理想汽车CEO李想朋友圈发文呼吁行业和媒体统一自动驾驶名词！

4月1日，“小米SU7高速上碰撞爆燃致人员伤亡”引发热议。据@小米公司发言人 发布，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态。

之后，理想汽车创始人、CEO李想在朋友圈发文，呼吁行业和媒体统一自动驾驶名词！

李想表示媒体和行业机构应该统一自动驾驶的中文名词的标准，L2和L3什么的用户听不懂，这都是专业话术。

李想建议媒体和行业机构统一名称:L2=辅助驾驶;L3=自动辅助驾驶;L4=自动驾驶;L5=无人驾驶。一个多余的中文字也不要有，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。

最后李想表示在推广上克制，在技术上投入，这样对用户、行业、企业都长期有利。

当前部分车企宣传智驾时存在方向问题，过度强调“智能”而弱化“辅助”属性，未能明确告知这只是个辅助功能，责任主体仍是驾驶员，各企业应该加强一线销售管理规范，很多销售为了能把车卖出去太敢吹了，很多消费者就是深信销售推销话语，太相信自动驾驶发生事故。

其实自动驾驶这一名字的渊源可以好好掰扯一下。

最一开始特斯拉叫做FSD，中文名“全自动驾驶”，然后出了不少事故，所以那段时间国内厂家都很克制。

然后蔚来小鹏理想等新能源新势力车企当时推出的自动驾驶方案都叫NOA，NAP之类的，中文名字都是围绕着领航辅助驾驶来起。

之后某厂商就跳出来，推出了智驾这个词，一下就把自动驾驶的水搅浑了。

辅助驾驶这个词立刻从厂商宣传里消失了，无论你有没有激光雷达，用不用高精地图，芯片算力是几十Ｔ或者上百Ｔ，只要有自动驾驶功能，就都叫智驾。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福曾说过智驾不是无人驾驶，只是辅助驾驶，是“皇帝的新装”。

此公开发表此言论王传福被黑很长时间，很多人都说他跟不上时代落伍了，还有人说比亚迪做不出智驾王传福才对外这么说，但是论技术储备，比亚迪汽车绝对是国内汽车厂商第一，比亚迪汽车综合实力要比所有新能源新势力加起来都强！

还有一些车企明面上不宣传自动驾驶，暗地里都在夸大宣传。什么高阶智驾、全程零接管、城市自动领航、自动泊车、记忆驾驶等等一系列名字令广大消费者眼花缭乱。

厂家在智驾宣传上，不要把话说太满。

“过度宣传”我们很常见，往往各种新产品都会干都有过度宣传。

食品过度宣传，也就是忽悠大家多买，吃了“没效”也依然无毒管饱；电子产品数码产品过度宣传，这就是“吹过了，没那么厉害”，也不会带来生命安全问题；但是智驾过度宣传，真有可能误导人们，有可能要出大事儿。

因为厂商说了就有消费者信，信了开车时候就容易大意，大意了出事概率就高，这都是活生生的生命。

安全无小事，跟性命相关的事，即便是10分也要说8分为好。

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