国资委定调：打造世界级汽车巨头，新能源赛道迎整合潮

在新能源汽车产业深度变革的关键节点，央企重组迎来重磅动作。国务院国资委 3 月 29 日在电动汽车百人会论坛上明确，将对整车央企实施战略性重组，通过整合研发、制造和市场资源，全力打造具有全球竞争力、掌握自主核心技术、引领智能网联变革的世界一流汽车集团。这一决策标志着中国汽车产业加速从 “规模扩张” 向 “质量跃升” 转型，同时为新能源赛道的结构性调整注入强心剂。

聚焦核心资源：重组剑指 “技术突围”

此次重组的核心目标是提升产业集中度，破解当前车企 “小散弱” 困局。国资委副主任苟坪在论坛上强调，将通过专业化整合优化资源配置，推动企业从 “内卷式竞争” 转向协同创新。数据显示，2024 年三大汽车央企（一汽、东风、长安）在新能源领域直接投资同比激增 35%，占总投资比重超 70%，动力电池、芯片、智能驾驶等关键环节已实现自主可控与本地化生产。

业内人士指出，重组或采取 “新设整合” 模式。今年 2 月，东风与长安母公司筹划重组的消息曾引发市场猜想，若两大集团合并，将形成年产销超千万辆的超级车企，进一步巩固中国在全球汽车产业链中的话语权。

整治市场乱象：政策 “组合拳” 护航产业生态

与重组同步推进的是行业秩序规范。国家发改委直指当前汽车业存在的 “无序竞争” 顽疾：部分企业以牺牲利润换取市场份额，虚假宣传、恶意价格战等行为频发，短期导致行业利润下滑，长期更威胁技术创新与质量安全。

针对这一问题，发改委将联合多部门开展专项整治，强化价格监测、质量监管与反不正当竞争执法，同时打破地方保护，构建全国统一大市场。工信部也明确将修订生产准入标准，推动企业从 “拼规模” 转向 “拼质量”，鼓励企业聚焦技术升级与品牌建设。

全球化布局：从 “走出去” 到 “走进去”

除了内部整合，央企还将加速全球化进程。国资委提出，支持车企通过贸易、投资、合资等多元方式融入全球创新网络，精准对接海外市场需求，构建全球化运营体系。2024 年中国汽车出口突破 641 万辆，连续 16 年位居全球第一，新能源汽车占比显著提升。未来，央企将以技术输出为核心，在海外布局研发中心与生产基地，推动中国标准走向世界。

专家解读：产业变革的 “关键落子”

中国企业联合会研究员刘兴国分析，本轮重组是政策与市场双向驱动的结果：一方面，深化国企改革要求优化国有资本配置；另一方面，全球汽车产业正经历电动化、智能化革命，央企需通过整合资源抢占技术制高点。他强调，重组并非简单的规模叠加，而是要通过协同创新突破 “卡脖子” 技术，例如在固态电池、车规级芯片等领域实现突破。

行业展望：从 “制造大国” 到 “创新强国”

随着重组方案落地，中国汽车产业有望诞生世界级领军企业，推动产业链向高端延伸。而新能源汽车作为 “突破口”，将进一步强化中国在全球市场的主导地位。未来，政策支持将持续向技术创新倾斜，同时通过规范市场秩序、激发消费潜力（如汽车以旧换新补贴已覆盖超 200 万辆新能源车），为产业高质量发展保驾护航。这场由央企重组引发的 “蝴蝶效应”，或将重塑全球汽车产业格局。中国车企正站在新的历史起点，以技术创新与资源整合为双引擎，向 “汽车强国” 目标加速迈进。