老司机试驾红旗天工05：高速上「人车合一」，不愧是智驾大佬！

最近试驾了红旗天工05，作为一台起售价15.98万的纯电中型车，它给我的最大惊喜不是账面参数，而是「开起来确实爽」的真实感受。尤其在高速路段，这台车把驾驶乐趣和智能科技融合得恰到好处，今天带您聊聊它的表现。

一、驾控感：后驱+低风阻，开起来像开「大玩具」

天工05的溜背造型风阻系数低至0.213Cd，实测百公里加速5.4秒，后驱布局让推背感更直接。在高速上轻踩电门，动力响应丝滑，超车时的底气十足。
悬架调校是亮点——前双叉臂+后五连杆组合，过弯时侧倾抑制明显，方向盘指向精准，有种「指哪打哪」的爽快感。过减速带时滤震干脆，既保留路感又不颠簸，兼顾运动与舒适。

二、智能驾驶：高速NOA「老司机」模式，接管频次超低

天工05的司南智驾系统搭载了行业首发的惯导三目立体视觉方案，没有激光雷达却能实现高阶智驾。在高速上开启NOA，它会根据车流动态调整速度，变道时机比人还果断——

• 上下匝道成功率97%，遇到施工路段能自动绕行；
• 百公里接管频次≤0.5次，遇到加塞车辆会提前减速避让，逻辑像老司机；
• 跟车距离适中，不会跟得太近让人紧张。
  实测从北京到天津全程NOA，仅需确认变道，解放右脚的同时还能欣赏沿途风景，这才是长途驾驶的正确打开方式。

三、安全与续航：850km真续航+六维防护，打消里程焦虑

天工05的全域900V高压平台支持「充电10分钟，续航500公里」，高速服务区实测从30%充到80%仅需12分钟。
安全方面，车身采用2000MPa核潜艇级钢材，电池通过针刺、跌落等58项测试，连电磁辐射都做了优化。智能驾驶的AEB系统能在90km/h刹停，遇到鬼探头场景反应比人还快。

总结：15万级「技术普惠」标杆

红旗天工05没有堆砌激光雷达，而是用纯视觉方案+算法优化，把高阶智驾门槛拉到16万区间。它既保留了红旗品牌的豪华质感，又用扎实的驾控调校和场景化智能，重新定义了「好开」的定义。如果你追求「开得爽、坐得舒服、用得安心」的高速出行体验，这台车值得列入你的试驾清单。

（数据来源：红旗官方实测报告及多平台试驾反馈，全文数据均来自公开信息）

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