试车简报：领克07 EM-P

车型：2024款 EM-P 126长续航Ultra

动力：1.5T+3DHT+前置单电机

动力参数：163马力+218马力

纯电续航里程：CLTC标准126公里

零百加速：6.5秒

官方指导价：18.98万

优点：动力表现优秀、底盘操控好、油耗较低

缺点：整车噪音偏大、储物空间有限

外观内饰设计见仁见智吧，领克的设计语言从品牌诞生起就比较有争议，不过相比之前的大青蛙造型，现在的The Next Day设计语言要好上一些，相比外观我觉得内饰设计还行，整体比较简约，没什么大毛病。

领克07 EM-P

最低售价：15.18万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

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这套内饰的用料还是很不错的，各种软性材质覆盖，整体质感不错，车窗按键、眼镜盒、遮阳板（高配）这些地方的设计也很有质感和创意。但要吐槽的是中控的储物空间，明明用了怀挡，整个控制台都能用来储物，但利用率并不高，手机托盘和扶手箱中间那么大的位置居然只竖着放了两个杯架，空间表现甚至不如小两号的领克06，真是挺迷的。

车机方面，吉利收购魅族后自研的Flyme Auto系统体验很好，UI设计、交互、功能性、菜单逻辑各方面都没得说，两颗龙鹰一号芯片的流畅度没有特别丝滑但总体还不错，整个车机的表现在这个价位的车型里算第一梯队了。

空间方面，由于这辆车并没有溜背设计，车顶线条从C柱开始才向下收，所以后排头部空间表现尚可，腿部空间不如同级其它车型，这是领克的特点，不过总体也是够用的。

动力总成方面，P1+P3结构的3档串并联插混，整套系统的动力表现很不错，中高速区间提速很快，尤其是这个218马力的P3大电机，加速感强响应快，可以说绝大多数时间/时速都是这台电机在提供动力输出，发动机的存在感并没有想象中那么高，虽然号称3档，但发动机主要还是省油，激烈驾驶的介入是远不如电机迅速的，我觉得这是串并联插混的局限性，在加速这方面整体表现是不如有变速箱的油电混连结构的。

油耗表现很不错，之前试驾银河L7的时候油耗并不是特别理想，但这次试驾领克07，0-10度温度，比较拥堵的高速+环线路况，平均时速33km/h，两次跳枪加油测得的纯油油耗居然只有4.75L/100km，这个表现还是挺让我惊讶的。

底盘方面，调教整体以舒适为主，并不像老领克那么硬，而是在舒适的基础上增加侧向支撑性和韧性，比较符合国内路况，这种调教方式虽然极限性能没那么强，但车身姿态比较灵活，动态响应也不错，驾驶乐趣还是挺足的。要说缺点就是整车噪音挺大的，路噪、胎噪、风噪、发动机噪音，整体的NVH表现已经有点接近日系车了，这就显得整车质感没那么强了。