比亚迪走了一条不一样的路！仰望U7搭载水平对置引擎有何用意？

新能源汽车可以使用高算力芯片结合软件诞生很多的功能，但是比亚迪走了一条不一样的路，谁也没有想到会整出水平对置发动机。水平对置发动机目前只有斯巴鲁和保时捷在使用，优点是可以减低车头和提高安静性能，缺点是制造成本较高，而且需要比较专业的研发技术，比亚迪不惜成本使用这种发动机，将新能源汽车带入另外一个赛道。

如果没有这款水平对置发动机，仰望U7的纯电版和和插混版不可能打造出一样的外形，起码插混版车型的引擎盖要高一些，很容易被视为两款车型。仰望U7两种不同动力系统的车型价格一样，起售价为62.8万元，还有四座版本，售价为70.8万元。从车型的定位来看，将对标蔚来ET9、保时捷Taycan、梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+、尊界S800等车型，同时也涵盖了市场上大部分轿跑车型，也就意味着比亚迪正式进入了超豪华轿车领域。

仰望U7如果日常使用可以选择五座版本，用来商务接待和跑长途四座版本会更舒适一些，而且每种车型都可以在两种动力系统中选择。这款车的空间是足够的用的，长宽高分别为5360x2000x1515毫米，轴距3200毫米；纯电版由于不需要发动机，因此尺寸略短，长宽高分别为5265x1998x1517毫米，轴距3160毫米；两种版本的内部空间几乎没有差别，尺寸的差异主要在车头部分。

仰望U7插混版车型的重量达到了3223公斤，如果高速行驶发动机介入驱动的话，发动机的噪音是一个比较难以处理的问题，这也是采用水平对置发动机的原因之一。由于布局的先天性优势，在高功率运行的情况下可以互相抵消部分振动，并在发动机底部集成了驱动系统，减少了传动能量损失。此外，发动机还使用了干式油低壳，优势是更好的油控，以及更一致和可调的油压。有了独立的油箱，即使在极端驾驶条件下，发动机的供油也更稳定，更不容易缺油，确保了更好的润滑和冷却，降低了发动机损坏的风险。在此基础上，输出功率还有提升的空间，2.0T发动机最大输出功率达到了272马力，峰值扭矩380牛·米，和仰望U8搭载的增程器输出功率相同。

仰望U7的底盘实现了全数字控制。从引擎舱可以看到前悬架固定位置有铝合金横梁进行连接，可以增加转弯时的稳定性和车身刚性，悬架系统为前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂，车辆的动态调节主要依靠4个悬浮电机减震器，基础逻辑是电比油快，通过高精度传感器和云辇预瞄系统将数据反馈到控制中心，电机可以快速提升和降落减震器中心阀杆，车身高度精度可达1毫米，这套云辇-Z智能悬浮车身控制系统在仰望U7是首次亮相的技术。

仰望U7内饰设计参照了仰望U8，三块屏（23.6英寸仪表盘、12.8英寸中控屏、23.6英寸副驾娱乐屏）分区布置，仪表台两端底部向内做了延伸集成了通风口，向上的空调出风口可以使车内的温度更均匀。仪表盘还有独立的菜单触控开关，多功能方向盘集成了启动开关和日常使用频率较高的机械开关，结合配备5G的网络以及语音控制系统，使用起来是比较方便的。智驾系统由两颗NVIDIA DRIVE Orin芯片、三个激光雷达、5个毫米波雷达等硬件组成，支持城市和高速路况自动驾驶、易四方泊车、代客泊车等功能。另外，这款车长度虽然超出了五米，但有后轮转向系统的加持，大大降低了转弯半径，为4.85米，即使在城市路况下操控也很容易，并支持坦克掉头功能。

在舒适性方面，四座和五座版本有所区别，Nappa真皮座椅采用打孔和缝线工艺，配有按摩、加热、通风功能。后排扶手配备了独立的座椅控制触控屏，还有冰箱和空调控制屏，四座版本的前后排头枕可以独立调整高度，第二排座椅可通过前后移动，可找到最佳的乘坐位置；还配有用来临时办公用的小桌板，12.8英寸的车顶屏可用来观影，23个喇叭的丹拿音响可带来不错的音效。这款车的后排座椅看上去比前排座椅更舒服，配置也一应俱全，强化了高端豪华车的特性。

仰望U7的插混动力系统配备了四电机，系统综合最大输出功率1306马力、峰值扭矩840牛·米，官方百公里加速时间2.9秒，WLTC综合油耗8.7(L/100km)；在续航方面，CLTC工况下纯电续航里程200公里，综合续航里程可达1000公里；四台电机最大可爆发1680牛·米的峰值扭矩，支持赛道驾驶模式，最高车速可达270(km/h)。纯电版本CLTC工况下的最高续航里程为720公里，支持最大500瓦的快充，快充需要0.33小时，还支持双枪快充。

随着仰望U7搭载的这款水平对置引擎亮相，在车身设计方面也有了更高自由度，未来很可能也会装载其他车型上。插混车型目前还需要解决的一个问题是失速，动力之间切换不流畅，这套动力系统有望解决这个问题。