8 万级插混家轿新选择！长安逸动 PHEV 2025 款实力解析

在如今竞争激烈的汽车市场中，消费者对于家用轿车的要求越来越高。既要价格实惠，又要配置丰富、经济节能，最好还能拥有绿牌，免受限行困扰。而长安逸动 PHEV 2025 款的上市，似乎为这些消费者带来了新的希望。这款车究竟表现如何？今天咱们就来全方位剖析一下。

亲民上市，价格诚意满满

2025 年 3 月 27 日，长安逸动 PHEV 2025 款正式与大家见面，推出了 3 款配置车型，官方指导价在 8.49 万 - 9.99 万元之间。但这还不是重点，目前购车的优惠政策相当诱人。叠加购车基金及国补后，实际支付价格低至 5.69 万 - 6.59 万元。购买长续航版本车型，还能享受 1999 元抵 6000 元购车基金的优惠。

逸动PHEV

最低售价：5.69万起最高降价：3.40万

图片参数配置询底价

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同时，全品牌置换补贴最高可达 1 万元，599 元就能获赠价值 3000 元的充电桩及免费安装服务（首任车主购车 1 年内有效，需符合安装条件）。首任非营运车主还可享三电系统终身质保（价值 4000 元）。如此优惠力度，直接把这款车的性价比拉到了一个新高度，让不少消费者心动不已。

简约实用，外观设计兼顾功能美学

逸动 PHEV 2025 款的前脸延续了家族式设计语言，整体走的是简约实用的路线。车头采用扁平化设计，微微隆起的引擎盖线条，搭配贯穿式镀铬装饰条，从视觉上拓宽了车头的比例，让整车看起来更稳重大气。

前大灯组采用分体式设计，上方的 LED 日间行车灯造型独特，下方主灯组集成了远近光灯，灯腔内部结构简洁，符合当下主流的审美趋势。值得一提的是，该车配备了主动闭合式进气格栅，它能根据车速和水温自动调节开度，不仅优化了空气动力学，还提升了散热效率，是个非常实用的配置。

前保险杠区域采用三段式设计，两侧导流槽造型立体，中间梯形进气口搭配蜂窝状中网，让前脸更具层次感。从这些设计细节可以看出，逸动 PHEV 2025 款没有采用过于激进的运动化元素，而是通过简约的线条和实用的配置，实现了年轻化的表达。

车身侧面，延续了三厢车的经典比例，腰线从前翼子板贯穿至尾灯，流畅自然。新车长宽高分别为 4770/1840/1460mm，轴距达到 2765mm，在同级别插混车型中属于主流尺寸水平。车窗下沿的镀铬饰条与隐藏式 B 柱设计，进一步强化了车身的修长感。

标配的 17 英寸铝合金轮毂，采用五辐双色设计，轮胎规格为 215/55 R17，轮拱间隙控制得恰到好处，兼顾了视觉协调性与通过性需求。C 柱位置的小三角窗设计，不仅提升了后排采光，还让后门长度占比更合理，方便后排乘客上下车。充电接口位于左后翼子板处，快慢充插口集成布置，按压式的盖板开启方式也很方便。

实用至上，内饰配置注重驾乘体验

进入车内，逸动 PHEV 2025 款采用对称式布局，中控台通过分层设计提升了视觉层次感。中高配车型配备的 10.25 英寸全液晶仪表与 13.2 英寸悬浮式中控屏形成双联屏组合，屏幕分辨率达到 1920×720，操作流畅度处于同级主流水平。车机内置导航、语音交互（支持双区唤醒）及华为 HiCar/Carlink 互联功能，实用性很强。同时，实体按键保留了空调控制旋钮及部分常用功能键，兼顾了操作便利性。

在用料方面，中控台顶部为硬质搪塑材质，副驾驶前方区域加入仿木纹饰板装饰，门板扶手处采用皮质包裹，座椅为仿皮材质（高配车型主驾支持 6 向电动调节），坐垫填充物软硬适中，后排坐垫长度 470mm，靠背角度还支持小幅调节，能满足不同乘客的需求。

车内储物空间设计也很实用，前排配备带无线充电功能的储物槽（15W 功率）、双杯架及中央扶手箱（容积 8L），后排门板储物格可容纳 500ml 水瓶。在体验层面，方向盘支持四向手动调节，握感偏细，3/9 点位置打孔处理提升了防滑性。全系标配自动空调，后排出风口下方提供 USB/Type-C 充电接口（各 1 个）。不过，该车的 NVH 表现中规中矩，时速 80km/h 以上胎噪较为明显。但值得肯定的是，540° 全景影像（带透明底盘）显示清晰度较好，对新手驾驶很友好。

身高 170cm 的体验者，在前排座椅调至最低且合适驾驶坐姿后，头部距离车顶约有一拳两指余量（含天窗下沿高度），很容易找到舒适的坐姿。

主驾座椅坐垫长度 490mm（含可伸缩腿托），对大腿承托较为到位，腰部支撑中规中矩，长时间驾驶建议加装腰靠。保持前排座椅位置不变进入后排，膝部空间约为两拳半（约 230mm），头部空间受车顶线条影响缩减至四指（约 70mm）。

后排坐垫高度 300mm，对大腿支撑尚可，但靠背角度略直（支持 3° 手动调节），建议搭配头枕提升舒适性。横向空间方面，后排中央地台凸起高度约 50mm（可容纳 43 码鞋），中间座位坐垫略硬，短途乘坐三人还是可以接受的。

经济高效，动力系统满足日常需求

动力上，长安逸动 PHEV 2025 款搭载由 1.5L 四缸发动机（101 马力 / 143N・m）和前置单电机（197 马力 / 330N・m）组成的插混系统，系统综合功率 215 马力，匹配 E-CVT 变速箱。官方数据显示，其 0 - 100km/h 加速仅需 6.8 秒，WLTC 综合油耗 0.96L/100km，CLTC 工况纯电续航提供 70km/145km 两种版本（电池容量分别为 9.07kWh/18.99kWh）。

在实际驾驶中，纯电模式下动力输出平顺直接，时速 80km/h 以内加速轻快，非常适合在城市中穿梭。混动模式急加速时，发动机介入会有可感知的噪音，但动力衔接没有明显顿挫。E-CVT 变速箱逻辑偏向节能取向，深踩油门降档响应约 0.5 秒延迟。制动系统采用电子助力，刹车前半段存在虚位，能量回收强度支持三挡可调（弱 / 标准 / 强），强回收模式下拖拽感较为明显。

馈电状态实测油耗约 4.3L/100km（城市快速路），优于多数同级燃油车。长续航版支持 33kW 快充，30% - 80% 充电仅需 28 分钟，慢充功率 6.6kW。整体动力表现能满足日常家用需求，但高速超车时后段加速力道稍显不足。

舒适调校，底盘操控表现中规中矩

底盘方面，逸动 PHEV 2025 款采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架组合，转向系统为电动助力，最小离地间隙 150mm。在实际体验中，悬挂调校偏舒适取向，铺装路面细碎震动过滤得较好，但通过减速带时后悬会有轻微余震。

转向手感轻盈（支持两种力度可调），中低速指向性尚可，不过高速变道时车身跟随性稍显迟滞。弯道侧倾抑制能力在同级中属于中等水平，连续变线时车身回正速度适中。制动脚感初段偏软，需要适应后段制动力释放的节奏。

综合对比，性价比突出

从家用代步车的角度来看，长安逸动 PHEV 2025 款在 8 - 10 万元插混轿车市场展现出了较高的性价比。它提供的 CLTC 工况纯电续航 70km/145km 的版本选择，配合快充功能，基本能满足日常通勤纯电出行的需求。叠加国补及购车政策后，实际入手价下探至 6 万元区间，与同级燃油车形成了直接竞争。