2025款吉利银河E8到店, 比亚迪汉EV同级_搭“千里浩瀚”智驾，

敢情这银河 E8 着实上演了一场“富贵不能淫”的降维冲击！今晨抵达门店轻抚车漆，内心的盘算瞬间活跃起来。约 15 万便能购置全系标配高阶智驾的中大型纯电轿车，此等手笔堪称宏大。犹记 2022 年初见第一代 E8 时，脑海中满是“外观描绘甚佳，却恐难有销路”的偏见，怎料其销量节节攀升，此车硬是将“智驾平权”由营销口号化为标配现实。

车头方面无需赘言，那封闭式的前脸自设计伊始便引发争议，有人觉得仿若贴了块黑板，而我却认为相较那些强行嵌入散热栅的电车更为实在。亲自上手体验数次，今日特意察看了升级版，最为显著的变化当属顶配车顶上那颗略似“秃顶”的激光雷达。在进行底盘调校之时，激光雷达尚属稀罕物件，现今不仅全系标配，且能控制在 15 万价位，不得不承认吉利此番套路着实高深。

试驾途中，此车的后驱输出较老款强劲许多。厂家对外宣称功率提升至 250 千瓦，此前试驾的版本起步稍显迟滞，此番动力衔接流畅许多，猛踩一脚，推背感较数据呈现更为直接。底盘调校乃是中规中矩的舒适趋向，不过过弯时转向精准度尚佳，未有那种如坠云雾、不知前轮指向的飘忽之感。这方面调校团队定然下了苦功，只因我驾驶过诸多同价位车型，过弯时前轮仿若踩于豆腐渣之上。

步入车内，45 英寸的无界大屏依旧是视觉焦点，这块屏幕自伊始便是 E8 的标志性特征。饶有趣味的是，刚推出时各方大神嘲讽此乃典型的“屏幕愈大，智商愈低”之设计，结果使用下来发觉似乎确有其用。操作起来较老款顺畅不少，主要归因于软件历经数轮迭代，交互逻辑相较当初更为顺手，Flyme Auto 这套系统相较于银河刚推出时的半成品着实有了质的转变。

谈及此次升级的最大卖点——“千里浩瀚”智驾系统。名称诚然稍显中二，但实际体验着实不错。于安富阳高速开启 NOA 领航，变道、跟车、避让皆颇为平稳。最为意外的是拨杆变道，一拨杆，系统提示“请准备变道”，而后车辆便自行溜向旁侧车道，整个过程较想象中更为平稳。过弯道时亦不会令你心悸，线性跟踪顺滑流畅。不过也需承认，其仍存些许小瑕疵。遭遇施工路段，系统反应迟缓半拍，险些未能刹住，厂家宣传的“全场景智能驾驶”实则在理想道路条件下方为可靠。这令我忆起 08 年测试某进口车辅助驾驶时，遭遇大雾直接失灵的经历，虽说如今已进步诸多，但还是莫将性命交付于机器为宜。

与比亚迪汉 EV 相较，此车最大的制胜法宝乃是价格与科技感。汉 EV 二十几万配置尚不如它完备，但实言相告，比亚迪在三电系统上的成熟度确实更胜一筹。两辆车去年冬天我皆曾试驾。