降至14.69 万！迈腾炸场 B 级车市，月销 1.8 万，商务家用双旗舰！

说到B级车，不可绕开的话题则是大众的迈腾了，在中国竞争最激烈的B级车市场，大众迈腾始终稳居销量榜前列。它凭什么能火16年？这款2007年进入中国市场的德系座驾，究竟靠什么持续打动消费者？如今其降至14.69万，开着也能用于堪比bba般的面子。

迈腾的表现也是被国人心中认可的，在中高级轿车市场，大众迈腾始终扮演着"价值标尺"的角色。当同级竞品还在18万门槛徘徊时，迈腾B8以众享款身份祭出17.69万指导价，叠加终端近3万优惠，实际裸车价下探至14.69万起，这记价格重拳让帕萨特兄弟都倒吸凉气，且其近几个月销量均稳定至1.5万台，这销量方面也是可圈可点的了。

迈腾

最低售价：13.78万起最高降价：3.71万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈70万车友热议二手车0.88万起 | 2053辆

迈腾

最低售价：13.78万起最高降价：3.71万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈70万车友热议二手车0.88万起 | 2053辆

2025款改款迈腾用点阵式进气格栅+贯穿式镀铬条实现颜值蜕变，经典腰线配合全新18寸轮毂，在4866mm修长车身上演绎出行政级气场与运动感的精妙平衡。尾部流水转向灯更暗藏奥迪同款科技彩蛋。

在尺寸方面，迈腾 B8 展现出中规中矩的特性。其车长初始为 4866 毫米，而新一代车型则增长至 4990 毫米，然而轴距始终维持在 2871 毫米，这使得前后代车型在内部空间表现上难分伯仲。迈腾的后排空间在中级车领域向来表现卓越，与雅阁、君越(图片|配置|询价)等竞品相较，优势更为显著，堪称同级别中的佼佼者。不过，大众车型常见的设计特点在迈腾上亦有体现，后排中间地台偏高，这一设计导致坐在后排中间位置的乘客舒适度有所下降，一定程度上影响了后排满载时的整体乘坐体验。

在内饰设计上，迈腾的新老款展现出截然不同的风格取向。老款车型着重营造沉稳大气的格调，尽显商务稳重之感。而新款则大刀阔斧革新，全力拥抱科技与时尚，将前沿科技元素巧妙融入内饰布局。

尤为亮眼的是，中高配车型在副驾驶位置增设了娱乐屏，这一创新之举，让车内氛围瞬间弥漫着新能源车才有的科技先锋气息。然而，在追求创新的过程中，新款迈腾取消了经典的石英表设计，着实令人稍感惋惜。虽说石英表在实际使用中的功能效用并不突出，更多承载的是一种彰显格调的情绪价值，但它曾是迈腾内饰设计中独具标识性的元素，其离去难免让人在情感上有些许不舍 。

相较之下，迈腾 B8 的内饰风格明显低调许多。其内嵌式中控屏堪称经典设计，搭配贯穿式空调出风口与精致的石英钟，营造出浓郁的档次感，尽显简约而不失优雅的格调。当然，就这两套内饰而言，我个人更青睐新款。新款内饰在科技感的营造上着实下足了功夫，大幅度提升了车内的现代科技氛围，紧跟时代潮流，做到了真正的与时俱进。有时不免遐想，要是能将老款的外观与新款的内饰相结合，想必会碰撞出独特的火花，打造出别具一格的视觉与驾乘体验。不知各位是否也有同感？

在动力配置方面，迈腾 B8 提供了 1.4T 与 2.0T 低功率这两款大众经典动力总成供消费者选择。1.4T 车型能够输出 150 匹的最大马力，峰值扭矩达 250 牛米，遗憾的是，与之匹配的是 7 挡干式双离合变速箱，在这个级别的车型里，采用湿式双离合才更符合常规标准。2.0T 低功率车型的最大马力为 186 匹，峰值扭矩 320 牛米，配备的是 7 挡湿式双离合变速箱，其零百加速时间分别为 9.4 秒与 8.9 秒，表现中规中矩。倘若消费者对动力性能有着更高的追求，迈腾 B9 的 2.0T 高功率版本无疑是更好的选择。这款引擎可爆发 220 匹马力与 350 牛米的扭矩，零百加速仅需 7.3 秒，动力表现十分强劲。那么，对于大众迈腾的这些动力配置，各位又有怎样的看法呢 ？