丰田终于＂狠心＂了！新一代普瑞维亚3米轴距1.5T混动系统！

丰田这次是真“狠心”了！前几天看到海外媒体曝光的全新普瑞维亚（Previa）渲染图，我差点把手机给扔了——这还是那个被我们亲切称为“子弹头”的MPV吗？ 这次改得也太彻底了，感觉像是埃尔法和赛那的混血儿，正面气场全开，一点都不像以前那种“温顺老好人”的形象了。

讲真，普瑞维亚在国内车坛可是有真材实料的“老前辈”。90年代就进入中国市场的时候，满大街都是方方正正的MPV，这货一出场就凭借那未来感十足的“太空舱”设计，让所有人都惊了个呆。那时候开普瑞维亚出门，回头率堪比现在开法拉利，不夸张！

这回新一代普瑞维亚的轴距直接拉到了3010mm，比老款多了50mm，这在同级别里已经是站在食物链顶端的存在了。光这个数据，就知道内部空间有多敞亮。要我说，比起动不动就40多万的赛那，这车要是定在20万出头，还真能抢不少市场。

外观方面，这次是彻底放飞自我了。前脸装了个大尺寸的熏黑横幅式格栅，配上两边那狭长的LED大灯，虽然看着有点“眯眯眼”，但整体效果出奇的协调。**最吸引我的是那个超大角度前挡风玻璃，简直和前引擎盖融为一体，这设计不仅能提升空气动力学性能，看着也格外动感。**侧面那个红黑配色，真是绝了，年轻人肯定喜欢。

车身侧面保留了双侧电动滑门，这可是家庭用户的必备“神器”。 有娃的家庭都知道，没有电滑门的MPV简直不能忍，尤其是地下车库那种窄得要命的停车位，电滑门真是救命稻草。 听说新车还要配备智能感应系统，估计是那种手里拎着大包小包也能靠近就自动开门的黑科技，我只能说——早该这样了！

内饰上，从曝光的信息来看，新普瑞维亚采用了环抱式驾驶舱设计，配备大尺寸内嵌式中控屏和液晶仪表盘，换挡机构预计是电子怀挡。老实讲，这套配置放在20万级别的MPV里，已经算得上是“高配”了。 现在的家用车内饰是越来越讲究了，记得十年前我们还觉得有个中控小屏幕就很高级，现在没个10寸以上的大屏都不好意思说自己是新车。

动力系统这块，才是我最想吐槽的地方。按照曝光的消息，新普瑞维亚预计会提供两套动力：一个是1.5T涡轮增压发动机配6速手自一体变速箱；另一个是2.5L混动或插混系统配E-CVT变速箱。**说实话，我对这个1.5T+6AT的组合有点担心，这么大体量的MPV，这套动力够用吗？**不过转念一想，普瑞维亚定位不是那种“商务接待”的MPV，更像是家用，1.5T应该也够用了。而且现在的小排量涡轮技术确实进步不少，说不定比老款的自吸动力还强呢。

至于那个2.5L混动系统，我倒是挺期待的。 丰田的混动系统是真的成熟，省油还耐用，特别适合家庭用户长期持有。 如果新普瑞维亚真的引入PHEV插电混动版本，那就更香了，毕竟现在不少城市的新能源指标和绿牌政策，对于家庭第一辆车来说，是真的香。

回顾历史，普瑞维亚算是MPV界的“活化石”了，1990年首发，2000年推出第二代还是全球首款混动MPV，直到2019年10月才全面停产。现在全新升级后回归，估计是丰田看到了中国MPV市场的蓬勃发展，毕竟连五菱都能靠着宏光MINIEV杀出一条血路，丰田这种老牌车企更不可能放过这块肥肉。

当然了，新普瑞维亚想在国内“杀出重围”也不容易。 这个价位段可是有奥德赛、别克GL8这些“常青树”产品盘踞着，往下还有传祺E8这种性价比选手。 而且现在的国产车可不是吃素的，五菱、上汽等一众自主品牌都在MPV市场发力，连新势力们都开始做MPV了，比如极氪那个MIX。

要是丰田真想在这个红海市场杀出一条血路，光靠情怀可不行，定价才是关键。如果能把入门版本控制在20万以内，再加上丰田那金字招牌的可靠性和保值率，我觉得还是很有竞争力的。毕竟在我接触过的那么多车主中，提到丰田第一反应永远是“省心”二字。

全新普瑞维亚确实让我这个老车迷眼前一亮。这台车要是真能引入国内生产并上市，对于那些想买MPV但又嫌赛那太贵、GL8太商务的家庭来说，绝对是个香饽饽。 三米轴距带来的超大空间、双侧电动滑门的便利性、混动系统的省油表现，这些都是实打实的家用优势。

祝大家心想事成，身体健康！对了，如果普瑞维亚真的20万起售，你会为它掏腰包吗？