零跑B10将于4月10日上市，预售10.98万起，定位紧凑型SUV！

嘿，各位！最近车圈有个消息挺炸裂的：零跑那个全新的紧凑型SUV，B10，定了，4月10号正式登场。更关键的是预售价，直接打到10.98万起步！讲真，现在车市“内卷”是常态，但看到这个数字，还是让人心里一动：零跑这次是要在10万级纯电SUV这片“红海”里搞事情？是真打算给咱年轻人一个够顶的“大玩具”，还是老套路，先画个饼吊吊胃口？

别急着下结论，今天咱就一层层剥开看看，这零跑B10骨子里到底有啥货色，对不对得起咱攒的小金库。

▶ 设计解码：这颜值，能打几分？

先看脸。零跑B10这张脸，挺典型的“电车范儿”——前脸干干净净，一块封闭面板搞定。分体式大灯配上横贯的日行灯带，嗯，晚上亮起来应该挺醒目，不至于淹没在车流里。车头底下那个长方形的进气口和两边的导流槽，加了点运动感，不至于太“居家”。

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

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绕到屁股瞅瞅。贯穿式尾灯嘛，现在大家都这么玩，零跑在两边加了些断点设计，想玩点花样，增加点科技感。这设计好不好看？emmm，还是那句话，青菜萝卜各有所爱，你觉得好看就行。

拉开车门钻进去瞧瞧。内饰风格走的是“浅色简约挂”，整体看起来挺清爽，用了些镀铬条增加点精致感，不会太廉价。方向盘是两辐的，造型有点意思，上面的滚轮加按键用起来应该挺顺手。

窄条的液晶仪表，加上中间那块挺大的悬浮屏（官方数据是14.6英寸2.5K分辨率），这些年轻人看重的“面子配置”基本都到位了。对了，它用了怀挡，这一下就给中控台下面省出不少空间，手机、零钱、小杂物有地方放了，挺好。

▶ 智能大脑：“双芯”在线，是吹牛还是真牛？

来，聊点硬核的，估计不少“参数党”等这部分很久了。零跑B10这次给配了高通骁龙8295车机芯片。这玩意儿啥水平？目前算是车机芯片里的“扛把子”了。简单理解，就是理论上你的中控屏幕滑动、开App会更丝滑，不容易卡成PPT，操作体验会更好。当然，硬件给力是一方面，系统优化得怎么样，还得等实际用起来才知道。

更狠的在后面，智能驾驶这块儿。它上了高通骁龙8650智驾芯片，算力100TOPS，而且，注意了，它还配了激光雷达！在10万这个价位段给激光雷达，这操作确实不多见。靠着这套硬件，B10能支持像高速、城区领航辅助这类L2+的功能。

听起来很美好，能在市区堵车或者跑高速时帮你省点心。不过，高阶智驾这东西，最终效果还得看“疗效”，算法行不行，数据够不够，零跑能不能持续优化升级，这都是后话。把车机和智驾两颗强芯塞进一个控制器里，想法挺好，希望实际用起来能高效配合吧。

▶ 实用至上：空间能“变魔术”，充电不再焦虑？

一台家用车，光好看、聪明还不行，得能装、好用。零跑B10的三围是4515mm长、1885mm宽、1655mm高，轴距2735mm。放在紧凑型SUV里头，这身板算是标准身材，对付日常家用，或者作为年轻人的第一台车，空间应该差不离。

车里是5座布局，后排中间座位也有头枕，这点值得表扬，坐中间的人不会太难受。有个挺有意思的设计：前排座椅靠背能完全放平，180度！想想看，周末出去玩累了，或者中午想在车里眯一会儿，直接放倒当个“简易床”，这功能可太实用了。后排座椅也能按6:4放倒，偶尔需要拉点大件东西，后备厢也能扩展一下。

零跑还在中控台上挖了6个所谓的“魔术拓展孔”，这有点像给车里装了“乐高接口”。你可以自己买配件装上去，比如手机支架、小桌板，甚至还能在小桌板上放个平板电脑，增加了点DIY的乐趣。后排乘客也没被忘记，空调出风口、充电口都有，挺周到。

再看看续航和充电，这可是电车的命根子。B10用的是磷酸铁锂电池，提供了510公里和600公里两种续航版本（具体是哪个工况标准没细说，实际能跑多少还得看实测）。

重点是，它支持800V高压快充！官方宣称，电量从30%充到80%只要19分钟。要是真能做到，那确实能缓解不少充电焦虑，找个快充桩，喝杯咖啡的功夫就能补不少电，跑长途心里也踏实点。动力方面，单电机后驱，有132千瓦和160千瓦两个版本，最快的零百加速6.8秒，市区里超个车、红绿灯起步肯定够用了。

▶ 驾控灵魂：“玛莎调校”到底含金量多少？

底盘硬件，零跑B10给的是前麦弗逊配后多连杆的独立悬架，算是这个级别的主流配置，没什么毛病。但零跑这次抛出了一个挺有噱头的点——说这底盘是跟Stellantis集团（就是那个旗下有玛莎拉蒂、Jeep等一堆牌子的大集团）的玛莎拉蒂团队一起调的！

“玛莎拉蒂调校”，这名头确实响亮，也容易让人浮想联翩。有大集团的技术背书，理论上能让B10在操控和舒适之间找到一个不错的平衡点。但“联合调校”这事儿，水可深可浅。到底是深入合作下了真功夫，还是象征性地挂个名赚吆喝？这“玛莎味儿”究竟有几分，恐怕耳朵听是听不出来的，还得等真刀真枪开起来，身体才能告诉你答案。

▶ 市场肉搏：B10想杀出重围，容易吗？

如今10到15万的新能源SUV市场，简直是“神仙打架”，或者说“贴身肉搏”更合适。前面有比亚迪宋PLUS、元PLUS(图片|配置|询价)这些卖得风生水起的“老大哥”，旁边有埃安Y这样的实力派，后面还有一堆新势力和转型的传统车企虎视眈眈。零跑B10想在这片“红海中的红海”里抢地盘，压力绝对不小。

它的牌面确实不错：价格有杀伤力，智能座舱芯片够顶，智驾硬件（尤其激光雷达）给得超前，还有800V快充和一些贴心的小设计。这些组合在一起，对追求性价比和科技感的年轻人来说，吸引力是实实在在的。

但短板也不能忽视。零跑的品牌认知度和线下服务网点，跟头部那几家比起来还有差距。高阶智驾的实际体验到底好不好用，“玛莎拉蒂调校”的底盘开起来究竟如何，以及车子用久了质量稳不稳定，这些都需要时间来证明，靠用户口碑慢慢积累。面对如此激烈的竞争，B10光靠配置单上的“好看”还不够，得拿出真本事才行。

▶ 等实测，还是先冲为敬？

总而言之，零跑B10这次是带着一堆“硬核配置”和很有竞争力的价格来的。10.98万起的预售价，就给你端上了8295芯片、激光雷达、800V快充这些“硬菜”，确实让人觉得：零跑这是要掀桌子了？

那么，这辆看似“武装到牙齿”的B10，会是下一个搅动市场的“真香”车型吗？那些纸面上看起来很美的配置，实际用起来体验到底怎么样？面对一众强敌，它能不能真正打动年轻消费者，让他们心甘情愿掏腰包？这些问题，或许得等到4月10号正式上市，等第一批车主体验出炉，等我们拿到试驾车开上几圈之后，才能有更靠谱的答案。