减震塞电机，能防美式拦截，仰望U7的豪华有多豪横？

2025年，是自主品牌进军高端豪华车领域的产品元年。

蔚来ET9，尊界 S800 的发布会上，更是毫不忌讳的拿迈巴赫进行对比一番，证明自己有堪比行政旗舰轿车的实力。然后到小米 SU7 Ultra，在发布后的2小时内，大定订单突破了10000辆。

当然，也包括3 月 27 日晚上市的主角——仰望 U7。官方定义为仰望汽车旗下超级四电旗舰轿车，纯电及插混版本双旗舰上市，五座版起售价62.8万元，四座版70.8万元起。

其最大的亮点莫过于，全球首款智能悬浮车身控制系统——云辇-Z。有别于以往主动悬架普遍以油液作为介质进行调节，存在着能量传递路径长、响应控制速度和精度受限的客观物理限制。

云辇-Z将过去应用在航母电磁弹射系统、磁悬浮列车上的电磁原理技术首次运用到汽车领域。说白了就是把电机塞进了减震里面，在电池、电机、电控的基础上，仰望 U7首次量产实现了悬架系统的完全电动化，宣告新能源汽车正式进入“四电时代”。

悬架系统峰值功率可达50kW，堪比一台小排量的自吸发动机，“跳舞”不在话下。由于市面上的传感器难以满足要求，比亚迪还自研魔尺传感器，具备50微秒的行业最快探测响应速度，探测精度高达10微米。

所以，云辇-Z也坐拥全球最快的主动力调节速度，5毫秒内即可完成全链路执行，是传统主动悬架的数十倍，且车身高度调节精度也达到了全球最高的1毫米，让仰望U7无惧随机坑洼路、颠簸路面的挑战。

相比起蔚来ET9和尊界 S800在特定路面的“完美”底盘表现，仰望U7多达19类路况连续高低频路况测试含金量十足。如平稳通过爬楼梯极端场景、在崎岖的道路如履平地、在转弯的时候负侧倾、极限通过限高、障碍场景......

甚至于在100km/h高速下遭遇侧向追尾后，车辆仅短暂摆尾便迅速恢复稳态，最终平稳脱险，能防美式拦截的逆天操作。搭配易四方四轮独立扭矩矢量控制技术的使用，原地掉头、定轮旋转已经是基操，全球首创“平行横移”功能是一大惊喜。

还有双向20°智能后轮转向，让D级尺寸的仰望U7展现出媲美A0级小车的灵活性，甚至于在160公里/小时的高速遭遇对角双轮爆胎时，车身依然能保持稳定。包括 95.78km/h全球最高的麋鹿测试成绩，仰望U7也提供了非常多的安全冗余。

从配置、百公里加速、到底盘操控，以往豪华品牌的高价值被自主品牌逐一击破。对于仰望U7而言，硬件先拉满，软件才有无限可能。关键还不是以技术价值定义价格，这就是中国高端品牌在国际舞台上绽放中国自信。

未来，行政旗舰轿车细分市场，蔚来 ET9，小米 SU7 Ultra，尊界 S800 ，还有传统BBA豪强，仰望U7能抢下多少市场份额呢，还是挺令人期待的。