你从未听说过的 18 缸布加迪 Chiron

一切始于 1997 年，当时大众集团董事长费迪南德·皮耶希正乘坐新干线特快列车，时速 300 英里，往返于东京和名古屋之间。他刚刚与大众动力系统开发主管卡尔-汉茨·诺伊曼谈了一些未来发动机的想法。

前工程师皮耶希拿到了一个信封，并在信封上勾勒出他思考了一段时间的想法。草图描绘了三台六缸大众 VR6 发动机，它们以（相对）紧凑的“W18”格式连接在一起。

信封上的那幅画是自然吸气18 缸发动机的第一份蓝图，可输出 55​5 马力。这款发动机只需要一辆合适的汽车。

本期节目带我们回顾历史。汽车巨头费迪南德·皮耶希曾设想过一款最终将突破汽车性能界限的新引擎。

（W18）野兽的起源

费迪南德·皮耶希是费迪南德·保时捷的孙子，也是一位多产的工程师，至少可以说，他是一个有争议的人物。据报道，皮耶希与四个不同的女人生了 13 个孩子，然后于 1982 年与妻子乌尔苏拉定居下来——这对夫妇一直在一起，直到 2019 年皮耶希去世。

据多数人称，皮耶希不善社交，与人打交道时态度粗鲁。管理层会议似乎是一件令人痛苦的事情，皮耶希很容易陷入长时间的尴尬沉默。一些汽车记者认为与皮耶希共事是一种“不舒服”的经历。

一个著名的都市传说围绕着一次参拜日本靖国神社展开，当时一位神道教神父向大众集团的企业客人展示了一些古董刀剑。皮耶希显然检查了一把刀剑，并告诉神父那是假的。这件事并没有引起什么反响。

但费迪南德·皮耶希是一位有远见的人，他关心的不是利润，而是创造令人惊叹的新技术和汽车。皮耶希是一位为自己和员工设定极高标准、目标明确的经理，他以解雇无法跟上进度的员工而闻名。

他是将 911 打造成传奇跑车的先行者。他是涡轮增压五缸奥迪的推动者，并率先推出了与该发动机配合使用的创新型全轮驱动系统Quattro。我们都知道结果如何。

皮耶希继续率先推出大众 TDI 直喷式柴油发动机，包括 V10 TDI。他为世界带来了辉腾 W12，也许最重要的是，他重振了布加迪品牌，并将其（重新）打造成为世界上最令人向往的汽车品牌之一。

难怪他在 1999 年被评为“世纪汽车高管”，并被认为与亨利·福特、戈特利布·戴姆勒和丰田喜一郎等先驱者同属一流。

天生不善社交、脾气暴躁？与四个女人生了十三个孩子？对开拓创新并为人类创造更大、更好、更伟大的事物有着永不满足的动力？有点天才？听起来很熟悉，不是吗？#justsaying

标志性品牌的重生

皮耶希一贯的风格是，收购布加迪品牌的决定纯属一时兴起。费迪南德和儿子格雷戈尔与家人度假时，偶然发现了一家卖模型车的商店。格雷戈尔看到了一辆布加迪 Type 57SC Atlantic 模型车，坚持要父亲买给他。费迪南德不仅买了一辆，还买了两辆。第二辆车是送给大众董事会的。

皮耶希作为大众集团首席执行官，后来担任董事会主席，曾闪电般扩大大众的投资组合，并已将著名但永远陷入困境的意大利品牌兰博基尼纳入奥迪品牌。兰博基尼只是冰山一角。宾利、杜卡迪、保时捷、斯柯达、西雅特、斯堪尼亚和曼恩最终都将在大众集团旗下运营。

1998 年，皮耶希走进大众董事会，把布加迪 Type 57 型车放在董事会成员面前。他告诉董事会，大众将收购布加迪。你可以想象董事会里集体叹息的声音，董事会成员们互相嘀咕着：不会再有布加迪了！

历史表明，濒临破产的布加迪已经做好了被收购的准备。据说，收购价格为 5000 万美元，这在收购标志性汽车品牌的行业中只是一笔小数目。

富有远见的费迪南德·皮耶希 (Ferdinand Piëch) 决心将一款非凡新引擎的愿景变成现实。而布加迪将成为受此愿景驱动的知名品牌。

W 引擎亮相

大众集团的W型发动机于1997年首次亮相，同年皮耶希在外壳上画出了第一张设计草图。

首款 W 发动机采用大众超级跑车概念，拥有 12 个气缸，功率为 420 马力。这款车被称为 W12 Coupe，还标配大众 Syncro 全轮驱动系统。

到 2001 年，5.8 升 W12 发动机可产生 512 马力和 458 磅英尺的扭矩，使 W12 的最高时速达到 214 英里/小时，0-60 英里/小时的加速时间为 3.5 秒。大众利用 W12 概念车创下了多项新的 72 小时耐力记录。

W18 加入派对

当大众团队致力于研发 W12 Coupe 时，布加迪的新研发团队在费迪南德·皮耶希 (Ferdinand Piëch) 的领导下，正在研发更大的东西……W18 发动机。

W18 发动机于 1998 年首次亮相，用于布加迪 EB118 双门概念车。E118 从未投入生产。第二年，EB218 在 1999 年日内瓦车展上亮相。它搭载 6.2 升、72 气门 W18 发动机，可产生 555 马力和 479 磅英尺的扭矩。

EB218 配备了兰博基尼 Diablo VT 的全轮驱动系统，五速自动变速箱将动力传送至四个车轮。W18 的局面已经定下……是时候让费迪南德·皮耶希打出他的 Chiron(图片) 牌了。

Chiron 概念即将面世

1999 年，布加迪在法兰克福车展上发布了 18/3 Chiron。需要明确的是，它并不是 2016 年推出的 1,500 马力 Chiron 的前身，后者打破了威龙已经创下的更多速度记录。相反，1999 年的 18/3 Chiron 更像是布加迪的一款车型，预示着那些令人着迷、打破规则、打破记录的汽车将追随它的脚步。

著名意大利设计公司Italdesign的Fabrizio Giugiaro与大众位于德国沃尔夫斯堡的设计团队合作设计了第一辆Chiron概念车。

18/3 因其三排 18 个气缸而得名，其具有基于最佳高速空气动力学和下压力的非常特殊的设计元素 - 显然皮耶希和布加迪已经在筹划一些高速梦想。

Chiron 概念车还配备了复杂的空气管道系统，用于冷却（发动机和刹车）和下压力。它有一个后扩散器，在较高速度下会展开一个可伸缩的尾翼。该车有 20 英寸的车轮，类似于布加迪传奇赛车手 Louis Chiron 的原装 Type 35B 赛车的车轮。

Chiron 概念车的车身全部由碳纤维制成，这在很大程度上将汽车的重量控制在非常可观的 3,700 磅 – 尤其是考虑到仅 18 缸发动机就重达 700 磅。

内饰豪华，采用 Blu Pacifico 和 Sabbia 皮革，顶部饰有拉丝铝饰条，彰显布加迪的典型奢华风格。2005 年推出的 Veyron 16.4 后来采用了 18/3 Chiron 的几个设计元素。

尽管威龙是真正彻底改变快车领域格局的汽车，但 18/3 Chiron 却是一个传奇的蓝本。这是现代、破纪录的布加迪品牌的传奇。

这一切都要归功于一个人和一辆他在度假时偶然购买的模型车。

“真正的”凯龙星就在屋里！

Chiron

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.3万车友热议二手车暂无

是什么样的魔法能让一辆四轮汽车在 32.4 秒内从静止加速到 249 英里每小时？费迪南德·皮耶希的 W16 发动机配备四个涡轮增压器，可产生 1,500 马力，再加上全轮驱动系统和各种空气动力学魔法。

Chiron 的最高速度被限制在惊人的 261 英里/小时。为什么？因为目前没有轮胎产品能够承受无限制Chiron产生的极端温度和压力。如果没有限速器，Chiron 的速度将超过 300 英里/小时 - 预生产模型在测试中达到了真正的 304 英里/小时。

起价超过 300 万美元，你可能会认为 Chiron 很难卖。事实恰恰相反。2016 年交付开始后，布加迪计划在首批生产中生产 200 辆。在第一辆交付给车主之前，200 辆就全部售罄。皮耶希先生又一次做对了。

费迪南德·皮耶希于 2019 年去世，享年 82 岁。他是一位真正的远见卓识者和先驱者，将自己的工程技能和远见卓识与惊人的商业头脑融为一体。他并不是每个人都喜欢的人。但他对汽车行业产生的巨大影响无疑是巨大的。

Chiron

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.3万车友热议二手车暂无

布加迪陀飞轮跑车

车型年份

布加迪陀飞轮

制作

布加迪