年轻人购车新宠，大空间+高续航+高智能，零跑C10可油可电真香！

在15 万级电车市场的激烈角逐中，众多车型让人眼花缭乱，不少朋友都在纠结，到底哪款车既实用又超值？去年国庆，我提了零跑C10(图片|配置|询价) 2024款530舒享版，经过这半年、8000多公里的相处，对它的优点与细节了如指掌。 零跑C10(逛导购) 2024款530舒享版官方指导价13.88万元，就近期来看，不少经销商为了回馈消费者，推出了丰富的优惠活动。部分地区不仅赠送充电桩，还有2000-5000元不等的购车补贴，贷款购车还能享受低息金融方案，极大减轻了购车压力（详情请咨询当地经销商）。 这半年里，无论是日常通勤，还是长途旅行，零跑C10(用车口碑)都陪伴着我。接下来，我将毫无保留地分享它的真实使用体验，希望能为正在选车的朋友拨开迷雾，提供有价值的参考，助你做出最适合的购车选择 。

大尺寸大空间，满载出行久坐不累 当我初次看到零跑C10的时候，就被它大气的外观吸引了。4739mm的车长，2825mm的轴距，妥妥的中型SUV尺寸。实车看起来比图片更显大，车身线条流畅，比例协调，整体造型简约又不失时尚感。零跑C10舒享版采用平衡式前脸设计，营造出稳重大气的视觉效果。隆起的机盖前端和机盖筋线，赋予车辆力量感。前保险杠运用平直线条与型面直角转折，搭配哑铃式下格栅，强化了这种力量感，同时给人稳固、可靠的感觉。辨识度非常高的“海平线”前后贯穿灯组，不仅与整车平行线条呼应，还搭载8种数字化智能灯语。 车身侧面，裙线、腰线及水切线采用前后连贯环抱设计，将前脸与车尾自然衔接，营造出整车环抱的姿态，强化守护感。隐藏式门把手让侧身线条更加流畅，降低风阻的同时，提升了整车的科技感与美感。大尺寸的三叉戟运动轮毂，造型独特，搭配机翼式后扰流板，进一步凸显车辆的运动活力。 车尾部分设计简洁而富有层次感。纤细修长的贯穿式LED尾灯组，与前脸灯组相呼应，在点亮时拥有极高的辨识度。车顶扰流板与底部熏黑后包围，不仅提升了车尾的视觉层次感，还优化了车辆的空气动力学性能，使车辆在高速行驶时更加稳定。 提供琉璃翠（选配）、苔原灰、珍珠白等6种外饰颜色，以及赤霞橙、星垣紫2种内饰颜色，满足不同消费者的个性化需求，无论是追求清新自然，还是偏好时尚个性，都能找到心仪之选。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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坐进车内的感觉就是宽敞。它的得房率高达66.8%，这个数据可能大家没什么概念，简单来说，就是车内的实际使用空间非常大。我身高180cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有很充裕的空间，调整好座椅后，后排还能轻松翘起二郎腿。后排腿部最大空间1050mm，头部空间1015mm，超长第二排坐垫长度514mm，对于全家出行来说，这样的后排空间真的很友好。而且，它的座椅舒适度也很高，经过40多轮逾万人次座椅舒适性评鉴，在肩颈、腰椎等人体易劳损处进行了特别优化设计调整，座椅内部使用最新的生物基发泡材质，搭配7层不同硬度的舒适性材料，坐久了也不会觉得累。 全家一起出游的时候，零跑C10的大空间优势就更加明显了。后备箱装载空间很大，能同时容纳7个20英寸行李箱，如果把二排放平，最多可容纳15个20英寸行李箱，像婴儿车、露营装备、各种行李都能轻松装下。全车还有多达26处储物空间含5处杯托，每个人都能找到自己放东西的地方，非常方便。

可油可电，油电轻松切换 零跑C10舒享版有纯电和增程两种动力版本，纯电版后置单电机，最大功率170kW，最大扭矩320N·m。 0-100km/h加速时间7.29秒。410舒享版搭载52.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程410km；530舒享版搭载69.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程530km。 增程版的动力系统采用1.5L自然吸气发动机+后置单电机的组合。电机最大功率170kW，最大扭矩320N·m。 0-100km/h加速时间7.68秒。搭载28.4kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程210km，CLTC综合续航里程1190km。 两种版本的零跑C10舒享版均采用后置后驱的驱动形式，以及电动车单速变速箱。

我买的是纯电版的零跑C10，最大电池容量69.9kWh，CLTC续航最高可达530km。在日常使用中，这个续航表现还是非常不错的。我每天上下班通勤大概50公里，一周充一次电就足够了。就算偶尔周末出去周边游玩，往返200公里左右，也完全不用担心续航问题。而且，它支持快充，30%-80%的充电时间只需要30分钟左右，在外面吃个饭的时间，电就充得差不多了，日常补能非常快捷。 如果家里有长途出行的需求，零跑C10还有增程版可以选择。增程版最大电池容量28.4kWh，油箱容积50L，CLTC纯电续航可达210km，CLTC综合续航可达1190km。这样的续航能力，基本上可以满足你去任何地方的需求，完全没有续航焦虑。而且，增程器无感介入，行驶起来和纯电车型一样静谧，不会有那种发动机的噪音干扰。 在能耗方面，我这几个月开下来，平均电耗大概在15-16kWh/100km左右，对于一台中型SUV来说，这个能耗表现我觉得还是比较满意的。当然，能耗会受到驾驶习惯、路况等因素的影响，我开车相对比较平稳，喜欢提前预判路况，避免急加速和急刹车，这样也有助于降低能耗。

零跑C10在智能化方面的表现，真的让我眼前一亮。它搭载了5nm工艺的高通骁龙8295芯片，配合四叶草中央集成式电子电气架构，车机系统运行非常流畅，几乎没有卡顿现象。10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏的黄金组合，显示清晰，操作也很方便。 车机的UI界面设计得很简洁美观，信息可视化程度高，操作起来很容易上手。全新的Leapmotor OS系统增加了很多智能卡片，像导航信息、行驶里程、媒体音源切换等常用功能，都可以在桌面快捷查看和操作，实现了多种信息一手掌握。而且，车机的语音交互系统非常强大，支持超长连续对话，可支持关闭、20秒、30秒、60秒分档指令监听，主副驾还能实现对应位置唤醒及指令，精准声源定位，免唤醒功能也很好用，像导航、空调、音乐等常用功能，不用唤醒就能直接语音操作，真的做到了动口不动手。

它还有很多实用的智能功能，比如休憩模式，开启后车辆会自动调节座椅、灯光等，营造出一个舒适的休息环境；露营模式，下车后空调和对外放电功能都能持续使用，遇到下雨还能自动关窗；守护模式，离车锁车后空调会继续工作一段时间，保证车内遗留人员或宠物的安全；哨兵模式，能在车辆受到振动或摇晃时及时预警。这些功能真的非常贴心，极大地提升了用车体验。 在智能驾驶方面，零跑C10也表现得相当出色。它搭载了高阶NAP智驾系统，涵盖高速NAP及城区NAC，后续还可升级为城区NAP。我在高速上体验了一下高速NAP功能，真的太好用了。车辆可以自动识别道路标识、前车距离等信息，实现自主加减速变道、自主上下匝道、自主调节车速、弯道自适应等功能，双手双脚都可以解放出来，让高速驾驶变得轻松惬意。它还配备了30个智驾传感器（含激光雷达）和254TOPS强大算力的Orin X芯片，硬件能力具备L3冗余水平，为智能驾驶提供了强大的保障。不过，目前城区NAP功能还在不断优化中，我还没有体验到，但是从现有的功能来看，已经非常让人期待了。

零跑C10舒享版从多维度筑牢安全防线，给用户全方位的安全守护。 在主被动安全配置上，FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动等主动安全系统，能实时监测路况，危急时刻预警并自动制动。标配的多个安全气囊、安全带预紧及限力器，在碰撞时可降低人员伤害。 车身设计层面，大量高强度钢材与热成型钢的运用，使车身扭转刚度达42500N·m/°，有效抵御碰撞变形。隆起的引擎盖和双筋线设计，满足行人安全防护要求。 三电安全方面，AI BMS大数据智能电池管理系统实时监测电池状态，集成式热管理系统防止电池过热，热失控预警率100% 。电驱AI云诊断系统也时刻保障电驱安全。 健康环保座舱同样出色。婴儿可啃咬级有机硅座椅材料，搭配低气味、环保的内饰材料，减少车内污染。AQS空气质量管理系统和高效复合滤芯，自动净化车内空气，阻挡外界污染物，为用户营造清新健康的呼吸环境。从日常出行到车内环境，零跑C10舒享版让安全如影随形。

零跑C10在很多方面都表现得非常出色，但毕竟没有完美的车，它也有一些小缺点。比如，它的车机系统虽然很流畅，但是在一些特定场景下，还是会出现偶尔的闪退现象。有一次我在使用导航的同时，打开了音乐和空调调节界面，突然车机就闪退了，不过重新启动后就恢复正常了，希望厂家后续能通过OTA升级来优化这个问题。 还有它的自动泊车功能，对于一些复杂的车位，识别和停车的精准度还有待提高。有一次我在商场地下停车场，车位比较狭窄，自动泊车功能尝试了几次都没有成功停进去，最后还是我自己手动停的车。不过，这个功能对于新手司机来说，在一些常规车位还是比较实用的，只是希望能进一步优化，提高适应性。 再就是它的后备箱开启高度对于一些身材娇小的女生来说，可能会有点高，关闭的时候不太方便。我老婆每次关后备箱都得踮起脚，或者借助旁边的支撑物才能顺利关闭。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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总的来说，零跑C10 2024款530舒享版在空间、续航、智能化等方面都有着出色的表现，尤其是在15万左右这个价位，能有这样的综合实力，真的非常难得。它很好地满足了年轻人既要又要的购车需求，大尺寸大空间，让全家出行更加舒适；可油可电的动力选择，解决了续航焦虑；优秀的智能化体验，带来了便捷和科技感。虽然它还有一些小缺点，但整体来说，性价比还是非常高的。如果你正在考虑15万左右预算买一台SUV，那么零跑C10绝对值得你去试驾体验一下。