老旧汽车年检应该更加人性化

“车不是我造的，油不是我炼的，买车的时候各种税一分没少交，车是老了点，但你不能让80岁的人和18岁一样的体检标准。”这句话，初听之下，似是对车辆年检制度的一种调侃，但是却真实反映了很多老车车主的切实问题。

我们购车时，不仅支付了车辆本身的价格，还承担了各种税费，这些费用为国家的建设与发展贡献了一份力量。车辆，作为我们合法拥有的财产，理应得到应有的尊重与保护。然而，当车辆步入“老年”，面对年检时，却往往遭遇与新车同等的严格标准，这不禁让人心生感慨：车龄，难道真的应该成为被苛责的理由吗？

根据公开发布的信息，当前中国汽车保有量超过3.2亿辆。其中，车龄超过十年的老旧车辆占比达到18%。通过简单的数学计算，我们可以得出：十年以上老车数量=3.2亿辆×18%=0.576亿辆=5760万辆，这一数据反映了我国汽车市场中老旧车辆的规模。随着汽车保有量的持续增长，老旧车辆的数量也在不断增加。这些老旧车辆虽然面临年检频繁、维修保养成本上升等问题，但仍然在人们的日常生活中发挥着重要作用。

这些十年以上的老车，如今要和六七年左右的车，同样上检测线进行检测。如果检测不合格就极有可能面临开不了的情况。要知道也不是哪一个家庭都有条件一直更换新车的，对于这些旧车怎么办呢？现在检测站环保越来越严格。我我以前的政策是60万公里报废，或者说15年以上，一年两审，后来政策变化不存在汽油车报废时间个年限，但是检测站年审就越来越严格。

反正我的十六年老车每一年年检对我而言都是一场大考，就怕过不了。不是不想换车，实在没那个条件，只能暂时勉强开着，万一哪一年年审实在过不过去再考虑换车的事。尾气排放不达标，不应该是车主的问题。而应该是造车企业和汽柴油生产厂家的问题。拿我的老车为例子，平时通勤上下班我都骑摩托车，汽车一年行驶里程也不会超过3000公里。这几年每年都能正常审过，万一年检标准再次提高，极有可能审不过去，问题在我这台车吗？我觉得不是，要不国家就应该重新修订汽车年检条例，强制要求车辆报废年限，否则只会让老车车主对于年检制度更加不理解。