上市一年，销量不足万台，远航汽车还能远航多久？

汽车界的创意广告有不少，但抽象的我只能想到这一个。2010 年，大运汽车一则“卡车撞巨蟒”广告瞬间火遍大江南北，光看这个片段，不知道的还以为是好莱坞大片，与广告一同爆火的还有那句经典的“风驰天下，大运摩托”，但自从大运集团成立新能源品牌后，就再也没能赶上大运了。

2022 年，大运汽车集团宣布成立新能源品牌——远航汽车，在2022年成都车展亮相，和当年恒大一样，出手即王炸一口气发布四款新车，并且还都是车长超过5米2的大型车，由于它的车标带翅膀酷似宾利，当年车展的时候就有不少人认错了，还以为宾利开始造电车了。官方说，车标的含义是雄鹰展翅，越飞越高，航行更远，怪不得我只在机场高铁站见过它们的广告。

远航汽车造车理念可以总结为三个字，买买买。创始人远勤山认为，与其自己花重金研发新技术，倒不如直接让专业的人干专业的事。于是远航汽车就让博士提供电气化技术和平台、让华为提供集中式域控制器，让阿里来做车机系统等等，几乎车上的所有软硬件都是找的现有供应商技术，所以远航汽车的参数完全不输主流新势力车企，恒大看了直呼内行。

远航Y6

最低售价：26.98万起

图片参数配置询底价

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远航 Y6

其中主推车型远航Y6(图片|配置|询价)，车长超过5米2，轴距超过3米1，采用800V高压平台架构，最高续航810km，零百加速最快仅需3.2s，定位D级车对标奔驰EQS、宝马i7等豪车，但起售价不到30万。或许正是这些一线供应商给了远勤山勇气，在社交平台上放出狠话，“如果拿远航汽车和其他车对比，综合性能如果比输了的话，立马赔偿100万”。只是不知道他们想怎么比，不然的话，高低要赚他个100万。

理想很丰满，市场很骨感，截止到今年，远航汽车旗下4款新车，只交付远航Y6和H8，总共卖了6000 多台新车，还不如小米Su7一周的量。不过我倒是觉得远航完全可以做一张海报宣传一波，就说自己是自主品牌大型轿车里的销量冠军，反正也没其他人和他争。

如果你现在打开远航汽车官网就会发现，整个公司就是一个巨大的草台班子。

当其他车企都不敢宣传自己有自动驾驶的时候，远航汽车就敢把最普通的ACC巡航称作是自动驾驶，更抽象的是，首页里的那张门店效果图，里面停的竟然不是远航自己的车，而是一台卡宴和一台魔改剪刀门的帕拉梅拉？

后来在去年成都车展上，远航汽车来了波极具诚意的限时大降价，远航Y6直降7万，起售价来到19.98万。花不到20万的价格，买一台车长超5米2的大型轿车，听起来似乎还不错。于是就有车主抱着试试看的心态订车，结果远航压根就没打算卖这个版本，迟迟不交付，让车主白白等了2个月，承诺过违约金也没有下文，好在最终是把定金拿回来了。由此可见，远航汽车从宣发到交付整个流程都不像是一个正常车企该干的事情。