这款四门轿车售价不到 2 万美元，跑得比法拉利还快

运动型轿车确实很酷：它是一款实用的家庭用车，在直线行驶时可以与跑车甚至超级跑车相媲美，同时又不失其在学校接送或周末自驾游中的实用性。现在，这一细分市场已基本被淘汰，取而代之的是运动型跨界车和 SUV，但它们永远不会贴近路面，也不会像时尚的运动型轿车那样好看。

尽管如今一辆快速运动型轿车通常要花不少钱，但在高性能和低端汽车的世界里，原始马力并不总是与六位数的价格挂钩。合适的运动型轿车甚至可以让一些法拉利望尘莫及——而且价格还低于二手本田思域。那么这怎么可能呢？什么样的四门机器有胆量与马拉内罗最好的汽车一较高下？事实证明，一辆宽敞舒适的汽车，引擎盖下是一台血统纯正的美国 V8 发动机，产自底特律市中心。

第二代克莱斯勒 300 SRT8 拥有强大的 Hemi 动力

即使静止不动，第二代（2011-2014 年）克莱斯勒SRT8 驾驶员右脚下的纯粹动力也令人陶醉。踩下油门踏板，排气管发出低沉、刺耳的轰鸣声，而整个车身似乎都在扭曲，因为这头狂暴的野兽被固定在原地。将档位选择器置于行驶位置，这头野兽便被释放，470 马力和 470 磅英尺的扭矩将您猛地推回座位。

变速器相当快，使它从静止加速到 60 英里/小时仅需 4.3 秒，这在超级跑车中是很难得的。将响亮的油门踩到底，您只需 12.6 秒即可跑完四分之一英里。2012-2014款克莱斯勒 300 SRT8是一款全尺寸轿车，足够舒适地载着您的所有朋友穿越全国，速度足够快，可以在直线加速赛道上粉碎许多跑车梦想。

第二代 300 SRT8 是一款极其舒适的林荫大道巡洋舰，可以在赛道上击败其他肌肉车，甚至在赛道上也能独占鳌头，它有许多值得称赞的地方。但巨大的 6.4 升 Hemi V8 发动机才是这款 300 和更常见的 Charger Scat Pack 兄弟如此令人兴奋的原因。

300 和 Charger 中的“现代”392 Hemi 内部代号为“Apache”，由 2003 年第三代 5.7 升 Hemi（称为“Eagle”）开发而来。除了小型车或小型货车外，本世纪生产的几乎所有道奇和克莱斯勒车型都配备了 5.7 V8 发动机。5.7 发动机为Magnum 旅行车、Charger 轿车、Challenger 轿跑车和大多数 V8 克莱斯勒 300 的基础 V8 版本提供动力。

四门肌肉车

克莱斯勒 300 SRT8 6.4L Hemi 规格

当然，300 SRT8 与大多数 300 不同。在线分类广告中令人惊讶的稀有，6.4 排量的 300 大部分都是售后市场换装的，这意味着从稀有性来看，找到一辆工厂制造的 300 就如同找到一辆经典的日本跑车一样。

但是，虽然人们完全可以将 5.7 升 300 的速度提升到 SRT8 水平，而且比简单地找到并购买 6.4 型号更便宜，但超大 V8 的纯自然吸气动力无论如何都难以被超越。Apache 392 Hemi 不是一款复杂的发动机，甚至它所基于的 5.7L 在 2003 年推出时也不被认为是高科技。在一个精雕细琢的武士刀和剑的世界里，392 是一把超大的战斧，这就是它如此有趣的原因。

克莱斯勒 300 SRT8 是一款物美价廉的卧铺轿车

尽管克莱斯勒 300 SRT8 相对稀有且性能出色，但其价格通常稳定在 20,000 美元左右或略低于 20,000 美元，完好无损的车售价最高可达 30,000 美元左右。这是最近在 Cars & Bids 上以 23,250 美元售出的一辆。与此同时，Edmunds 展示了数十辆行驶里程在 50,000 至 100,000 英里之间的二手车，目前售价约为 25,000 美元。任您挑选。

保时捷和法拉利超级跑车无法跟上这款卧铺轿车

事实证明，战斧式轿车在战斗中仍然具有相当的竞争力。就原厂直线性能而言，这款朴素而豪华的克莱斯勒轿车将对那些年代不长的新奇汽车造成严重打击。这些新奇汽车包括保时捷和海报级的意大利中置引擎超级跑车，以及一辆比克莱斯勒早不到十年的 V12 法拉利。

超越所有这些机器并不是 Mopar 的魔力，而很大程度上要归功于 6.4 升 Hemi 提供的令人难以置信的低扭矩。例如，在同时参加比赛的保时捷 911 Cup 赛车中，3.8 升六缸发动机只能产生 317 磅英尺的扭矩。再加上赛道传动比长，这意味着即使是精简的赛车也无法像大型克莱斯勒那样冲过四分之一英里。

300 SRT8 的整备重量为 4,365 磅，尤其是由于前部巨大的 V8 发动机导致的重量分布，对于在直线加速赛道上驾驶这台野兽机器而言，是相当大的不利因素。必须移动更多重量从来都不是一件好事，而重量位于非驱动轮上意味着需要更多后轮才能降低所有动力。然而，当抓地力存在时，扭矩可以克服——尤其是当扭矩在转速范围的早期产生时，例如在巨大的 6.4 升 V8 发动机中。

这些双座异国车的设计效率更高，性能更佳，采用中置发动机布局，通过更好的重量平衡和更轻的整体重量提供更好的启动抓地力。但在每种情况下，它们都很难跟上大型舒适型轿车的步伐。

异国超级跑车与 Hemi 发动机性能对比

6.4L Mopar 改装后简直就是怪物

这些加速和四分之一英里的数据需要一些运气和来自原装 300 SRT8 的良好表面，但实际上，它们可能只是一个起点。6.4 升发动机在 Chargers 和其他高性能 Mopars 中如此常见的一个好处是，获得速度部件并不难，而只需花费几千美元进行改装，让 392 Hemi 进入动力驱动的疯狂状态并不困难。完全原装的 392 为街道提供了完美的动力，但添加性能凸轮（零件 500-3,000 美元）可以通过正确的支持改装增加多达一百轮马力。

除此之外，常见的方式是使用增压（零件费用为 5,000 至 10,000 美元），它可以在后轮提供四位数的功率数字，但需要重新设计变速器和传动系统才能处理与 Hellcat 匹配的功率输出。

让 SRT8 舒适不失乐趣

话虽如此，如果您的目标是一辆外观庄重、出厂时就具有坏小子形象的真正快速的肌肉轿车，那么 300 SRT8 根本不需要改装。可以增加动力，但支持这种动力既昂贵又耗时，而原厂配置下超过 400 马力的车轮动力足以考验您的技能，让您在街道和赛道上陷入困境。

300 SRT8 舒适型规格

如果你买了 300，你就得到了最后一批全尺寸美国轿车之一，其内部空间可与梅赛德斯相媲美，座椅舒适、支撑性强，适合各种体型。市面上有很多快速肌肉车，但没有一款看起来像这款，并鼓励你的朋友一起舒适地乘坐。

克莱斯勒

母公司

斯特兰蒂斯

创立

1925

创始人

沃尔特·克莱斯勒

总部

密歇根州奥本山