只要62.8万起的仰望U7，打响对BBA、帕拉梅拉的围剿之路

国产汽车品牌转型做高端、做豪华，成为近些年越来越稀松平常的事，很多造车新势力品牌闯进了30万元价位区间且销量不菲，还有品牌推出了售价超过50万乃至百万元的车，比亚迪旗下的仰望就是其中之一。王传福的枪口直接对准了这个长期被奔驰S级、宝马7系、奥迪A8(图片|配置|询价)垄断的市场。

3月27日仰望最新豪华旗舰轿车U7发布，五座豪华版售价62.8万元，四座旗舰版售价70.8万元，作为比亚迪旗下豪华旗舰品牌，仰望U7的售价相比BBA同级别的车型更便宜一些，但在国产品牌轿车中已是天花板级别的存在。

国产汽车品牌做百万级豪华车，并没有成功的经验可以借鉴。尽管包括仰望在内的品牌都一直在尝试用自己的方式，打造中国式的豪华车，但因长期以来的刻板印象，不仅消费者对国产百万豪华车总是带有一丝质疑，甚至BBA们也没有什么危机意识。眼看着近几个月来尊界800和蔚来ET9都在这个赛道发力，但是直到仰望U7带着多项黑科技步入赛场后，那帮欧美汽车老寡头们才真正感受到一股“杀气”。

与众不同的豪华之路

从豪华越野车U8、超级跑车U9开始，仰望就因其独创的新技术不断震撼业界，例如动力方面的易四方技术、车身控制方面的云辇技术，这些技术都是从未有人做过的。

此次U7上市，仰望的硬核科技赋能再次给外界带来新的震撼，能“爬楼梯、会跳舞、能抖雪”，尤其是“爬楼梯”这项“炫技”绝对称得上是惊艳。

之所以能够“爬楼梯”，其中最核心的一项技术是智能悬浮车身控制系统云辇-Z。

仰望U7的定位是超级四电旗舰轿车，除了传统新能源的电池、电机和电控，仰望U7还加了一个电悬架。

悬浮电机首次将过去应用在航母电磁弹射系统、磁悬浮列车上的电磁原理技术应用到汽车领域，首次实现汽车的垂向电动化控制，也宣告新能源汽车进入了“四电时代”。

此外，仰望U7还展示了“平行横移”、双向20°智能后轮转动、高速爆胎控制、四轮上台阶等场景，以说明车辆的安全性和平稳性。在智驾方面，比亚迪的天神之眼A三激光雷达智驾系统搭载到了仰望U7身上。

难怪仰望总经理胡晓庆能底气十足的说出：“U7打得了咏春、过得了龙门阵、爬得了青云梯，只有你想不到，没有我做不到。”仰望现在所做的事，基本都是围绕着技术展开，不难看出，仰望U7希望凭靠科技赋能，加上在设计、舒适豪华方面的亮点，来塑造出与众不同的豪华卖点。

而从仰望U7的62.8万起售而言，比亚迪似乎开始了对高端燃油轿车的围剿，直接对78S/56E、帕拉梅拉下手了，用硬核技术赋能加跳过技术溢价期，将针对合资B级车（迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁）的围剿套路，在豪华车赛道重演。

中国豪华品牌的必修课

在传统豪华品牌统治市场的年代，我们的国产品牌从未设想过有一天要打造自己百万级别的豪华车，眼光都钉在10万元的主流汽车赛道，一部分高端自主品牌也仅仅将合资品牌作为竞争对象，车型价格不超过20万元。

而现在自主品牌汽车不断打破价格天花板的纪录，从30万一路走到百万元，这一切都是新能源和智能化带来的时代机遇使然。

在新能源汽车赛道，中国品牌有强大的技术和智能化优势，这也是品牌走向高端的底气所在。近些年崛起的国产新势力，

自仰望、尊界等国产豪华汽车品牌攻入高端赛道，已经有不少消费者愿意为这些品牌的独创性技术买单，支持自己的国产豪华汽车。

眼看30万—50万元的传统高端汽车赛道，理想、问界、蔚来、极氪都有了年销20万辆以上的规模，其中，蔚来凭借服务、问界凭借华为的技术赋能，不同程度地树立起了品牌豪华感。

不过，放眼整个豪华汽车市场，中国高端品牌所取得的成绩只是迈开了第一步，要真正打造出中国式的豪华车，前路还很长。

以目前中国车企掌握的技术，想要做出一款高价车并不难，不停加黑科技堆料就足以完成，但如何避免掉入“堆料”的陷阱，如何构建更全面的豪华车体系，是当前中国车企还缺少的。

从全球汽车产业发展的历程看，传统豪华品牌，诸如BBA、保时捷、法拉利等，之所以能长期引领市场，除了确保其技术和产品领先以外，还离不开对其品牌的维护和源源不断的品牌文化的助推，更重要的是，豪华品牌的形成需要时间的沉淀。

相较于发展了百年的德系豪华车，作为国产豪华汽车的“前辈”的日韩系豪华车至今仍未实现对德系品牌的超越。

那么中国豪华品牌能够创造奇迹吗？

当汽车步入新能源和智能化时代，除了革命性的创新技术以外，处于高端豪华起步期的中国汽车品牌，还要投入更多的力量进行品牌建设、发展中国的豪华汽车文化、探索全球市场接受全球用户的考验，同样是中国品牌从高端走向真正豪华的必修课。