红牛内讧升级！维斯塔潘逼宫会议曝光，RB21危机或逼走四冠王？

当F1中国大奖赛的方格旗挥动时，红牛车房内的空气却凝固了——维斯塔潘以第四名完赛，目送迈凯伦双雄包揽冠亚军。新赛季开局红牛连续两站都无缘领奖台最高处。最近，一场由四冠王亲自发难的红牛车队闭门会议，揭开了这支昔日王朝车队的技术困局与暗涌。

3月28日，红牛在米尔顿·凯恩斯的工厂会议室灯火通明。维斯塔潘、马尔科、霍纳及技术团队的核心成员围坐长桌，这场被马尔科称为“冷静讨论”的会议，实则是四冠王对RB21赛车全面不满的控诉。

新赛季赛车三大矛盾焦点浮出水面：一是底盘顽疾未解，RB21延续了前代车型过路肩颠簸的致命缺陷，墨尔本与上海赛道的颠簸区让维斯塔潘直言像在开碰碰车。二是研发策略失误，技术总监瓦切承认，车队为拓宽赛车“操作窗口”主动降低初始性能，但升级进度严重滞后。三是数据反馈断裂，维斯塔潘抱怨工程师过度依赖模拟数据，忽视车手真实驾驶反馈，导致调校方向偏差。

红牛的衰落早有伏笔。2024赛季后期，RB20的升级陷入“为了改而改”的怪圈，全年10站无冠的尴尬为研发RB21埋下隐患。瓦切在巴林季前测试时曾解释：“我们故意压低初始性能，换取更宽的升级空间。” 但这一豪赌在2025赛季开局遭遇当头棒喝。

维斯塔潘在澳大利亚站后吐槽说，每过一个路肩，我都感觉要失去赛车。而上海站第四名的成绩单，让红牛不得不承认——他们的“低开高走”策略正在演变为“低开崩盘”。

车手积分榜上，维斯塔潘落后领跑的诺里斯8分，而梅赛德斯的拉塞尔仅以1分之差虎视眈眈。更致命的是，四冠王合同中的“性能条款”已进入触发边际。据内部人士透露，若维斯塔潘在2025赛季过半时仍未跻身车手榜前三，他将有权提前终止合约。

此刻，围场流言四起。传阿斯顿·马丁老板斯托尔被曝已与维斯塔潘团队进行三轮接触，许诺2026年规则大改时的核心地位；梅赛德斯重启追逐，尽管沃尔夫公开否认，但梅奔车队技术团队私下评估维斯塔潘适配性的文件遭泄露；红牛车队自身也在车手阵容方面作出变革，火线提拔角田裕毅，试图以“日本车手+荷兰巨星”组合保住赞助商信心。