都市逍遥客：第三代日产逍客，能否继续称霸15万级SUV？

逍客(图片|配置|询价)，这个名字在中国SUV市场早已如雷贯耳。从2008年进入国内至今，它凭借均衡的表现、可靠的品质和精准的城市SUV定位，成为无数家庭的首选。如今，第三代逍客焕新而来，它还能延续"万能选项"的神话吗？

设计：更年轻，但依然克制

第三代逍客采用了日产最新的V-Motion 3.0设计语言，前脸更加锐利，LED大灯组和悬浮式车顶增添了不少时尚感。不过相比某些国产SUV的夸张造型，逍客依然保持着日系车特有的克制，线条流畅但不张扬，属于耐看型选手。

车内最吸睛的是12.3英寸中控屏和10.8英寸HUD抬头显示，科技感终于跟上时代。不过，日产没有盲目追求全触控操作，空调、音量等常用功能依然保留实体按键，这点必须点赞——毕竟开车时盲操更安全。

动力：1.3T轻混，够劲还省油

告别了老款的2.0L自吸，第三代逍客换装1.3T四缸轻混系统，最大功率158马力，峰值扭矩270N·m。实际驾驶中，低扭表现明显优于老款，城市起步轻快，高速超车也不吃力。匹配CVT变速箱，平顺性依旧，WLTC综合油耗仅6.59L/100km，经济性提升明显。

空间：够用，但别指望越级

2665mm的轴距比上一代略有增加，后排腿部空间更宽敞，但受限于紧凑级SUV的定位，逍客的后排并不算奢侈。好在座椅舒适性一如既往的优秀，日产"大沙发"的基因仍在，长途乘坐也不会太累。后备箱容积430L，满足日常家用没问题，但相比某些国产竞品（如哈弗H6、吉利博越L）还是稍显保守。

智能驾驶：终于赶上主流

ProPILOT超智驾系统表现稳定，全速域自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等功能都足够成熟，高速跟车轻松不少。不过，面对国内复杂的路况（比如加塞、电动车突然窜出），它还是会略显犹豫，驾驶者仍需保持警惕。

总结：依然是那个稳妥之选

第三代逍客没有颠覆性的变革，但每项升级都切中痛点——更好的动力、更低的油耗、更智能的驾驶辅助，再加上日产一贯的可靠性，它依然是15万级SUV里最稳妥的选择。不过，面对越来越卷的国产SUV（如比亚迪宋Pro、长安CS75 PLUS），逍客需要在性价比上多下功夫，否则"万能选项"的地位可能会受到挑战。

适合人群：追求省心耐用、注重品牌口碑的城市家庭用户。

不适合人群：追求超大空间、超高配置的科技控。

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