捷途自由者，全新上市

喜好越野外形的车友可以关注计划于3月7日所上市的捷途自由者(图片|配置|询价)车系，据目前所曝光出的其车辆外形及内饰、空间等车体设施，可见此车能够满足大众对于基础越野形态车款的期待度，此车系共拥有1.5TD与2.0TD两种车载配置方案可供消费者选择。下面通过其中捷途自由者(读测评) 2025款 2.0TD 穿越车款来初步窥探此车能带给消费者怎样的全新惊喜。

首先便是其车辆外形确实够方，4706×1967×1845mm的长宽高体态与2810mm轴距为组合配比下，的确能显现出捷途自由者(用车口碑)具备越野车款的初步方形形态，并且其车辆顶部额外装载车顶行李架，突出的行李架结构令其车体能够富有额外的承载力量感。而车身下方围绕底盘与轮胎所运用的熏黑造型设计也能增强捷途自由者的外观审美感受，使其变得更具运动范。在整车的设计结构上能够令人感到惊喜的是其虽为紧凑型SUV，但却拥有固定式的车侧脚踏板，这也让捷途自由者在外观硬朗程度与豪横配置方面得以将其高级气质展现出来，令更多喜爱越野车造型的车友对其进行关注与留意。

捷途自由者车头与车尾部分则采用环形状的锁闭式构造，对其前后方车体颜值进行不同程度修饰，通过环形状的包围感与长方形的拉伸感来令此车颜值可以得到更“方”形态的展现。同时，捷途自由者车体前挡部位同样应用了环形加方形态的设立原则，使其车头部分观感造型能够显得更有力道且看起来更具防撞性。但关键之处还在于其车灯环节的功能设立使得捷途自由者在具备日间行车灯、自动大灯等常规灯光点亮状态外，还具备适用于雨雾天气下可以额外使用的前雾灯，通过更低压的照明方式点亮车前路途同时，其低压的灯光设计位置也能为车辆的外观颜值增添一定硬朗气息。

在实际驾驶捷途自由者出行途中，其车体所具备的灯光功能确实能够在很多场景下为司机的出行轻松度提供一定帮助，不过有了360度全景影像、驻车雷达等更多辅助型工具后，则更能增加捷途自由者的使用轻松感，毕竟在大雨大雾天气中进行倒车等有视觉障碍的操作流程中，这类智能化辅助系统不仅可以令司机免除恶劣天气中的下车烦恼，更能使其可以获得更方便的驾控指挥感，从而无惧任何行车天气以及障碍类路段。并且上坡辅助与陡坡缓降的共同应用，也能使捷途自由者可以实现上下坡自由，并且在坡路运行过程中不用担心车体会由于地球重力引力等问题而引发车身难以操控的现象。

不过这款车型在捷途自由者系列中从功能配置方面来看更倾向于城区内出行，因为在其驾驶模式的选择上仅拥有运动、经济与标准模式可用，而且车身内部也并未配备更多的户外驱行设施及模式，但这并不代表这辆车完全不具有越野车特性，因为车主如有需要，也是可以为其选配车身拖挂钩的，这点也是因为考虑到了在运行这辆车款时，也是可以在郊外等路段实现牵引出行的。并且在运动模式下，捷途自由者所能表现出的运行能力也可以通过2.0T涡轮增压发动机而获得180km/h的最高车速，使其驱动效果能够跨越城区及郊外。

下面来说捷途自由者的内饰，整体看起来此车内部布置格局简单大气，形似长方形的方向盘看起来不仅外在体型大，而且其握把各处转角内外设定都颇为圆润，并具有良好的抓握触感。方向盘两侧虽未采用防滑纹路处理，但却拥有凹凸有致以及固定空间的抓握规划，这样一来也可以使司机的双手能够很好的固定在方向盘上，不至于在急转等时刻脱手。比较便捷的换挡功能出现在了捷途自由者方向盘上，这样一来即便其车体头部也拥有电子挡把，在二者相结合的运用体系下，也能从另一角度为其司机带来更轻松的驾驶选择感。

当然也要说一说这车载的电子挡把，其外形同样采用了方圆形态感受，手部能够触及的地方都比较滑润，搬动起来也没有任何卡顿与锈感。并且各个档位之间在进行切换之后，随之而动的车体也未曾出现不一样的转换顿挫感，从这个使用点上来说，这款车载挡把的设计规划是能够提升司机驾驶感受的，而且就连其下方的多处按键外形规划也比较大，在按动时也能够做到精准明确。

有关于捷途自由者其它内饰部分，也不得不说一说其随车配备的中控屏尺寸竟然达到了15.6英寸，配合车体外部摄像头所呈现出的倒车影像能够使得外部道路画面更清晰、对车体周围的障碍物探测距离可以展现得更明显。其司机不仅可以利用此块屏幕规避行车碰撞风险，同时也能通过此块屏幕对更多车机系统及诸多功能进行操控调整，大字体与大图像的显示画面不仅仅看起来更加顺眼方便，而且使用起来更豪迈的质感也可从中透现。

除此以外，车内的豪迈感受还能够透过其较具特色的空调出风口而体现，只见捷途自由者内饰部分主副驾座位前方及中控屏幕下部，都有长度较长的双排空调出风口对外呈现，仅从视觉观感上便可见其出风量不低，而且车体后排也按照常规标准同样配备了后排出风口可以再供尾部乘车人士使用。另外全车所采用的自动空调控温方式在进行车内温度管控时，通过这些口量较大的出风口将带有温度的风向外涌现时，想必会以更短的时间令车内乘坐者拥有其想体验的舒适温度，若再配合随车所携带的PM2.5过滤装置，就还能在一定程度上为车内空气质量提供过滤性保障，使车内环境可以再达优质。

而在空间使用感受上，透过其车体框架的长宽高设计基础，推算此款车辆所能彰显出的实际面积在进行前后排乘坐运用过后还会富有剩余，因此预计捷途自由者车内即便满载，其车内的实际乘坐者之间也可以获得比较宽裕的腿部与头部活动空间，并且在对后排乘坐者的身材与空间比例估算上，乘坐者之间也不会出现肩膀挨肩膀的拥挤现象。若捷途自由者后排如此，那么其前座部位的两处独立座椅所能形成的使用空间效率也就会更为宽裕了，再配合车内还载有前后端扶手可用，那么就代表着捷途自由者不仅车内乘坐拥挤率会低，而且其乘坐舒适度也将随着外部设施的呈现而被提高。

据介绍，捷途自由者车内还拥有45处储物空间可供全车人使用，这也就代表着其内部的储物区域不仅只局限于门板、手套箱、杯架与中央储物区等处。如此一来，若捷途自由者车内前后排加后备箱能够有此存储力度，那么对于驾驶其进行户外出行的方便程度也将随之提升，目前可知信息是其满载质量能够达到2098kg，而更多细节也令人有所期待。

2.0T的涡轮增压引擎，满足正常的家用和越野需求没有问题，最大马力可以达到254匹。而对于一台越野车型，智能四驱系统才是关键，首先是提供了地形识别智能切换功能，车辆是搭配了6个高精度传感器，对于我们日常行驶的路面，会进行实时的监控，遇到不同的路面，就能够第一时间进行切换，比如说冰雪路面，车辆会自动的去调整前后轴的扭矩分配，标准方案是95:5，而在默认分配之后，会变成60:40。而在一些越野场景中，也是搭配了一些经典的功能，比如说坦克掉头和蠕行模式。除了四驱系统之外，车辆还提供了700毫米的涉水深度，我们也是进行了测试，即便是涉水深度超过一些，也没有什么大的问题，比如说达到720毫米，当然日常使用的话，我们肯定是要保有余地，最好是涉水深度控制在650毫米。

当然，如果用户有更高的越野需求，官方是直接提供了改装方案，帮助我们去挖掘车辆的潜力。提供了三种套件供我们选择，花费5000元，就可以选择基础套件，主要跟我们提供的是锰钢底盘副板，厚度方面可以达到3毫米，提供了加强版的拖车钩，拥有1.6T牵引资质，轮胎方面也会进行升级，更契合全地形需求，至于涉水深度方面，也能够达到750毫米。进阶套装的话就需要2万元了，将会搭配氮气减震器，整体的舒适度会有所提升，除此之外还会升级车顶拓展平台以及1,2000磅电动绞盘。对于硬核玩家来讲，可以花费5万元升级专业套件，提供了不锈钢排气、锻造铝合金轮毂以及ARB气锁后差速锁。每个套餐都包含前面套餐的内容，整体来说，还是挺有趣味性的。