东南组装 丨 稀有越野大面包——三菱得利卡四驱/Mitsubishi L300 4WD

■记录身边有趣的车

我一直觉得，将越野车与面包车糅合在一起而诞生车型，是非常有趣的存在，譬如军车出身的沃尔沃C303，苏联遗产瓦兹旅行者（UAZ 452），以及本文即将提及的三菱得利卡4WD，都是比较典型的例子，能够在街上遇到的话，必定会行注目礼。

80-90年代可以说是日本三菱的巅峰时期，所产的车型都极具实力，亦有着较高的销量表现。

第三代得利卡（Mitsubishi Delica III/三菱・デリカ）也在这段时期诞生，至今依旧在产。它跟前辈一样，款式众多，在出口海外部分地区时，亦会被重命名为L300。

↑ 澳门街头的三菱得利卡三代/L300，为商用属性的Van版本。（图：@吐槽哥 ）

得利卡三代/L300也延续了第二代，推出了高底盘的4WD四驱版。这个四驱版本基于标轴版开发而来，有平顶、高顶、多天窗“水晶”顶等外观样式。

机械上，4WD版本主要搭载4D56型2.5升涡轮增压柴油引擎（85Ps/196Nm），匹配5MT或4AT变速器，底盘直接与山猫/帕杰罗初代（Mitsubishi Pajero I）共享，具备非承载式结构、机械式分时四驱系统。

↑ 不同车顶的第三代得利卡4WD。

福州汽车厂与台湾中华三菱合资的东南汽车，从1999年开始将第三代得利卡L300 4WD后期版引进国产，最初出品的型号有DN6432DY（2.5T柴油版）、DN6432Y（2.4升汽油版）、DN6432Y-M（2.4升汽油版国II）。

↑ 悬挂汕头车牌的一台得利卡L300 4WD DN6432Y型柴油版，外观喷涂当年得利卡的标准色。（图：@蔡伟斌 ）

东南版得利卡L300 4WD与台版（中华三菱）外观一致，车内标配8座，售价要比普通的得利卡高，不少零配件是进口而来，总产量较低。

↑ 东南得利卡L300 4WD DN6432Y型的底盘视角，现在看来，很有商用风味。

并且它们很多被改装成“特种车”（其实就是多贴个铭牌+改后排座位），以“小型非载货专项作业车”的手续上牌，主攻公务市场，但该手续仅有30年寿命。

↑ 悬挂汕头车牌的东南得利卡L300 4WD。这台车就是采用小型非载货专项作业车手续，车内改为11座布局。

↑ 这台“小专”手续的得利卡L300 4WD，由重庆专用汽车厂出产，上装目测是北泉牌CN5024XYCB，搭载2.4升汽油

2002年，伴随着新国标对面包车的安全碰撞要求，东南汽车给得利卡L300换上了加长些许的车头，中网造型变得更“豪华”。

东南得利卡L300 4WD也在2003年换上了新面孔（俗称猪头）进行销售，型号更新至DN6450。这个版本的车内为8座布局，搭载沈阳三菱2.4升汽油引擎，而柴油版则不再更新。

↑ 悬挂韶关车牌的东南得利卡L300 4WD末期/DN6450型。在广东就有一批存在于医疗系统中，配发各地。

伴随着公务车退役，不少得利卡L300 4WD得以流入私人市场，被一些越野爱好者购入。微博上有位名为@MITSUBISHI-L300 的博主，就有一台原装度较高的东南得利卡4WD前期版，感兴趣的朋友可以移步观看。

↑ 悬挂昌吉与顺德出品的两台1999-2002年款东南得利卡L300 4WD。（图：@峰 & 蓝天白云 ）

● 拓展

在第四与第五代得利卡上，三菱也有给它们安排四驱版本，其中1994年诞生的第四代L400，有少量四驱版进口国内，甚至国产的瑞风商务车，也在2003年引用了相关技术，推出了一款名为“途威”的柴油四驱版，日后有收到图再Po。

↑ 江淮瑞风-II途威，即三菱得利卡L400四驱版的韩国现代版的国产版，似乎仅有200台。

2006年面世的第五代得利卡，则分化为多个板块，其中尾缀为D:5的版本，属于越野版的正统延伸，主销右軚地区，在2019年改款后，至今仍有在售，在澳门香港街头偶尔能遇到。

↑ 澳门街头，2007-2018年款三菱得利卡D:5。

↑ 2018年后的得利卡D:5以及得利卡家族的小成员Delica-mini，预计类似设计很快就会被国产品牌“顺走”。

（完）