4秒切断电流？全程放手400公里？一场高速车祸，烧光了小米的底裤

网友发布的事故现场图片

近日，小米迎来史上最大的危机：网络流传一组视频及图片显示，安徽铜陵辖区内一辆小米SU7(图片|配置|询价)汽车在高速路上碰撞后爆燃，有自称乘客家属的网友表示车撞到护栏起火，车门自动锁死，当时车内有3人。

4月1日，铜陵市委宣传部确认，该事故确实造成了3人死亡，具体情况交警部门还在进一步调查中。

小米公布的信息如下：

3月29日 22:27:17 NOA激活，车速116km/h

3月29日 22:28:17 轻度分心报警

3月29日 22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”

3月29日 22:44:24 NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速

3月29日 22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%

3月29日 22:44:26 方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%

3月29日 22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞

3月29日 22:44:28 车端Ecall触发

3月29日 22:44:39 车端Ecall接通，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务

3月29日 22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶

3月29日 22:47:15 调配120成功

3月29日 约23时许 120抵达现场

可以看到，从NOA预警到驾驶员反应仅仅不足2秒。而在两秒里，够驾驶员做什么？

回头看小米曾经科技含量满满的发布会，我们不由提出以下七问——

一问：电池为什么烧得那么快？

此次起火的车型标准配置版的小米SU7，其电池主要由弗迪工厂提供，采用的是磷酸铁锂电池。

官方宣传：在面临各种极端情况时，小米CTB电池展现出卓越的安全性。仅需4毫秒，电池便能迅速切断电流，从而确保车内人员的安全。不仅如此，该电池还通过了严苛的碰撞、挤压、火烧、水泡以及过充等多重测试，每一项都验证了其出色的安全性能。

磷酸铁锂电池作为目前市场上广泛应用的电池类型，成熟度不低在稳定性、循环寿命上都具备优势。但在实际使用中，虽然稳定性高于三元锂电池，但仍会因热失控导致起火。为此BMS要起到非常重要的作用。

二问：那BMS起作用了吗？

官方宣传：小米的BMS具有监测以及保护功能，实时监测电池的电压、电流、温度等参数，以保证电池运行在安全范围内。能够对电池进行过充、过放、短路等异常情况的保护，保障电池的安全性。

但根据目前的调查，小米这次电池燃烧速度特别快，虽然还没有官方出报告，但不难发现BMS肯定是没有起到应该有的作用。整体最后数据应该还由小米提供黑盒子。

三问：紧急制动开启了吗？

官方通报：根据给到的数据，3月29日 22:44:25 制动踏板开度31%,3月29日 22:44:26 制动踏板开度38%。

如果已经预判了碰撞物，那这两脚刹车是车主踩的还是AEB紧急制动？如果说是驾驶员接管后踩了两家刹车，力度却不够，那小米AEB真如官方宣传的那么好吗？要知道，小米SU7的自动紧急制动（AEB）系统在实测中可是表现出色。例如，在135km/h时速下，AEB系统成功识别前方车道静止故障车并刹停；在夜间120km/h静止故障车、100km/h消失的前车等挑战项目中，小米SU7的AEB系统也成功通过挑战。

四问：NOA系统为何没有采取避让措施？

官方表示：事发路段因施工封闭，车辆改道至逆向车道。系统检测到前方障碍物后发出减速提示并开始减速，随后驾驶员接管车辆。

驾驶员接管前，已经监测到障碍物，为没有么没有采取避让模式而是在只有2秒反映时间里让驾驶员进行接管？是不是也可能存在驾驶员因紧张提前刹车导致NOA系统被强制退出？

五问：2秒反映时间够做什么？

官方通报：从接管那一刻到碰撞仅过去两秒，车辆就撞上水泥护栏引发爆炸。

那这2秒钟的时间是不是因为NOA判断失误，或是系统切换不够流程导致留下时间不够？

六问：车门到底能不能在碰撞后被打开？

官方回应：SU7配备了机械应急拉手，即使断电也能开门，用户手册中也有说明。

首先根据科普，这个机械应急拉手还是需要一个电信号才能启用。姑且不知道当时电池的情况，但这个应急拉手在地板侧，如果不知情的用户在没有被科普过，几秒内是无法找到的。

七问：驾驶员有没有过于信任智驾系统？

官方通报：事故发生时，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116公里/小时的高速行驶。

且不说在施工改道路段以116公里每小时行驶是否安全。驾驶员有没有分心，有没有使用脱手神器，有没有吃着薯片在聊天？有没有过于信任智驾系统而完全没有看路？这些问题是不是也该引发警觉。死者为大， 我们先不说用户的问题。不单单是小米一家，目前中国品牌的自动驾驶，只要去试车，销售人员就会反复宣传其智驾系统。某企业一把手甚至在发布会上说过，他是全程没有接管，开了400多公里。

写在最后：

燃油车时代出了车祸，大家先问交警，几乎很少有人会关心什么品牌引发了事故。

电动车时代出了车祸，全宇宙都在关心流量担当要塌房。

资本市场也很给力，事故发生2天后，也就是今天，小米股价一度暴跌5%。

这个到底是整个行业的智驾问题，还是单独个案，还是让子弹再飞一会吧。