360°全景影像，即使野外脱离智驾的辅助，新手也能轻松驾驭。

空间方面，捷途自由者的长宽高分别是4706/1967/1845毫米，轴距达到了2810毫米。这组数据在紧凑型SUV里确实挺抢眼，尤其是轴距这一项，直接带来了更舒适的车内空间。该车搭载皮质舒云座椅，兼顾舒适与环保，同时符合中汽研五A健康座舱认证和德国莱茵生态座舱认证。它的座椅是按照 1 米 75 身高调好的驾驶坐姿，虽然中间是有传动轴的四驱车型，但是地板是纯平的，鞋放到中间还有很大余量；后排整个座椅的坐姿比前排稍微高一点，营造出了视野感很好的影院坐姿；座椅靠背也有角度可调节，还可以调到更平缓的角度，从而形成一张2米左右的大床房，直接躺在车里睡觉都没问题，这对于喜欢自驾游或者露营的人来说一定是个加分项。而且坐垫也足够长，三个头枕也都配备，三片式的设计包裹感很好；腿的前方有两层的置物空间、空调出风口、USB TYPE-C 充电口；打开中间扶手之后，有两个比较基础的杯架和小扶手托。

动力方面，捷途自由者有1.5T和2.0T两种动力版本可以选。1.5T版本搭载的是1.5T涡轮增压发动机，匹配7档湿式双离合变速箱，最大马力184匹，峰值扭矩290Nm，这个动力日常在市区开，或者跑跑高速，完全够用，超车啥的也不费劲，而且油耗相对比较经济，WLTC综合油耗8.15L/百公里。2.0T版本用的是2.0T + 8AT的鲲鹏动力，最大马力能达到254匹，峰值扭矩390Nm ，动力就更强劲了，加速的时候推背感特别强，开起来特别爽，当然，油耗相对也会高一点，WLTC综合油耗8.75L/百公里。

越野能力的话，2.0T的顶配版本也就是2.0TD XWD征服版，配备了XWD全自动智能四驱系统，还有后桥差速锁，支持蠕行模式、越野模式和雪地模式，新增的X模式还能自动识别路况，自动切换驾驶模式，特别智能。其接近角为28°，离去角为29°，这样的设计使得车辆在通过一些障碍物时，能够最大程度地减少前保险杠和后保险杠与地面的接触风险，降低刮蹭的可能性，提高了车辆的通过性。同时，200mm的最低离地间隙和700mm的涉水深度也为车辆在复杂地形和水域环境中的行驶提供了有力保障。即使在积水较深的路面或水坑面前，车辆也有足够的通过能力。更为贴心的是，该车还配备了涉水感应系统。当车辆接近积水路面或者水坑时，涉水感应系统能够实时监测水位高度，并将相关信息反馈给驾驶者。这使得驾驶者可以更全面地了解车况，根据实际情况做出合理的决策，做到量力而行，进一步提升了行车安全性。

底盘方面，捷途自由者的悬挂是前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，这套结构在同级别SUV里并不稀奇。但它调校得有些偏向舒适性，日常开着的时候，不管是过减速带还是压到些许坑洼路面，车内的颠簸感都被很好地吸收掉了。这让我觉得，它可能更倾向于照顾家人和朋友乘坐时的感受，而不是一味地追求“越野味儿”。在通过一些小的非铺装路面比如砂石地或浅坑洼时，悬挂的韧性表现还算得体，没有松垮的感觉，底盘也挺紧实。

试驾体验，我在简单的泥地和沙石路段开了一会儿，确实能感受到四驱系统在打滑时给后轮分配了足够的动力，脱困过程比较顺利。但同时也能感觉得出来，它的系统更偏重“智能化安全性”，而不是硬派越野那种强劲的机械锁止。如果是真正复杂的越野环境，比如涉水、陡坡甚至碎石阵，这套系统可能会显得力不从心。当然，本身捷途自由者也并不是冲着那些特殊路况去的，它的受众显然还是城市用户为主。

安全方面，捷途自由者的车身结构和沃尔沃常用的结构较为相似，采用了具有吸能、传力效果好等特点的笼式结构设计，并用到了超80%的高强度钢来保障车身的强度，辅以6个安全气囊的设计，在遭遇碰撞和翻滚等情况时，都能为车内人员提供出较好的防护效果，让出行更加放心。

小结：

在汽车市场上，一般方盒子SUV的定位略高于普通的城市SUV，但捷途自由者的价格加上现在优惠政策的加持，性价比还是不错的，该车不仅有宽敞空间和众多舒适性配置，而且还有智能四驱，侧面说明了这车是很耐造的，越野放心、家用省心，综合以上优势来看，如果你想买一台可城可野的两用SUV，我认为捷途自由者是值得考虑的。