L3级自动驾驶加速落地！撞车算谁的？新规里的两个关键信号…

老司机注意！自动驾驶要“开挂”了

2025年3月29日，工信部在电动汽车百人会论坛上明确加快L3级自动驾驶量产进程，北京、上海等地已启动技术验证！以后开车刷手机、看风景，真的要合法了？但系统突然喊你接管时——你敢秒切“老司机模式”吗？

L3到底有多牛？

简单来说，L3是“解放双手”的分水岭。在高速堵车等特定场景下，车辆能自主完成加速、刹车、变道，驾驶员甚至可以短暂“摸鱼”。但暴雨、强光等极端天气仍需人工接管，否则出了事责任算谁的？

划重点！新规里的两个关键信号

1. 责任划分：激活L3状态下发生事故，驾驶员可直接找车企追责，但需满足三个条件：

• 系统处于激活状态；

• 无人工干预；

• 事故发生在设计运行范围（如高速、快速路）。

2. 硬件升级：车辆必须配备双冗余制动系统，地图精度精确到车道级，部分车企已测试“超时退出”功能——比如系统提示接管后10秒无响应，自动靠边停车。

谁能率先上车？

9家车企已拿到“准生证”：蔚来、长安、比亚迪、广汽等赫然在列。其中，广汽计划2025年第四季度推出首款L3车型，极氪、小鹏等企业也在加速测试。值得一提的是，北京、上海已开放城市道路试点，未来打车可能坐上“无人车”！

车企“内卷”升级：激光雷达成“标配”

• 蔚来：自动驾驶累计行驶里程突破10亿公里（企业官方数据）；

• 华为：为合作车企提供核心算法，某品牌L3系统每秒处理超2000帧传感器数据；

• 行业预测：据IDTechEx报告，2025年全球L3市场规模将达230亿美元，激光雷达、高精度地图需求激增。

你的车能升级吗？

目前市面上99%的车型仍停留在L2阶段（中国汽车工业协会2024年数据）。想体验L3至少要等到2025年下半年，但好消息是：车企将加速推出可升级硬件的车型，未来通过OTA解锁L3功能并非不可能！

网友热评（据某社交平台用户讨论）

• “终于不用和驾校教练抢方向盘了！”

• “建议法规再严点，有些司机连L2都能玩成‘碰碰车’。”

• “保险要是涨价2000块，这钱该谁出？”

个人认为，L3技术虽好，但用户仍需保持警惕：

• 购车前仔细阅读协议条款，重点测试系统接管响应速度；

• 极端天气建议手动驾驶，目前保险条款对“非质量原因事故”仍存争议；

• 未来法规可能细化“接管义务”，不及时响应或面临行政处罚。

未来已来，你准备好了吗？

从测试牌照到量产准入，中国自动驾驶正在上演“速度与激情”。这场变革不仅关乎汽车，更将重塑交通规则、保险体系甚至城市规划。下次开车时，不妨想想：或许过不了多久，你就能在车上悠闲地刷抖音，而车自己会找路了！

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