深度解析零跑 C16：不到 20 万的大六座 SUV，真有这么香？

在汽车市场中，“奶爸车” 的热度持续攀升。这类车凭借舒适的空间，成为多人口家庭购车时的重点关注对象。不过，大多数 “奶爸车” 价格偏高，二三十万甚至三四十万的售价，让不少普通家庭望而却步。

零跑C16

最低售价：14.68万起最高降价：0.90万

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有没有一款车，既满足家庭使用需求，价格又相对亲民呢？零跑 C16 给出了答案。作为一名二孩父亲，我在去年 6 月零跑 C16 刚上市时就果断下单，如今也开了 7 个多月，今天就和大家分享一下我的真实用车感受。

大气稳重的外观设计，一眼心动

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初见零跑 C16，它的外观造型就给我留下了深刻印象。整车线条流畅，曲面简约饱满，透露出一种大气、稳重的气质，十分符合国内消费者的审美。前脸配备的贯穿式 LED 大灯组十分亮眼，不仅支持自适应远近光、自动大灯和大灯延时关闭等实用功能，还与前包围熏黑的进气栅格相互搭配，让前脸层次丰富，充满辨识度。

从侧面看，零跑 C16 长宽高为 4915x1905x1770mm，轴距达 2825mm，属于中大型 SUV 的尺寸，让它看起来车身修长，姿态稳健。B 柱、C 柱采用的水平切面设计是个亮点，打造出横贯一体的大车窗，不仅提升了车内的视野通透感，也让整车更显大气。车尾高大敦实，尾翼和高位刹车灯增添了运动气息，双条式线性贯穿 LED 尾灯在点亮后，视觉效果出众，夜晚行车时辨识度极高。

在实际购车过程中，我发现不少车主都和我一样，被零跑 C16 的外观所吸引。像轮毂的尺寸、配色和造型，都受到了大家的广泛好评。它既有时尚感，又不失稳重，开在路上回头率不低。而且，这种简约大气的设计风格比较耐看，长时间看也不会产生视觉疲劳。

简约智能的内饰配置，舒适又便捷

坐进车内，零跑 C16 的内饰给人一种干净简约的感觉。中控台配备的 14.6 英寸 2.5K 大屏和 10.25 英寸悬浮式全液晶仪表，显示清晰，信息丰富，操作起来也很方便。两幅式上下平底方向盘，运动感十足，握感舒适。怀档式换挡机构设计巧妙，不仅节省了车内空间，操作也更加便捷。

车内的配置十分丰富，实用性拉满。方向盘加热功能在冬天非常实用，再也不用担心双手被冻僵；多色氛围灯可以根据不同的心情和场景调

节车内氛围；手机无线充电功能让充电变得更加便捷，再也不用为找充电线而烦恼。面部识别功能更是一大亮点，它可以匹配 8 个人脸 ID，当家庭中不同的人驾驶车辆时，能自动调节到之前设置的座椅位置、驾驶模式、氛围灯颜色等，省去了繁琐的重复设置步骤，非常贴心。

车机部分搭载的 8295 座舱芯片，让整个系统运行流畅。应用打开速度快，不同界面切换顺滑，几乎没有卡顿现象。零跑的操作系统 UI 设计美观，提供了高清壁纸、智能卡片、自定义常显、快捷操控栏等功能，学习成本低，很容易上手。语音控制功能更是强大，支持四音区语音识别，系统、导航、多媒体等界面都支持 “可见即可说”，行车过程中打开导航、空调等操作，不用唤醒词就能直接识别指令，语音还能支持 60 秒连续对话，即使一句话连续输出多个指令，也能准确完成。比如坐在后排时，说一声 “打开小桌板”，副驾驶座椅就会自动调节靠背角度和与后排的距离，使用起来非常方便。

宽敞舒适的六座空间，全家出行无压力

对于多人口家庭来说，车辆的空间是重中之重。零跑 C16 采用的 2+2+2 六座布局，完美满足了我家的需求。相比七座车，六座布局让第二排能拥有两个独立座椅，对二排乘客的照顾更加周到。而且，通过第二排过道就能轻松进入第三排，不用再费力翻折座椅，方便又快捷。

第二排的配置十分丰富，座椅不仅有加热、通风、记忆功能，还配备了独立扶手，扶手之间宽度达到 160mm，孩子或身材较瘦的成年人进出也毫无压力。二排右侧的小桌板非常实用，孩子在车上写作业、吃东西都很方便。第二排空调控制屏幕可以让乘客根据自己的需求调节温度。座椅靠背角度最大能达到 145º ，长途出行时，老人坐在这个位置也能舒适休息。二排顶部的 15.6 英寸娱乐大屏，对于哄娃来说堪称神器，孩子在长途旅行中可以看动画片、玩游戏，再也不会哭闹。此外，第二排座椅两侧还设有一键调节四座和六座模式的按键，四座模式下第二排空间更宽敞，六座模式下则能兼顾第三排空间，一米七五的身高在二排四座模式下完全可以轻松翘起二郎腿。

进入第三排，能明显感觉到坐垫厚实，长度和高度都足够，不会有坐小板凳的那种难受感觉。二排座椅下方做了掏空处理，脚可以伸进去，坐姿更加舒展。即使第二排调整到六座模式，第三排腿部还有半拳余量，对于一款中大型 SUV 的第三排来说，这样的乘坐体验相当不错。而且，第三排也配备了坐垫下方出风口、顶部出风口、杯架、手机充电接口和 120mm 宽的扶手，舒适性和实用性都有保障。值得一提的是，零跑 C16 后置电机的后翻设计，减少了对乘坐空间的侵占，二排和三排的地板都是纯平的，加上较高的坐姿、厚实的坐垫以及较大的侧窗采光，整体乘坐感受非常舒适。

在载物空间方面，三排座椅都打开时，后备箱能容纳 2 个 20 英寸加 1 个 24 英寸的行李箱，后备箱盖板下方还有隐藏储物盒。当全车坐 5 个人时，可以把第三排座椅放倒一半来扩展储物空间，全家出行时，行李装载完全不是问题。从网友的反馈来看，零跑 C16 在满足一家六口出行需求方面表现出色，不管是长途旅行还是日常出行，都能轻松应对，灵活性很强。

出色的动态体验，驾驶乐趣与舒适兼得

零跑 C16 提供增程和纯电两种版本，给消费者更多选择。增程版零百加速成绩在 8.46 秒左右，纯电版在 6.37 秒左右。在日常驾驶中，不管是哪个版本，超车都轻松无压力。车辆还提供了轻松、运动和自定义等多种驾驶模式，可以根据个人习惯进行设置。我比较喜欢自定义模式，把加速拉满，动力回收调到最低，开起来和之前的油车感觉相似，很容易适应。

底盘方面，零跑 C16 采用前麦弗逊后五连杆悬架。实际驾驶过程中，能明显感觉到悬架调校很有韧性。在经过细碎的高频震动路面时，车内几乎感受不到震动，过滤效果非常好；过一些大的减速带时，也没有明显的生硬冲击，车身姿态保持得很稳健。在弯道中，车辆侧倾幅度不大，中后段支撑力充足，转向手感相对轻盈，日常驾驶轻松又惬意。

制动方面，刹车脚感线性，踏板初段和中后段连续性好，轻踩刹车就能有不错的制动力输出。实测 100 - 0km/h 刹停距离在 35 米左右，对于一款中大型 SUV 来说，这样的制动表现相当突出，在紧急情况下能有效保障行车安全。

零跑 C16 的隔音效果也值得称赞。除了在地库能轻微听见电机声音外，其他时候车内都很安静，胎噪和风噪都控制得很好。即使开窗时，由于车身较高，风噪也在可接受范围内。

硬件加持的智能驾驶，出行更省心

在智能驾驶方面，零跑 C16 的硬件配置十分强大。车外配备 11 个摄像头、12 个超声波雷达和 5 个毫米波雷达，还和理想 L8 一样，搭载了 1 个激光雷达，能够形成亚米级的定位精度。配合搭载 NVIDIA DRIVE Orin X 芯片的 Leapmotor Pilot 智驾系统，整车算力达到 284TOPS，再结合自研算法与控制策略，实现了近乎人驾的智驾水平。

这套系统不仅能实现 NAP 智能领航，还具备自动泊车功能。在红绿灯路口，它能根据拥堵情况和行车速度，判断以当前速度能否通过，从而选择加速通过还是制动滑行跟近前车，在一定程度上为驾驶者 “解放双脚”。对于经常在城市道路行驶的人来说，这个功能非常实用，能有效减轻驾驶疲劳。

性价比之选，家庭购车值得考虑

结合我个人的体验和众多车主的真实评价来看，零跑 C16 在多个方面都展现出了较强的产品力。它的外观设计大气稳重，内饰智能舒适，六座空间宽敞实用，动态体验出色，智能驾驶辅助也让人省心。而且，它的价格不到 20 万，对于预算有限但又有家庭出行需求的消费者来说，性价比非常高。

不过，作为一款新车，零跑 C16 也存在一些小问题。比如目前市场上的车辆配件价格较贵，且种类不全，这给车主后期的维修保养带来了一定的不便。但随着市场的发展，相信这些问题会逐渐得到改善。

如果你正在考虑购买一款家用车，预算在 20 万以内，不妨去 4S 店实际体验一下零跑 C16。亲自感受它的空间、驾驶质感和智能配置，再结合自己的需求做出选择。大家对零跑 C16 有什么看法呢？欢迎在评论区留言分享，咱们一起交流讨论！