大众这道"硬菜"真香！上市直降4万，全新途昂Pro能火？

在汽车市场的激烈竞争中，大众一直以来都是一个不可忽视的品牌。近期，大众在新车投放方面动作频频，其中，于3月重磅推出的全新途昂(图片|配置|询价)Pro，无疑是大众投向高端中大型SUV市场的一道“硬菜”。它不仅在上市之初就带来了令人心动的价格优惠（详情可咨询当地经销商），更在产品力上诚意满满，加入了众多有竞争力的配置。接下来，我们就以顶配的2025款途昂(读测评)Pro 450TSI四驱登峰版（以下简称全新途昂(用车口碑)Pro）为例，深入探究这款新车究竟“硬”在何处。

车机系统作为现代汽车科技的重要体现，全新途昂Pro在这方面表现得相当出色，双AI智能引擎成为了一大讨论焦点。新车在车内配备了一块15英寸2K的车机屏幕，并搭载了高通骁龙8155处理器。这款处理器采用台积电7nm制程工艺，其八核架构包含1个主频2.96GHz的Cortex - A76性能核心、3个主频2.42GHz的效能核心以及4个主频1.8GHz的省电核心。

与前代车规级芯片相比，高通骁龙8155处理器的CPU算力提升达240%，GPU图形处理能力增幅更是高达300%，NPU神经网络算力达到8TOPS。在实际使用中，这套强大的硬件组合可支持6屏联动交互，即使在多任务同时运行的情况下，仍能保持仅47ms的触控响应速度，操作起来流畅无比，几乎感受不到任何延迟。

在软件生态方面，全新途昂Pro集成了全知大语言模型APP。同时，上汽大众与百度这一互联网大厂进行了深度合作，通过千帆大模型平台实现了双AI引擎融合方案。系统巧妙地整合了文心一言4.0在自然语言理解方面的优势，以及DeepSeek - R1的深度思考能力。经过实测，车机语音指令唤醒成功率高达98.7%，复杂语义识别准确率较前代提升了32%。此外，新车车机系统还支持实时多模态交互，能够同步处理语音指令、手势操作以及面部表情识别。它支持连续10轮对话不中断，还能利用AI查找驾驶周边攻略，甚至可以即兴作诗一首，大大增加了交互娱乐的趣味性。全新途昂Pro车机的AI智能化程度在国内市场中也处于较高地位。

全新途昂Pro的座舱内应用了大量智能元件，营造出了极具科技感和舒适感的驾乘环境。中控台面上横置着三块屏幕，分别是主驾前方的10.3英寸仪表屏、15英寸车机屏幕以及11.6英寸副驾娱乐屏。副驾乘客可以通过这块娱乐屏尽情享受丰富的娱乐功能，提升了乘车的愉悦感。

主驾前方还设有一个w - HUD平视显示系统，它能够清晰地为主驾提供车辆信息和导航显示。在驾驶过程中，驾驶员无需低头就能轻松查看重要信息，这不仅有助于提升驾驶便利性，还能提高行车安全性。

此外，座舱设计不仅充满科技感，还体现了简约的美学风格。中央区域取消了大量实体按键，取而代之的是简洁的触控操作。同时，车内大量采用皮质包覆，给人一种低调而奢华的质感，彻底摆脱了旧款繁杂老式的内饰风格，符合当下流行的审美趋势。

除了出色的车机双AI智能引擎，全新途昂Pro在智驾方面也有亮眼表现。它联合了大疆，为新车提供了适合国内路况的L2级智驾功能。该智驾系统基于大疆车载平台打造，包含了ACC自适应巡航Pro、自动变道辅助等领航功能。在智驾过程中，系统能够自主应对前方加塞、智能跟车等复杂情况。在城区试驾过程中开启智驾功能后，车辆可根据实时路况提供合适的智驾辅助。当前方遇到拥堵或紧急情况时，车辆智驾系统能够提前观测到并给出辅助驾驶提示。在主驾来不及反应的时候，系统还能自主介入刹停或变道，以避开意外路况，保障行车安全。在整个试驾过程中，智驾系统基本不需要主驾接管操心，大大提升了出行的便利性。同时，新车还配备了自动泊车入位、记忆泊车功能。遇到比较难停的车位，智能泊车可以一键泊入；在昏暗宽裕的地库中，车辆还能依靠路线记忆来停车，大大降低了泊车难度。

作为一款中大型SUV，全新途昂Pro车内采用了2 + 3 + 2的大七座布局。得益于5158mm的车长和2980mm的轴距，后两排乘坐空间十分宽裕。身高172cm的体验者坐在二排，腿部空间有2拳多；换到三排乘坐，头顶和腿部空间同样宽敞舒适。

此外，新车坐垫长度适中，无论是坐在哪个位置，腿部都能得到较好的支撑，减少了长时间乘坐的疲劳感。而且，全新途昂Pro内饰均使用了环保水性胶水和涂层，放弃了传统有机溶剂的使用，有效降低了有害物质的释放。新车内部几乎没有“异味”，对于有小宝宝的家庭来说，乘坐起来更加放心。

结合车内配备的AQS空气质量管理系统、车载空调净化器、三区空调等，既保证了车内空间健康清新的环境，又让空调出风更为匀称，无论坐在前排还是后排，都能享受到温度适宜的空调制冷/制热效果。

在外观设计上，全新途昂Pro倾向于当下流行的年轻化风格。车头采用了全新的“星海流光大灯”，灯光明亮且贯穿的造型极具科技气息。VW的标识位于车头中央，展示出了新车前脸显眼的辨识度。

侧面车门采用了隐藏式门把手，这是当下流行的设计元素。同时，新车在门把手上配备了强劲破冰模式。当门把手弹出遇到阻力时，系统将逐步提升门把手弹出推力最高至200牛顿，从而确保在冬天不会被冻住，既好看又实用。

车门型面设计简约，没有过于复杂的棱线。车门下层分隔的裙线浅浅勾勒出几分层次感，使侧面不显得过于单调。花瓣形双色的金属轮毂与车顶支出的行李架形成了硬派的呼应，让车身在设计上具备了几分硬朗气息。

途昂

最低售价：17.30万起最高降价：8.00万

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车尾使用了和前脸类似的一体式灯光组件，车顶尾翼以及底部下包围还装置有条形的刹车灯。这些刹车灯点亮后视觉效果艳丽，同时也能为后方来车提供有效的警示作用。

全新途昂Pro在动力方面下了一番功夫。新车搭载了第五代EA888发动机，并应用了与保时捷同源的VTG可变截面涡轮增压技术。通过动态调节涡轮叶片角度，该技术实现了全工况适配。在低转速区间（1500 - 3000rpm），叶片开度缩小至20° - 30°，使废气流速提升35%，涡轮响应速度加快0.3秒，有效消除了传统涡轮迟滞现象。在高转速工况下，叶片开度扩展至60° - 70°，增压压力稳定在1.8 - 2.0bar区间，确保了后段动力的持续输出。配合缩短30%的进气路径设计，发动机的峰值功率达到200kW，扭矩平台拓宽至1750 - 5300rpm的400N·m。这使得整备质量超2吨的途昂Pro能够实现7.6秒的零百加速，动力性能输出强悍有力。

在燃油经济性方面，新车在发动机内集成了500bar超高压燃油喷射系统，燃油雾化颗粒直径缩减至8微米，较前代系统缩小20%。配合大滚流比进气道设计，使油气混合均匀度提升18%。该技术与全工况米勒循环协同作用，压缩比提高至9.6:1，膨胀比达12:1。在WLTC测试中，新车实现了8.35L/100km的综合油耗。在高速巡航（均速90km/h）试驾过程中，综合油耗可控制在7个多点，对于长途出行来说，油耗费用相当经济划算。

前不久试驾全新途昂Pro时，明显感受到大众在动力调校方面的深厚功底。2.0T的发动机与7DCT变速箱配合默契，换挡变速丝滑顺畅。无论是在拥堵路段中低速行驶，还是进行提速超车，挡位变化都不会出现卡顿现象，动力输出平顺线性。

新车还配备了4 MPTION适时四驱系统，加上双独悬的底盘以及中央电子差速锁，让车辆能够轻松应对湿滑雨雪路面、坑洼不平的山路等复杂路况。在测试过程中，新车没有出现剐蹭、打滑的情况，乘坐舒适度较高。这些驾控配置在一定程度上提高了车辆在不同用车场景下的应对能力和通过性能，保障了驾驶行车的平稳性和安全性。

从全新途昂Pro展现出来的产品力不难看出，它此次瞄准的正是被国产新能源车型占据的高端中大型SUV领域。在近一个月的C级SUV销量排行榜中，榜上前五都是国产车型，途昂以2千多台的销量排在TOP 10的位置。

全新途昂Pro在驾驶辅助、座舱配置上的智能化进化，无疑是在迎合当下流行的科技化风格。其出色的性能和驾控表现，以及目前在成都地区直降4万的优惠，让这款车在上市之初就拥有了较高的性价比。大众的这道“硬菜”或许真能在竞争激烈的新能源C级SUV市场中撬动一定的市场份额，为传统燃油车在科技浪潮中赢得一席之地。

全新途昂Pro凭借其在车机智能、座舱设计、智驾系统、空间环保、外观动力以及驾控体验等多方面的出色表现，展现出了强大的产品竞争力。虽然面临着国产新能源车型的巨大挑战，但它凭借自身的优势和性价比，有望在高端中大型SUV市场中开辟出属于自己的一片天地。