身躯堪比路虎揽胜！智驾+易三方！腾势N9怒锤BBA？

#科技重构旗舰SUV腾势N9上市#

part01体格堪比"壕车"，造型有点凶

第一眼看到N9，你会震惊于它的尺寸。长5258mm，宽2030mm，轴距3125mm，体格跟路虎揽胜加长版几乎平起平坐。

站在它跟前，有种被压迫的感觉，这种气场以前只有在进口大型SUV上才能感受到。

前脸采用了封闭式设计，双星冕大灯组配合横向贯穿的日行灯，晚上点亮后像两把利剑，瞬间提升了路面存在感。侧面线条非常硬朗，就像一块切割完美的豆腐，棱角分明却不失质感。

记得有次开着N9去接朋友，远远地他就认出来了，还以为是哪位土豪买了揽胜。这车无论停在哪里，都是那种回头率爆棚的存在，它的尺寸和设计一点不输BBA。

part02内饰豪华但有点小瑕疵

坐进驾驶舱，满眼都是高级感。大面积NAPPA真皮包裹，实木饰板镶嵌，比家里那张意式真皮沙发还舒服。

前排零重力座椅支持8种按摩模式，有次堵车我开了按摩功能，差点在车里睡着...这感觉比老婆捶背还爽！

不过中控台上那块17.3英寸的大屏虽然炫酷，但菜单层级有点复杂。刚开始我老是找不到空调调节，好几次都得停车慢慢翻菜单。不过用了一周后就习惯了，DiLink系统反应速度确实比我以前开的德系车灵敏多了。

第二排的体验绝对是王者级别，双独立座椅带电动腿托，还配了两块小桌板。我妹夫坐后排玩了一次后，回去就嫌弃自己那辆奥迪Q7(图片|配置|询价)后排"像经济舱"。

part03动力系统解析：三电机的狂暴

作为技术狂人，N9的动力系统设计简直让我兴奋。传统2.0T发动机加三电机组合，综合扭矩达到1035牛·米，这数据让我想起了重型卡车！

实测0-100km/h加速只用了4.1秒，比官方数据慢了一丢丢，但考虑到它接近两吨半的车重，这个成绩已经足够惊人。

N9最厉害的技术是易三方平台。

前轴单电机，后轴双电机独立驱动，可以对每个后轮单独控制扭矩和转向角度。

part04路试体验：既能撒野也能稳重

跟一些朋友组了个车友群，一起去了趟川西高原。路上有段十八弯山路，几个低趴的性能车都走得小心翼翼，我开着N9反而毫无压力。全地形模式下，车身悬架自动升高，即便是比较烂的土路，底盘也不会发出惨叫。

那次下山遇到暴雨，云辇-A空气悬架配合易三方技术，N9的抓地力简直逆天。我们车队的一辆宝马X5走着走着就开始打滑，我开N9反而稳如泰山，最后还是我拉了那台X5一把。

不过在高速巡航时，N9的胎噪稍微有点大。实测100km/h时驾驶舱内噪音在67分贝左右，比德系车高了3-4分贝。后来我换了一套马牌轮胎，情况有所改善。

part05实用建议：别被智驾迷住眼

N9的天神之眼B智驾系统很强大，配备了32个传感器，包括1个激光雷达和12个摄像头，硬件已经超越了特斯拉的纯视觉方案。

但我建议新手不要过度依赖智驾。有次我在重庆的山路上开启城市领航，系统虽然能识别路况，但在一些特别陡的弯道前减速不够充分，我不得不手动接管。

关于充电桩选择，我有个小技巧。如果你用的是混动版，建议选择那些支持双枪充电的桩，可以同时给车子高压电池和低压电池充电，能省不少时间。实测用120kW快充桩，20%-80%只需要29分钟。

车内的11.5L车载冰箱是夏天的神器，但冬天基本用不上。

建议夏天可以用它冷藏饮料，但不要放太满，会影响制冷效果。