2025年3月,新能源市场争夺战空前激烈。当增程式、纯电车型以“智能”“省油”标签席卷市场时,上汽大众却以一款全尺寸燃油SUV——途昂Pro强势入局,凭借“地表最强2.0T机皇”、智能化跃升与全场景适应性,为传统燃油车注入全新活力。

其定价26.99万-31.99万元的一口价策略,更直指新势力腹地,成为中大型SUV市场的破局者。然而,途昂Pro实力究竟几何?3月25日,封面新闻在成都试驾了该款车型。
大7座空间:家庭出行的“移动会客厅”
作为一款定位中大型SUV的车型,途昂Pro的“大7座”绝非噱头。车身尺寸达到5158×1991×1788mm,轴距2980mm,在同级车型中堪称“空间标杆”。第二排座椅支持前后滑动和靠背角度调节,即便是身高1.8米的乘客也能轻松翘起二郎腿;第三排的头部和腿部空间并未因“应急座”而妥协,成年人短途乘坐毫无压力,且座椅填充物厚实,长途乘坐也不会感到疲惫。

更令人惊喜的是空间灵活性。即便是在7座满载状态下,后备厢仍有一定空间目测能放下两个小行李箱;若将二、三排座椅放倒,行李容积直接拓展至超2400L,帐篷、婴儿车、烧烤架等装备轻松容纳。

与此同时,途昂Pro的细节设计也处处体现对家庭用户的用心:对每个座位的乘员都照顾的很是到位,前排有足够宽和深的手套箱,两侧门板的储物格分别能放还瓶水,前排杯架能适应不同规格水杯的放置,中央扶手箱也有相当不错的宽度和深度。第二排和第三排的杯架、USB、Type-C等充电接口也均有配备。再加上超大尺寸的全景天窗,能够进一步提升驾乘人员的用车感受,真正实现了“全员舒适”。
燃油车的底气:远行无需妥协
在纯电与增程车型大行其道的当下,途昂Pro选择坚守燃油车路线,反而凸显了其差异化竞争力。试驾途中,同行的一位媒体老师感慨:“开电动车去川西总担心续航,但途昂Pro能带你去更远的诗和远方。”

而谈到诗和远方,舒适性就变得尤其重要。相比纯电车型常见的“晕车感”,途昂Pro其动力输出线性平顺,配合多层隔音玻璃和整车NVH优化,无论是城市低速巡航还是高速疾驰,车内始终静谧安逸。此外,燃油车的热管理系统在极端天气下更具优势:试驾当天气温骤升,途昂Pro的空调制冷效率极高,三温区独立控制让每位乘客都能找到最舒适的温度。

另外,途昂Pro搭载的IQ.Pilot智驾系统展现了传统车企在智能化赛道上的务实与进化。其智驾表现可用“稳中求进”概括,自动变道成功率高达95%,且执行动作干净利落,不会出现频繁纠偏的“犹豫感”。面对大曲率匝道,车辆能提前1.5公里开始车道居中微调,方向盘的扭矩控制细腻,乘员体感接近人类老司机。大大减轻了长途驾驶带来的疲惫感。
德系底盘调校:稳中带韧的驾驶乐趣
如果说空间是途昂Pro的“面子”,那么底盘表现则是其“里子”。作为一辆车长超5米的大车,我原本对它的操控预期并不高,但实际驾驶中,德系底盘调校的功力展露无遗。前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合经过大众工程师的精心标定,在连续弯道中展现出精准的指向性和侧向支撑力,车身姿态稳健,完全不像在驾驭一台“大块头”。

面对成都郊区常见的破损路面,悬架系统对细碎颠簸的过滤干净利落,过减速带时“砰砰”两声便化解冲击,厚重感十足。而在高速路段,底盘呈现出与尺寸不符的“贴地感”,配合随速增益线性的转向手感,驾驶者能清晰感知到车轮与路面的沟通,这种“稳中带韧”的平衡,正是大众品牌对“德味”的最佳诠释。
EA888发动机+DSG变速箱:黄金动力的再进化
途昂 Pro搭载了第五代EA888 2.0T发动机,这款采用全铝材质的发动机,通过500bar超高压直喷、VTG可变截面涡轮、全工况米勒循环三大核心技术,将热效率提升至40%,最大功率200kW,峰值扭矩400N·m,百公里加速7.6秒。这套动力总成历经多年市场考验,如今在平顺性和燃油经济性上更进一步。城市道路中,变速箱在低速蠕行时几乎察觉不到顿挫;深踩油门时,降挡果断,动力随叫随到。切换到运动模式后,发动机会刻意将转速维持在2000rpm以上,声浪浑厚但不扰人,上坡超车时也底气十足。

值得一提的是,在全程载有3人、开启空调的工况下,表显综合油耗也比想象中更低。此外,EA888发动机不挑油品支持92号汽油、维护成本低的特点,也让途昂Pro在后续使用中更具性价比。
经过本次试驾体验,小编认为途昂pro并非是对抗新能源浪潮的“守旧者”,而是以燃油车的成熟可靠,满足那些追求“全家舒适、说走就走”的用户需求。无论是灵活的大空间、德系底盘的高级质感,还是EA888动力的高效表现,途昂Pro都展现出一台家用SUV应有的全能素质。如果你正为全家出行寻找一台“安心座驾”,不妨给这位燃油时代的实力派一个机会——它或许比你想象的更懂生活。
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