出租车反击开始了，下个城市是哪里？

最近中国部分省市有出租车起步价降价的情况，以下是相关信息及效果和影响：

长春市

• 降价情况：3月24日，长春市51家出租汽车企业召开大会，通过行业运价全面下调方案。白天起步价从8元（2.5公里）降至5元（2.0公里），夜间（22：00 - 4：00）起步价从9元降至6元。

• 效果及影响：通过降价来应对网约车的竞争，可提升出租车行业的整体竞争力，吸引更多乘客，争取更多市场份额。

昆明市

• 降价情况：昆明部分出租车司机自发将起步价从10元降至6元，该活动从2025年3月1日到2026年2月28日，为期一年。

• 效果及影响：参与降价的司机反馈上座率有所提升，短途乘客增多。但由于参与车辆数量有限，很多乘客不知道优惠活动，存在“愿坐难乘”现象。司机群体内部意见不一，部分司机希望降价提高上座率，薄利多销；部分司机担心扰乱市场秩序，损害群体利益。

广州市

• 降价情况：2024年10月31日，广州市发布通知，设立运价浮动机制，基础运价不变，平峰期打车可打折。

• 效果及影响：在一定程度上可以平衡不同时段的供需关系，平峰期通过价格优惠吸引更多乘客，提高车辆利用率，也能让驾驶员收入在不同时段更均衡。

苏州市

• 降价情况：《苏州市客运出租汽车管理条例》向社会各界公开征求意见，改革运价计费方式，明确“一车双价”收费机制。出租车巡游时按政府指导价计价，接入网约车平台时可选择传统计价或网约平台线上计价。

• 效果及影响：使出租车运营更灵活，可根据不同运营模式和市场情况定价，提升运营效率和司机收入，也有助于削弱网约车的价格优势。

总体而言，出租车起步价降价主要是为了应对网约车的竞争，吸引更多乘客，提升市场竞争力。对乘客来说，可能会享受到更实惠的出行服务；对出租车行业而言，有助于在竞争中争取市场份额，但也可能引发司机群体内部的不同意见和一些市场秩序问题；对网约车行业来说，会面临更大的竞争压力，促使其进一步规范运营和提升服务质量。