插电混动VS增程式：技术路线之争背后的真实用户选择

1. 技术原理对比

• 插电混动（PHEV）工作原理：

• 发动机与电机并联驱动，可纯电/混动/燃油模式切换；
• 代表车型：比亚迪DM-i、吉利雷神混动；
• 技术优势：高速工况燃油经济性更优（实测馈电油耗5.2L/100km）。
• 增程式（EREV）工作原理：

• 发动机仅发电，全程电机驱动；
• 代表车型：理想L系列、问界M7；
• 技术优势：纯电驾驶体验（无变速箱顿挫）+城市工况能耗更低（电耗18kWh/100km）。

数据来源：

• 中国汽车工程学会《混合动力系统技术路线对比研究报告（2024）》；
• 中汽中心实测数据（CLTC工况）。

2. 用户场景匹配度分析

• 插电混动更适合：
• 高频长途出行（单程＞200km）：混动模式续航无焦虑；
• 充电条件受限用户：发动机直驱效率更高；
• 典型案例：跨城通勤商务人士（长三角/珠三角区域）。
• 增程式更适合：
• 城市日常代步（日均里程＜80km）：纯电覆盖成本更低；
• 家庭用户：NVH表现优异（发动机无直接驱动振动）；
• 典型案例：二孩家庭（对空间静谧性需求高）。

调研数据：

• 插电混动车主高速工况占比58%，增程式车主城市工况占比82%；
• 增程车型用户日均充电频率比插混高1.3次（数据来源：蔚来能源云）。

3. 全生命周期成本测算

• 购车成本：
• 同级别插混比增程便宜1.5-3万元（电池容量差异导致）；
• 典型案例：比亚迪唐DM-i（21.98万） vs 理想L7(图片|配置|询价)（31.98万）。
• 使用成本（5年/10万公里）：

计算逻辑：

• 电价0.6元/kWh，油价8.5元/L；
• 插混车主充电频率按每周2次，增程车主每周3次。

4. 行业趋势与政策影响

• 技术融合趋势：
• 比亚迪第五代DM技术加入增程模式（双技术路线兼容）；
• 理想汽车研发多档DHT，补足高速工况短板。
• 政策风向标：
• 上海/广州取消插混车型免费绿牌（2025年）；
• 北京维持增程式新能源指标优待（需纯电续航＞150km）。

风险提示：

• 非限牌城市用户需警惕政策变动带来的二手贬值风险；
• 插混车型电池容量较小（8-20kWh），循环衰减率比增程车型高15%。