新车｜大众途昂Pro：大五座空间，第五代EA888发动机，智驾更出色

上汽大众在2025年3月10日刚推出了新款的途昂(图片|配置|询价) Pro！这车可是引起了不小的轰动呢。作为途昂(品技术)系列的新一代产品，它在外观、内饰还有智能化配置上都做了大升级，而且啊，还装上了大家期待已久的第五代EA888发动机。途昂(用车口碑)Pro的官方指导价是30.99万到35.99万元，但现在有特惠活动，价格降到了26.99万到31.99万元。这样一算，买车的钱就少多了。而且，还有终身质保和最高15000元的以旧换新补贴，这些优惠真的让途昂Pro更有吸引力了。接下来，咱们就从价格、设计、空间、智能配置、动力系统、悬挂系统、安全性还有储存这些方面，好好聊聊途昂Pro为啥这么吸引人。

途昂

最低售价：17.30万起最高降价：8.00万

图片参数配置询底价

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这款车配备了第五代EA888发动机，其稳定性与燃油效率广受好评。该发动机融合了VTG可变截面涡轮增压技术、米勒循环燃烧系统及500bar超高压燃油喷射技术，确保在1700至4500转/分钟的广泛转速范围内，持续提供400N·m的最大扭矩。这一设计不仅提升了动力效能，还优化了燃油经济性，展现了其显著优势。通过实际试驾，我们感受到该车型动力输出线性流畅，新款发动机调校偏向运动风格，无论是启动还是加速，反应都相当敏捷。对于追求驾驶激情的朋友来说，这套动力系统的调校将满足您对强劲动力的需求。

第五代EA888发动机在燃油经济性方面表现出色。其采用的500bar高压燃油系统，使燃油雾化效果更佳，从而促进燃料更充分燃烧，不仅提升了经济性，还在排放方面表现优异，契合环保要求。为提高排气净化效率，这一代发动机融合了三元催化器与高效颗粒捕捉器。该设计可快速吸收高温排气热量，显著提升净化排气的效率。得益于这些先进科技，这款发动机实现了最大功率200kW和最大扭矩400N·m的出色性能，为车辆提供了充沛的动力支持。

第五代EA888发动机在降噪方面进行了诸多优化，通过一系列先进技术将发动机噪音降低了5分贝，为驾驶者提供了一个更加安静和舒适的驾驶环境。此外，该发动机还经历了严苛的环境测试，包括极寒、极热以及高海拔地区的考验，并在研发过程中通过了20种不同类型的台架试验，连续运转时间接近3年。这些严格的测试流程充分证明了其可靠性和稳定性，使消费者可以放心地驾驶途昂Pro探索未知旅程。

在动力传输系统方面，途昂Pro配备了全新的DQ501变速箱。上汽工程师对这款变速箱进行了精细调校，使其在传动效率、响应速度和顿挫控制方面均有显著提升。变速箱的传动效率直接关系到车辆的动力输出与能耗表现。经过优化的DQ501变速箱能更高效地将发动机的动力传递至车轮，减少动力损失，进而提高燃油经济性。在响应速度上，它能够迅速执行驾驶者的操作指令，实现及时且准确的换挡；同时，工程师还有效降低了顿挫感，令途昂Pro的动力输出更为顺畅，换挡体验更加平滑。这种流畅的动力输出和平顺的换挡感受极大地增强了驾驶体验。

途昂Pro搭载2.0T发动机和7DCT变速箱，百公里加速时间仅为7.6秒，同时WLTC综合油耗为8.35升。这些数据在同级别车型中表现突出，既确保了强劲的动力输出，又实现了较高的燃油经济性。实际驾驶体验显示，深踩油门时，车辆能迅速响应，提供平顺的动力传递，整个驾驶过程流畅且无突兀感。

途昂Pro在驾驶辅助这块儿，用上了大疆的摄像头和IQ.Pilot系统，能实现L2+级别的自动驾驶功能。这套系统包括自适应巡航、车道保持、自动变道辅助还有主动紧急制动等功能。实际路测中表现很不错，能稳稳控制车速，跟前车保持安全距离，必要时还能自动干预，减轻驾驶疲劳，提高行车安全。不管是跑高速长途还是城市里堵车，IQ.Pilot系统都能给驾驶员很大的帮助。

大众途昂 Pro 最近给它的 IQ.Drive 系统升级了，新增了一个遥控泊车功能。就是说，现在要是碰到那种特别窄或者角度刁钻的停车位，你不用愁了，直接用手机 APP 就能遥控车，让它自己停好，还能熄火。这样一来，车子的智能化配置更实用了，平时用起来也方便多了。不管是刚上路的新手，还是老司机，都能享受到这个好处。

途昂Pro的外表很有大众家那种硬朗的感觉，但还加了一些时尚的小细节，让它既有传统的味道又有现代感。特别是前面，用了封闭式的格栅设计，不像以前那样是镂空的，看起来更加现代化，也像是预示了以后汽车设计的走向。还有啊，它那个横穿车头的灯带，把两边的LED大灯连起来，晚上开车更安全不说，还显得车头特别宽、特别有气势，就像是给车子安上了一双炯炯有神的眼睛呢！

为了让更多消费者找到自己喜欢的风格，途昂Pro提供了不同的前脸设计。其中有一种更运动感的R-Line版，用了比较激进的设计和独特的运动套件，车子看起来特别有活力。如果你喜欢个性和运动的车，这款挺适合你的。

途昂Pro的侧面线条既流畅又简洁，高高的窗户线让它显得特别魁梧大气。肩部那条线凸起来，一看就觉得很有力道。还有那些隐形的门把手，不仅让风阻变得更小了，还增添了一份优雅感。加上那五个黑色辐条的轮毂，整个车看起来运动范儿十足。

途昂

最低售价：17.30万起最高降价：8.00万

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聊到途昂Pro的车尾设计啊，尾灯是贯穿式的，和前大灯那种感觉挺搭的，看着特别和谐，也很好看。而且尾灯内部的设计也很讲究，晚上一亮起来，效果真的挺好的，既让夜晚开车更安全了，车子在路上也更容易被认出来。

途昂Pro 的内饰设计确实抓人眼球，特别是那套三屏互动系统，12.3英寸液晶仪表、15英寸中控大屏还有10.25英寸副驾屏的组合，科技感满满。这系统用的是MOS 3.0 GP智慧车联技术，界面既好看又实用，操作起来特别顺手，让开车的感觉提升了不少。液晶仪表能根据驾驶模式变着法儿地展示信息，帮助司机做出更聪明的决定。中控大屏则是车辆控制的中心，响应快，用起来也简单。副驾那块屏更是给乘客带来了不少乐趣和信息，让旅途不再枯燥，大家都能参与进来，感觉更亲近了。

途昂Pro有个挺牛的系统，它用了两个AI引擎，一个是DeepSeek，另一个是文心一言。这两个引擎让语音助手变得更聪明了，能更好地理解你的话。你可以一直跟它说话，不用老喊它，它能帮你调空调温度、放音乐或者查路线，反应还特别快。这样一来，开车的时候操作就方便多了，你也能更专心开车，安全系数自然就提高了。上汽大众途昂Pro保留了空调控制旋钮等实体按键，既时尚又实用。对于新司机和喜欢传统操作的人来说，物理按键上手快，不用学习就能用。而且，实体按键有触感反馈，操作起来更放心、更准确。

途昂 Pro 这款车的轴距有2980毫米呢，在同级别车里那可挺突出的呀。因为这轴距的设计，所以车里空间特别宽敞，还是那种真正的大七座布局哦。不管是横向的空间还是纵向的，都能很好地满足一家人出行的需要呢。实际坐进去感受一下，第三排座位的空间真的很不错哟。就算人正常坐着，第三排的人头顶上还能有个一拳多的距离，膝盖那里也差不多有一拳的距离呢。这样就不用担心第三排变成那种很窄的“小板凳”啦，每个人坐在里面都挺舒服的呢。

前排座椅真的挺舒服的，有12个方向可以电动调节，不管你是大个子还是小个子，都能调到适合自己的姿势。而且座椅还有加热和通风功能，冬天不怕冷，夏天也不会觉得热。更厉害的是，它还有按摩功能，累的时候按一下，感觉就像坐在豪华按摩椅上一样，疲劳一下子就没了。副驾驶那边还有个特别设计的“女王座椅”，带电动腿托，按一下就能让坐的人更加舒服，长途旅行也不怕累了。

途昂 Pro 的装载能力挺不错的。平常状态下，后备箱就有286升的容积，日常用完全够。要是要拉大件儿，把第二排和第三排座椅一放倒，后备箱容量能扩到2427升，搬家或者户外旅行啥的都特合适。而且车里还有37个实用的储物地方呢，像门板上、中控台下面都有储物格，手机、钱包、水杯这些小东西随手就能放，能让车里整整齐齐的。

途昂 Pro 配备了 4MOTION 智能四驱系统，这一系统如同车辆的“智慧中枢”，能够根据不同路况灵活分配动力资源。无论是在砂石路面还是冰雪路面，该系统都能迅速响应并调整，确保车辆的稳定性与通过性。例如，在砂石路上，它会自动优化动力分配，以适应车轮附着力的变化；而在冰雪路面，则会及时将动力传输至有足够抓地力的车轮，有效防止打滑现象的发生。此外，该车型还集成了 ROP 防侧翻保护和 DSR 动态转向力矩控制技术，并搭载多片离合器式中央差速器。这些高端配置共同提升了车辆应对复杂环境的能力，给予驾驶者更多信心去迎接各种道路挑战。

新款车型在底盘方面进行了优化，配备全新的DCC自适应电子悬架系统。与传统减振器相比，它的阻尼调节范围显著提升至60%-800%，提供15级调节选项，使得不同驾驶模式下的驾驶体验差异更加明显，满足更多用户的个性化需求。此外，该车型还搭载了瀚德（Haldex）第六代智能四驱系统，进一步增强了车辆的灵敏度和舒适性。在实际试驾过程中，无论是在城市道路还是颠簸路面上行驶，这款车的整体舒适度都非常出色，能够有效过滤多余的震动。同时，在转弯时也能提供良好的支撑性，整体操控性和指向性都较为精准。尽管车身较大，但整体操控感依旧保持良好的水平。

途昂Pro的安全配置真的挺给力的，主副驾驶气囊、前排侧气囊和前后排头部气帘这些关键安全设施都有配备。万一发生碰撞，它们能有效地保护车里的人。而且，这车还有车身稳定系统（ESC）、防抱死刹车系统（ABS）和制动力分配系统（EBD）等主动安全功能。它们会实时监控车辆状态，必要时自动干预，降低事故风险。比如，ABS能防止车轮锁死，让车辆保持转向能力；ESC则能在车辆侧滑或失控时自动调节动力输出和制动强度，帮驾驶员更好地控制车辆。