车评｜五菱星光PHEV全解析：大五座+4L油耗+L2智驾，家庭出行优选

提到五菱汽车，很多人都能想到国民神车五菱宏光MINI EV，不过我们今天要聊的是这个品牌旗下的另一款经典插电混动式车型，它就是备受消费者关注的五菱星光 PHEV。作为一辆家用轿车，它为车主提供了充足的车内空间、丰富的舒适性配置以及令人满意的续航里程等，可以说很受家庭用户欢迎，每月的销售量都在几千台以上，接下来我们就一起详细聊一聊这款车的优缺点，让更多的用户能够深刻地认识它。

对于家庭用户来说，车内空间的大小是影响其是否买车的重要因素。五菱星光PHEV(图片|配置|询价)这款车在空间上的表现是值得用户称赞的。作为一辆中型车，它的轴距数据已经达到了2800 MM，这个数据可真了不得，能够给车内提供更加充足的空间，从而让车辆装得下更多的东西。就拿后备箱来说吧，他的标准容积为540升，虽然没办法和部分SUV相比，但是在同级别轿车中还是数得上的，这样的容积能够满足大部分家庭用户的储物需求，日常外出旅行常用的行李箱、露营设备、宝宝椅、婴儿车都可以十分轻松的放进去，而且这个车的后备箱尺寸还很大，长度达到了1105MM，箱深达到了1135MM，高度也能达到475mm，因此对于那种体型特别长的物品也是很好收纳的，我们日常逛超市进行的大件采购什么的都可以直接装到后备箱。

此外，这个车还在车内设置了多达14处储物空间，像中央扶手箱啊、车门侧边的储物格等等，可以存放一些小的物件，比如折叠雨伞、水杯、手包等。更让人感觉相当不错的是，这个车还有有双层多功能副仪表板，该仪表板上预留了六大储物空间，能够放置饮料瓶、手机钥匙、小型电脑包等各种物件，使用起来真的很方便。

除了储物空间之外，五菱星光PHEV(品技术)在车内乘坐空间方面表现的也很不错，它的前后排空间都很大，足以给大部分乘客提供宽敞的乘坐空间，就算是身高一米八的男性乘客坐落前排也能有十分舒适的坐姿。同样体型的乘客坐进后排，腿部会还会有两拳左右的距离，头部表现虽然不及前排，但也感不到压抑感，整体表现算是很厉害的。而且这款车的前排座椅是支持完全放倒的，放倒后就和就可以和后排座椅连在一起，这样日常外出或露营时，就可以直接把爱车当作移动的双人床使用，解决了临时休息的问题。

我们再看看五菱星光PHEV(用车口碑)这款车的车内舒适性设置都有哪些。首先肯定是座椅了，全车座椅都采用了环抱舒压座椅设置，外部由高档仿皮材质包裹，透气性强，填充物采用了双硬度发泡工艺制成，座椅的支撑性和包裹性很高，尽管没有配备通风、加热等功能，但是乘客乘坐起来还是很舒服的，长时间乘坐也不会有什么不适感。而且前排主驾驶座椅还支持六向电动调节，能够为驾驶者找到一个舒适的乘坐姿势，副驾驶也支持位置和靠背角度调整，不用担心坐起来不舒服。此外车辆还在后排配备了独立的空调出风口，让后排乘客能够享受到更适宜的温度，车内配置了PM2.5过滤装置，可以对空气质量进行过滤，保证了车内乘车环境的舒适。

而且车辆在胎噪和噪音的处理上也很出色，能够为车内乘客提供十分安静的乘车环境，它在车辆周身设置了45处声学包，采用了吸声+隔声+吸声多层组合材料，有效的阻隔了发动机噪音与路噪；而且底盘和发动机也进行了相应的优化，有效了降低了传动的声音，从而让车辆产生的声音对车内环境影响进一步减小，保证了车内乘客的乘坐环境。

作为一款插电混动式的新能源车型，五菱星光PHEV这款车在动力和续航方面表现得都不错。它们配备了一组由1.5 L自然吸气发动机和后置单电机组成的增程系统，同时匹配的是电子无级变速箱，整个系统的动力输出十分强劲，能够为车辆提供充足的动力。其发动电动机峰值输出扭矩310牛，峰值输出功率为150KW，车辆百公里加速时间可以达到7.9秒，峰值车速能够跑到185KM/H，这样的速据表现给驾驶者提供了充足的保障，能够让他们在车辆起步和高速超车时展现出高超的驾驶技艺，而且车辆还提供了运动、标准、经济等多种驾驶模式共车主选择，不同的驾驶模式能够表现出不同的车辆性能，适用于不同的行车环境，就拿运动模式来说吧，车辆在该模式下，整体的性能表现极为优良，适用于高速行驶等环境中，能够让车主感受到更好的驾驶体验。

车辆续航方面，五菱星光PHEV分为两个版本，基础版本搭配了一组容量为9.5 kWh的磷酸铁锂电池组，该电池组不具备快速充电的功能，慢充时间需要三个半小时，纯电模式下，车辆行驶里程为70km，满油满电状态下，综合续航里程能够达到1100km以上，仅从续航里程来看，基础版本更适合经常长途出行的消费者使用，如果日常采用纯电模式，充电频率可能较为频繁，一两天便需要充电一次，而且没有快充功能充电的效率还是很慢的。我们再看看另一个版本,它搭配的是一组容量为20.5KWh的磷酸铁锂电池组，该版本的电池是支持快充功能的，半个小时即可将电池电量从30%恢复到80%以上，相对来说充电还是很方便的，而且它的纯电续航里程也更长了一些，CLTC工况下可以跑出150km的距离，满油满电状态下，综合续航里程达到了1100km以上，相对而言，这个版本在日常生活中更有优势，150km的纯电续航里程让车辆的充电频率有了明显减少，以每日行驶四十公里为例，每周充电两次即可满足日常出行需求。

与其他同级别车型相比，五菱星光PHEV这款车在续航里程方面还有一个明显优势，其实际续航里程达成率很高，特别是在一些极寒状态下表现的也是相当不错的，2024懂车帝冬测活动结果显示，在零下二十度到零下15度的极寒环境下，该车的实际纯电续航里程达成率仍能保持在70%以上，这个数据在同级别车型中真的很厉害了，让许多车主再也不用担心续航里程的问题，特别是北方用户基本上可以放心使用。

我们再看看这款车的智能化表现。先说说智能驾驶方面的功能吧。受制于整体定价的限制，该车的基础版本并没有配备L2级别的辅助驾驶功能，该功能只能在顶配版本领航版找到。领航版能够帮助车主实现车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车身居中保持、全速自适应巡航等功能，而且还配备了倒车影像和360全景影像等影像辅助功能。这些实用的辅助驾驶功能能够让车主更加方便安全地驾驶车辆，比如全速自适应巡航功能就可以让车辆自动跟随前车行进，而且可以根据实际情况进行降速、提速等操作，突发情况下还可以实现自主刹车，有效地减轻了车主的操作压力。当然了基础版本也是存在着相应的实用性功能的，比如定速巡航、倒车影像、上坡辅助、自动驻车等功能，虽然不是太多，但是在实际行车过程中特别有用，仅从这方面来看五菱星光PHEV这款车的中低配版本更是用那些对智能技术不太感冒的驾驶者。

在车机方面，这款车型中低配和中高配之间也存在着明显差异，中高配版本搭载了Ling OS车机系统，同时中控台配备了15.6英寸的悬浮式中控大屏，车机系统和中控大屏配合使用可以帮助车主实现很多功能，比如音乐播放、导航设置、空调调整等功能，系统还支持OTA远程升级，能够确保系统随时处在拥有更多的产品功能。这个车的语音识别系统也很厉害，支持连续性语音输出、可见即可说功能，二十秒内的动对话能够清晰识别，不需要持续唤醒，此外也可以区分主副驾驶两个位置的指令，并且快速执行，能够为车主在驾驶行车过程中减少很多操作，让车辆行驶更加安全。